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2008年商品流通基础理论发展学术交流会

2008年商品流通基础理论发展学术交流会

  • 召开年:2008
  • 召开地:杭州
  • 出版时间: 2008-09

主办单位:浙江工商大学现代商贸研究中心

会议文集:2008年商品流通基础理论发展学术交流会论文集

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  • 摘要:@@经历了30年的改革,我国流通产业由落后变为先进、从封闭走向开放、由弱小发展为壮大,现代化的流通格局基本形成,在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济发展方式转变方面贡献突出,在经济中的“先导”作用日益凸显。rn 与此同时,流通理论也取得了重大进展,对于流通业的发展起到了引领和积极的指导作用。中国流通业改革成就斐然,它是中国波澜壮阔的经济体制改革的重要组成部分。本文将从五个方面对30年来中国流通业的理论实践作一评价。
  • 摘要:@@研究西方零售理论思想的传播与发展,有助于预测未来零售研究的发展趋势,指导零售经营实践。本文拟立足于《哈佛商业评论》(Harvard Business Review)刊登的零售研究文献,来探究西方零售理论思想传播与发展的脉络。之所以选择《哈佛商业评论》作为研究对象,是由该杂志的特殊定位及社会影响力所决定的。《哈佛商业评论》是哈佛商学院的标志性杂志,从1922年创刊至今80多年来,表现出极高的前瞻性,在集团管理、组织、执行力、并购、变革管理、市场营销、人力资源、零售管理等各个经营领域的一些原创性理念都由《哈佛商业评论》率先提出,如彼得·德鲁克的“学习型组织”理念,约瑟夫·派恩二世的“体验经济”思想等不仅被后人在实践中加以验证,更成为学术界后续研究的基础。如今,《哈佛商业评论》已经成为一个全球性的高层管理论坛,引领着管理学各个领域前沿理论思想的传播与发展。在零售领域,该刊物同样发挥着引领前沿理论发展的重要作用。全球著名的EBSCO全文数据库中商业资源全文数据库(BusinessSource Premier)是唯一一个收录《哈佛商业评论》自创刊以来所有文章的专业数据库,所以本文我们利用该数据库进行了文献检索。我们通过关键词检索,最终确定了《哈佛商业评论》从创刊至2006年末刊登的纯粹零售领域的论文207篇作为我们的研究样本。
  • 摘要:@@城市群也称为“都市群”、“都市带”或“巨大都市”。法国地理学家戈特曼最早提出了“都市群”概念。一般认为,要形成世界级的城市群应具备以下条件:一是区域内有比较密集的城市;二是有相当多的大城市形成各自的都市区,核心城市与都市区外围地区有密切的社会经济联系;三是有联系方便的交通走廊把核心城市连接起来,各都市区之间没有间隔,且联系密切;四是必须达到相当大的总规模,人口在2500万人以上;五是属于国家的核心区域,具有国际交往枢纽的作用。从这样的界定来看,城市规模、空间结构、人口规模和区位条件是判断城市群的关键因素。事实上,这个标准应该归属于判断城市群的狭义标准,在笔者看来,城市群是因为地缘相近、人缘相亲、文化相通、产业联动、经济相融等方面的原因,突破城市发展的地理边界,形成的无边界城市经济发展形态。城市群的规模可大可小,关键在于构成城市群的城市之间是否存在着一种内在的联系、协调和发展机制。可以说,城市群不仅是一个空间地理形态的城市组合,而且是一个经济、社会、文化等各种资源在更广义视角下进行配置,跨越了城市边界的城市形态。城市群的提出对于有效集聚城市资源,在更高端、更广域、更深层次上推进城市经济,无疑有着巨大的推动作用。
  • 摘要:@@对于百货店这一服务密集型业态来说,服务在消费者对店铺印象形成过程中起着重要作用。但百货店增加或减少一项服务投入时,消费者对店铺印象的增分或减分却不是同比例变化的。现实中人们都有切身体会,当百货店设置了某项服务时,消费者并不会有非常满意的感觉,甚至会觉得理所应当;而当这项服务缺失时,消费者会不满意,这种不快的感觉会被放大。
  • 摘要:@@迄今为止,学术界还没有文献详细阐述中外流通企业规模差距程度,尤其是没有提供一个具体的数据支持。本文分别选出中国和全球最大的30家流通企业,基于它们近4年来的历史数据(主要来自中国商务部的公告、美国《财富》杂志的500强排行榜以及各公司网站上公布的年度报告),对两组企业规模进行总体比较。特别地,我们还要对沃尔玛进行初步的案例分析,希望这类国际流通巨头的成功能够给中国流通企业规模扩张带来有益的启示。
