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2015中国道路运输年会

2015中国道路运输年会

  • 召开年:2015
  • 召开地:北京
  • 出版时间: 2015-12

主办单位:中国道路运输协会

会议文集:2015中国道路运输年会论文集

会议论文
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112条结果
  • 摘要:大件运输作为交通运输行业一项重要组成部分,在我国经济发展中起着重要的、不可替代的作用,特别是我国一些偏远地区的开发,都需要有石油开发,冶金化工,核电机组,风力发电设备,变压器等大件设备的运输安装,因此大件运输行业如何先行在整个交通体系中示范作用明显.作为国内大件起重运输行业排头兵的南京大件起重运输集团有限公司在大件运输方面一直紧跟市场发展,有效经营,取得了不错的成绩。
  • 摘要:在全面深化交通运输改革进程中,以问题为导向,以法治思维推进交通运输法治建设,在立法、执法、守法等方面实现逻辑的和谐与融洽,做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究,使法治系统与适用环境保持良性的互动和交流,进而实现行业法治生态的平衡.
  • 摘要:"十三五"道路客运业究竟如何发展?所处的时代背景是新产业变革时代,是"互联网+"的信息化时代.传统客运面临巨大挑战。日前,交通运输部出台了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的意见(征求意见稿)》,明确提出三项对策和措施:一是积极扩大道路客运企业经营自主权。二是全面下放道路客运班线管理权限。三是全力优化道路客运资源配置。客运市场己经不再呈“单一化经营”发展模式,客运对象和主体需求呈多样性变化。"十三五"提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大理念”为道路客运转型发展指明了思想方向,只要转变思路,从产业变革的大战略出发,未来“十三五”道路客运发展一定前景广阔。
  • 摘要:在动车、城际高铁的冲击下,班线客运沿用竞争式思路,采取疏密班线、增值服务等措施,甚至是接驳运输形式,均未在经营上实现质的突破.而具有跨平台融合本质的"互联网+"行动不仅揭示了班线客运的出路,也同时提供了技术手段.在综合交通运输体系建设和多式联运应用的宏观趋势下,通过互联网技术,将班线客运系统融入高铁系统,生成公铁联运智能客运系统,将高铁优势转化为班线客运发展推力,是班线客运转型升级的有效渠道.
  • 摘要:公路货运价格是国民经济价格体系的重要组成部分.只有以问题为导向,分析低运价的成因,找出其对策,有守有为、善做善成,进一步改善物流模式,提高运输效率,倡导绿色环保,才能有效控制货运成本,加强物流的盈利能力.
  • 摘要:随着经济社会发展、新型城镇化进程加快、交通设施的不断完善和人民群众出行现实需求,根据郑州全国交通枢纽地位和担负的社会职责,围绕"四个交通"目标,助推郑州立体综合交通枢纽建设,不仅是服务群众出行"最后一公里",促进四个交通建设的必然选择,更是服务郑州都市区、中原经济区和丝绸之路经济带建设的时代使命.为此,根据国家发展、市场竞争和群众出行实际需要,围绕"四个交通"目标,积极推进郑州立体综合交通枢纽建设,加快发展方式转变,打造内捷外畅、安全高效、辐射带动的运输服务体系,不断提升郑州全国交通枢纽功能,更好地服务群众出行、服务经济建设、服务社会发展。
  • 摘要:当前国民经济进入改革深水区,创新新阶段,"互联网+"已经成为全社会最为关切的热门话题.国家也高度重视"互联网+"的发展,于2015年7月印发了《关于积极推进"互联网+"行动的指导意见》(国发(2015)40号).《指导意见》从宏观层面上明确提出,要充分发挥我国互联网的规模优势和应用优势,推动互联网由消费领域向生产领域拓展,加速提升产业发展水平,增强各行业创新能力,构筑经济社会发展新优势和新动能.坚持改革创新和市场需求导向,突出企业的主体作用,大力拓展互联网与经济社会各领域融合的广度和深度.着力深化体制机制改革,释放发展潜力和活力;着力做优存量,推动经济提质增效和转型升级;着力做大增量,培育新兴业态,打造新的增长点;着力创新政府服务模式,夯实网络发展基础,营造安全网络环境,提升公共服务水平.同时从"互联网+"创业创新、智慧能源、普惠金融、益民服务、高效物流等与国家发展、社会经济、民众生活息息相关的多个方面指出了明确方向.