  • 摘要:@@随着信息经济时代新型流通组织形式的不断创新和发展,以商业资本为主导的合作竞争型的供应链组织形式初现端倪。在国际化条件下,跨国零售巨头的进入使本土零售业面临巨大的竞争压力,同时也得到了更多的创新和学习机会。中国2005年零售业发展的数据显示,中国零售企业得到了很大的发展,并没有被外资全面打垮。这从一个侧面反映了中国的工商关系正往健康的方向发展,传统流通渠道中的排他竞争关系将逐渐被以零售商主导型供应链联盟中的合作竞争关系所取代。因此,深入分析零售商主导型供应链联盟,具有重要的理论和现实意义。在展开分析之前,有必要回顾和总结现有相关文献,从而清楚地揭示出研究主题的渊源。
  • 摘要:@@影响力分析是对商贸流通服务业30年变迁的全新概括。有几件事耐人寻味。rn 事件一:2007年沃尔玛以3732亿美元的年销售业绩再登世界500强榜首,历来不起眼的传统零售行业,在新时期竟然一再跨入世界最大企业群体的最前列。rn 事件二:亚洲最大的互联网零售商圈——淘宝网——别出心裁地发布了“网购CPI”。这一针对网络购物的CPI与国家统计的CPI出现了很有意思的反差:国家统计CPI大幅上升的同时,网络购物的“CPI”不升反降。
  • 摘要:@@理论的创新通常来自研究方法的创新。我认为在流通理论创新中,应当注意避免以下几个“误区”。马克思在《资本论》中留下博大精深的流通理论遗产,其中许多观点和论断,迄今仍有很强的生命力。但是,这一理论对现代市场经济繁纷复杂的流通现象,还缺乏足够的解释力。显然,我们应当有所继承。但不可故步自封,保持成见。
  • 摘要:@@中日两国历史源远流长,在商品交换历史悠久的前提下,两国流通基础理论的联系也具有悠久历史,早期的流通理论来源于马克思对资本主义流通的研究,“现代流通”、“业态”两个基础概念则来源于日本,“商业文化”概念从中国走进日本,在两国的历史交往过程中,流通理论也在交往中得到了发展。
  • 摘要:@@在改革开放的“而立之年”,我国的商品流通有了飞跃性的发展,但我们的流通理论是否有能力去解释现实中这些纷繁复杂的现象呢?是否可以预测到新的流通现象发生呢?暑假在丹东召开的商贸经济教学研讨会,反映出大家对这个学科定位的迷茫和发展前途的悲观情绪。其实,很多学者对我国流通研究的这种反思已经很久了,但仍然处于一种困惑的状态。当我们用科学哲学的视角来审视时,问题似乎一下子清晰起来了。下面就向大家简单汇报一下我们研究的进展和几个观点。在下面的讲述中,我将回避学科建设的话题,以避免功利因素的干扰,只从科学哲学的视角,客观审视我国的商品流通研究。
  • 摘要:@@改革开放以来,我国对流通经济的研究有了长足的进步,取得了一大批研究成果,并且在某些领域取得了一些突破性的进展,这些对于认识流通规律、丰富流通理论、揭示流通业在国民经济中的重要性、提高流通决策的科学化水平和指导我国流通产业的发展都起到了积极的作用。
  • 摘要:@@改革开放30年来,随着国民经济的不断发展,社会主义市场经济体制的不断深入和完善,我国流通产业在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面的作用日益突出。但是,当前国内流通产业发展滞后于国民经济总体发展水平、流通理论研究滞后于流通实践工作也是不争的事实。党的十七大报告提出,为确保在2020年实现“全面建成小康社会的奋斗目标”,我国要“提高自主创新能力,建设创新型国家”,并将“发展现代服务业,提高服务业比重和水平”作为我国“加快转变经济发展方式,推动产业结构优化升级”的重要举措。流通产业是现代服务业的重要组成部分,如何在流通领域落实科学发展观,推动流通理论与实践不断创新,推进我国流通产业现代化,促进经济发展方式转变,不仅是当前我国经济发展过程中一项紧迫而艰巨的任务,也是摆在中国流通理论界面前的重大课题。为此,教育部省属高校人文社科重点研究基地——浙江工商大学现代商贸研究中心于2007年12月16日在杭州举办了“中国流通创新与发展方式转变”学术研讨会。
  • 摘要:@@马克思把流通明确界定为“交换的一定要素,或者也是从交换总体上看的交换”。在借鉴生产、分配、交换、消费四个要素的基础上,马克思把社会再生产分为互为媒介的生产过程和流通过程,即创造使用价值的劳动过程和价值形成过程的统一;流通过程是产品从生产到消费的移动过程和实现过程的统一,其中包括产品在空间和时间上的移动与个别劳动到社会劳动的转化。马克思是从三种意义上来研究流通的,即商品流通、货币流通和资本流通。马克思对商品流通的定义是“每个商品的形态变化系列所形成的循环,同其他商品的循环不可分割地交错在一起。这全部过程就表现为商品流通”。马克思把流通环节提到了很高的地位,并作为其经济学巨著《资本论》的主线之一,由于马克思主义在我国的指导地位,其流通理论便成为我国流通理论界建立“流通经济学”的理论基础。
  • 摘要:@@中国的现代物流业,从改革开放开始起步,近年来进入加快发展的新阶段,在中国经济社会发展中发挥着越来越重要的支撑和带动作用。“十五”时期,中国社会物流总额达158.7万亿元,比“九五”时期增长了1.4倍,年均增长23%,远远快于“十五”时期GDP年均增长9.5%的水平。经过长时间的酝酿,2006年公布的“十一五”规划明确提出要“大力发展现代物流业”,并在规划纲要中将其单列一节进行专门论述,标志着现代物流业的产业地位在我国正式确立。这不仅为物流业今后的持续、快速发展埋下了伏笔,一定程度上也是对现代物流业影响力和辐射功能的最好佐证。
  • 摘要:@@航空运输是发展最快的运输模式。全球年客运量达到16亿人次,行业人员达到390万人,涉及一个总里程达1500万公里的运输网络并运行着多达1300亿吨的货物总量。统计显示,航空运输在可以预见的未来还会高速增长,而东北亚地区的增长潜力将远远高出国际平均水平。而从20世纪70年代末美国开始的空运市场放松管制以及国际双边空运服务自由协定(ASAs)实施以来,区域和国家间的航空合作越来越频繁,并成为不可阻挡的趋势。近十年来,在国际航空快速发展的背景下,这种趋势就更加明显,各个国家都希望借助国际航空合作互惠互利,优化本国的资源分配,发展本国经济和航空产业。在东北亚地区,中日韩三国之间的航空合作成为瞩目的焦点。尤其是中国和韩国,由于地理位置及风俗文化的接近,这使得两国进行航空领域的合作有着得天独厚的优势。
  • 摘要:@@近年来,国内外频繁出现如家乐福、国美电器等大型连锁零售商凭借其拥有的销售渠道资源,向制造商收取名目繁多的通道费(slottingallowance),并由此引发了日本“三越事件”、“家乐福炒货风波”、“格力与国美事件”等一系列工商冲突问题,甚至导致了行业整体性的对立和商贸秩序的不稳定。尽管通道费不断受到来自制造商、规制机构以及学术界的非议,但仍呈现出不断向其他行业扩展的态势,目前酒类餐饮、医药购销、金融保险、书刊发行、中介等行业均存在着一定程度的通道费问题。如2006年被重庆市工商局立案调查的华润蓝剑啤酒公司,通过向酒店支付进店入场费、开瓶费和附赠现金等方式,获得了唯一促销权和专场销售权。2006年我国正式实施的《零售商供应商公平交易管理办法》,对零售商滥用市场势力从事妨碍公平竞争的行为以及不正当的通道费项目进行了原则性的规定,但由于通道费性质的复杂性和争议性,使得某些禁止性条款比较难以操作,并没有达到对通道费进行规范化管理的预期效果。为此,有必要从理论上进一步对通道费的性质及其作用进行系统分析,为有效地规制商品流通领域各类通道费提供理论依据。
  • 摘要:@@2004年中国零售业全面开放以后,跨国零售企业纷纷在华展开扩张计划,其触角甚至已经触及了二三线城市。可以预见,在这新的历史阶段,跨国零售企业进入中国市场以及在中国市场扩张的速度将会进一步加快,经营规模将会进一步扩大,随之而来的将是更加激烈的市场竞争。这对于尚显稚嫩的中国本土零售企业而言无疑是一个重大的挑战。为了让本土零售企业更好地了解外资零售企业在中国的扩张行为,以便学习借鉴和有效竞争,研究跨国零售企业在华的扩张战略是非常必要的。
  • 摘要:@@市场体系是市场经济的核心,价格机制、供求机制、竞争机制等市场机制能否发挥合理地配置社会资源的功能,有赖于完善的市场体系形成和发展。回顾30年来浙江省改革开放和社会主义现代化建设历程,不难发现,大力培育和建设市场体系是我省市场化改革走在全国前列和经济社会快速发展的重要原因。
  • 摘要:@@从2005年到2006年,日本政府对零售业的政策进行了大幅修改。rn 在日本,以限制百货店和综合量贩店为代表的大规模零售业的开店政策成为流通政策的支柱。但是20世纪80年代后期,这开始成为国际问题。2000年大规模零售店铺法被废止,之后,对零售业的政策主要有:从土地利用观点到立地规制实行的“都市计划法”,从维持大型店周围住民的生活环境的观点到实行规制的“大规模零售店铺立地法”,为萧条的城市中心再度繁荣而制定的“市中心街道活性化法”等三项法律。这三项法律被称为“城市建设三法”。
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