  • 摘要:如果说"滴滴打车"软件像一块砖头投进出租行业这个大池塘里,荡起了阵阵涟绮,那么,从2014年下半年出现"滴滴专车"、"快的专车"等预约专车则像一块块巨石投入池塘内,十几个城市的出租车出现罢运和对抗:业务主管部门感到尴尬和手无举措;出租公司却拔出萝卜带出泥,份子钱哪儿去了,被媒体追问的体无完肤,这种现象一时间在各地成燎原之势.成为近年来城市客运业备受关注的事件和现象.这是新科技和传统管理产生的一种碰撞,这种高科技引领下的新的生产方式,只能用与之相适应的高科技管理模式去管理。长途客运也面临着严峻的局面,作为道路客运的经营者和汽车站的服务者应该做好应对措施如开展售票营销活动,建立约车机制,专人负责等。
  • 摘要:城市共同配送物流服务体系是指在一个城市区域范围内,对市区内主要的配送物流服务进行一定的整合和规划,由一个或多个配送企业综合区域内多个用户的要求,统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量,经过配送中心的多功能服务,进行优化组合后的配送服务体系.共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种集成化配送服务模式,在当前我国城市物流发展阶段具有现实的应用价值.
  • 摘要:机动车驾驶培训是道路交通安全的第一道防线,驾驶培训机构是培养安全文明高素质驾驶员的摇篮,教练员是学员学习驾驶技术的引路人.近年来,在机动车驾驶培训行业迅速发展的同时,也暴露出了诸多问题.本文作者通过认真的调查分析、梳理排查驾驶培训机构发展中存在的问题和矛盾,如经营者管理水平低,教练员教学水平低等现象。参照国外的经验,结合我国的实际状况,提出了具体的建议,全面改变驾驶培训机构经营管理者现状,加大对经营管理者的培训教育,提高经营管理者的素质,提高教练员的素质,加强驾驶培训机构经营管理,为机动车驾驶培训行业健康可持续发展奠定基础。
  • 摘要:综合运输大发展的环境下,公路客运企业处于劣势,面临新的发展机遇和挑战,道路运输今后一个时期的发展战略目标是适应社会经济发展对道路运输的需求,其措施是调整结构,转型不转行。以客运为核心向进行转型,包括运输转型,公交化转型等;建立资源分配由市场决定作用的审批管理体制;企业转型不转行需要政府的扶持。转型发展是公路客运企业发展的必然趋势。在这个过程中,既需要运输企业主动不断探索和进行创新,也需要政府和交通行业管理部门一如既往地创造必要的外部环境,支持运输企业进行探索。
  • 摘要:作为国家中心城市,广州坐拥1300万人口,辐射中国最发达、最广阔的经济腹地珠江三角洲,外向型经济蓬勃发展,生机盎然.广州白云国际机场是中国三大枢纽机场之一,旅客吞吐量居中国第二、世界第十九,货邮吞吐量在中国大陆仅次于上海浦东机场、北京首都机场,航线网络通达全球五大洲近200个通航点.得天独厚的地理位置、繁荣发达的经济环境、持续增长的消费能力及快速便捷的交通优势,在"互联网+"时代的催化下,随着跨境电商的迅速崛起,形成了非常活跃的进口商品市场需求,尤其是高端进口鲜活产品和冷藏肉品等的需求日益旺盛,由此也对国内当前的冷链物流服务提出了更高的要求.顺应市场需求,广州交通集团有限公司、广州市长途汽车运输公司以发展现代物流引领企业升级转型,大力拓展冷链物流业务板块.目前,总投资逾4亿元的广交长运冷链物流中心项目即将建成投产,由于其国际先进的美式外保温技术和绝佳的地理位置,受到了业界的广泛关注.笔者认为,广交长运冷链物流中心以其高端的定位和独特的优势,可以满足国际空港高附加值进口生鲜产品和冻品的使用要求,应该在迅速发展的高端市场中抢占一席之地.因此,本文提出了拓展空港冷链保税物流业务的设想,并对其可行性进行初探,以供参考.
  • 摘要:城市综合运输服务水平是衡量城市交通运输系统完善程度的重要标尺.本文在对城市综合运输服务内涵以及和城市社会经济发展相互联系的基础上,提出构建城市综合运输服务水平指标体系的原则和框架.最终通过基础设施建设、运输组织一体化、经济效益、社会效益、技术标准、政策管理七方面构建城市综合运输服务评价指标体系。
  • 摘要:交通部有关出租车改革的两个文件简称《意见》与《办法》出台后引起社会高度关注与热议,以两个文件公布为推手的新一轮出租汽车改革开局良好.出租车是日常生活中世界上最贵的交通工具,也是效率最低的交通工具。《意见》此次解决了长期以来出租车定位不清的问题。明确了出租车(包括约租车在内)是一种为社会公众提供的个性化运输服务,是公共交通的补充,明确了发展出租汽车目的是“为社会公众提供高品质、多样化的运输服务”,第一次提出了出租车与公共交通分担比例,将出租车运力比例量化。在互联网技术的助推下,“专车”、快车、顺风车等交通服务新方式迅速在各地发展,并受到乘用者普遍青睐。同时也出现了一系列违反市场经济基本规律和规则,不可持续发展等一系列问题。利用“互联网+”积极推动传统行业转型,推动整个出租汽车行业的变革,全国各地发展水平不一样、风俗习惯与地域文化也不一样,因此出租车管理模式不可能全国一刀切,要因地制宜。
  • 摘要:公交行业管理部门开展监督检查,在车辆安全与公交服务方面的手段和效果相对较薄弱,可通过引入社会监督的措施来实现.松江交通管理部门经过5年的摸索与实践,形成并完善了一套较可行的管理流程.在总结经验的基础上,提出了社会监督对于公交行业有效监管的积极影响和意义.
  • 摘要:汽车站更新换代标志着一个城市发展的步伐.目前更新再建的汽车站大部分是上个世纪八、九十年代所建,有的在闹市区、有的已经陈旧,随着公路客运事业的不断发展和城市建设的变化,一些汽车客运站需要动迁,究竟汽车站怎样选址,意见不一。但是要用“惠民、便民”的眼光来考虑车站选址。车站选址没有固定模式,同时也要考虑汽车站多项功能如商用功能,旅游集散功能等,统筹兼顾,科学发展。
  • 摘要:在家电产品的物流运输中,货损货差问题普遍存在,直接导致物流企业无论在经济利益方面,还是与客户关系和企业形象方面都遭受不同程度的损失.对于如何控制货损货差、降低物流成本,一直受到企业管理者及物流从业者的重视.因此针对货损货差进行简要分析,提出相应控制改善措施,如构建完善的货损稽核体系,提高员工专业素质,同时调整公司作业制度等。
  • 摘要:随着社会的进步,市场环境的规范,经济体制的改变,企业机制的调整,这些势必会改变企业的竞争力.在建立现代企业制度的同时,不能忽视凝聚力这一因素.无论竞争多么激烈,凝聚力这种无形的力量很有可能成为企业发展的关键.因此,增强企业凝聚力,无疑是稳定企业发展的基础,调整好员工的思想情绪,为企业的进一步发展,奠定良好的基础.
  • 摘要:服务意识是员工表现出的热情周到、亲切真诚、积极主动为旅客提供良好服务的意识,是公路客运服务行业服务质量的关键.树立良好服务意识是服务人员的从业前提,也是服务人员最基本的职业素质之一.本文将针对公路客运服务现状,分析服务意识对公路客运事业发展的重要性,并就如何提升公路客运服务人员整体服务意识的策略进行探讨.如根植全员服务理念,提升服务执行力,建立激励机制,提升服务驱动力,培养优秀服务团队,提升服务凝聚力,重视服务营销,提升服务竞争力。
  • 摘要:兰新高铁的开通运营,标志着甘肃正式进入高铁时代!由于高铁的诸多便利性,导致与铁路动车组相平行的公路干线客运客流量总体上将会急剧下降,有的客运线路将会减班甚至停运,甘肃天嘉交运集团的客运市场面临前所未有的压力,客流竞争激烈,运营成本增大,面对即将被高铁分流的客源,甘肃天嘉交运集团应该采取相应的措施如调整票价、时间,提高服务质量,发挥比较优势,在客运班线和经营区域范围方面进行调整等。面对高铁开通的现实,客运企业应谋求分工合作,推进公车公营改造,转变发展方式,充分发挥道路运输优势,进行资源整合,实现与高铁共存共赢,为旅客提供更加便捷的多元化服务,使企业效益和社会效益得到较快提高。
  • 摘要:就目前来看,国内的化学品种类已经超过了6000种,常用的化学品种类则多达2000多种.而从生产到消费,这些化学品的转移主要需要利用车辆运输完成.但是,一些危险化学品具有易燃、易爆和有毒的特点,很容易引起重大的货物运输危险事故.因此,基于这种认识,本文对危险化学品货物运输车辆的安全监管现状进行了分析,并提出了加强运输车辆安全监管的措施与对策,以便使危险化学品货物运输车辆得到安全的监管,继而确保人们的生命财产安全.
  • 摘要:中国梦是14亿中国人民的共同梦,衣食住行是人类的基本需求,也是中国梦的基本元素,行之梦是中国梦的子梦,更优地出行自人类诞生起就在追求。中国人自古就有行之梦,如夸父追日,孙悟空等神话形象表述了人们对出行的美好憧憬。行的需求与梦想激励着人类的在行的方面不断探索和创新,经过人类的奋斗,先人的行之梦通过使用交通工具的方式大部分实现了。自从石油时代开始以来,全世界已烧掉约8000亿桶石油,汽车排放废气严重污染环境,机动车尾气排放是大城市雾霆的重要成因。汽车所用的新能源有太阳能、氢能、醇醚、电能等,其中以使用电能的电动汽车较为成熟。然后纯电动汽车已进入了人们的生活。城区短途和超短途成为出行主要需求。现在又发展了个性化城市公共交通。本文从节能减排、造福人类出发,在现有技术平台的基础上,立足“能源”与“环境”,“居”与“行”的和谐,当前出行与持续发展的统一,将可再生能量的个性化城市交通溶入公共交通范畴内,使人们享受到比公交车与私家车更便捷的出行。与公交车相比,该方式基本实现了门到门、想走就走;与私家车相比,降低了市区交通成本,不用自己管车;加之空气清新、噪声减少,人们可在城市里生活的更潇洒。
  • 摘要:汽车租赁诈骗猖獗归因于租赁车辆被第三方非法占有的行为没有受到法律的惩罚,其原因之一是业内人士未全面了解汽车租赁相关法律知识,不能依法维护自身权益.汽车租赁是法律关系比较复杂并容易发生法律纠纷的行业,多数情况下法律程序所需时间比较长,恰当的运用相关法律措施或知识,可以避免经济损失的扩大。
  • 摘要:安全是道路运输企业生产的前提,也是道路运输企业所有工作的基础,对于每个道路运输企业来说,安全是重中之重,如何做好道路运输企业的安全生产工作,确保旅客的出行安全,是每一个道路运输企业管理者研究和探索的课题.宝路华集团通过大力推进企业安全文化建设、加强安全生产信息化建设、引进安全管理机构构建安全管理体系等创新管理模式,进一步提升规范安全管理水平.
  • 摘要:道路交通运输由于是由具有主观性的人,较长时间驾驶机动车,同时受道路状况、机动车状况、个人精神状态、前后左右车辆和行人等因素影响,完全杜绝各类交通事故是难以保证的,但通过加强教育管理、规范行车行为、确保驾驶人精神状态,从而大大降低以致避免一些事故的发生是可能的.为预防和减少道路运输交通事故,近年来交通运输部会同公安部、安全监管总局共同颁发了"5号令",大力推进道路运输车辆动态监管工作,全国所有"两客一危"车辆均按照要求安装了卫星定位装置,并接入了重点营运车辆联网联控系统,实现车辆跨区域、跨部门的联合监管;重型普货车也在逐步安装定位系统.各地运输企业可以运用动态监控系统,加强对所属车辆和驾驶员的动态管理,有效遏制了车辆超速行驶和驾驶员疲劳驾驶等违法行为,在预防和减少道路交通事故方面发挥了积极的作用.
  • 摘要:当前,全国部分地区、部门以保障安全为由,限制道路危险货物运输车辆高速公路通行,限行措施主要包括禁止通行、分时段限行、持证通行、重点路段禁行等四种.从统计数据以及从业者、行业管理部门反映看,在重大节假日、重大活动期间限行,因为避开了公众集中高速公路出行,在一定程度上降低了事故发生概率、减少事故危害;但该类措施的常态化实施,降低了运输效率,阻碍了行业发展,影响了部分地区工农业生产.结合社会需求及道路危险货物运输安全生产实际,参考在部分地区的实施效果,笔者认为"危险货物运输车辆限时(重大节假日、重大活动期间限行除外,以下同)限行高速公路"的规定值得商榷。提出了几点建议,优化运输调度组织、加强从业人员培训教育、严格车辆动态监控等从源头上降低事故发生概率;提高应急救援水平;优化高速公路硬件建设。
  • 摘要:提升道路运输动态监管水平,加强营运车辆的监管设备研发应用,是解决遏制当前道路交通运输事故的重要途径.本文探讨了我国道路运输市场安全管控存在的问题,分析了加强营运车辆监控装备研发应用的必要性、可行性,提出了加强大数据在道路交通运输安全管控领域应用的紧迫性,对新形势下解决和提升当前道路运输市场事故频发态势和运输安全水平有一定的借鉴和参考作用.
  • 摘要:自汽车问世以来,在极大地推动人类经济社会发展的同时,也给人类带来了极大的灾难——交通事故,全球每年有数以万计的人在交通事故中伤亡.预防汽车交通事故发生是所有渴望平安幸福生活的人的共同愿望.笔者认为,主动安全驾驶是指在任何情况下,包括其他参与者发生了任何违规行为的情况下,都能保证汽车行驶安全、避免人身伤亡或财产损失的驾驶方法.它要求汽车驾驶人既要有高度的安全责任意识,也要有高超安全驾驶技能,更要有端正的安全驾驶态度.汽车主动安全防范驾驶操作方法是通过驾驶员分析判断自身的不安全驾驶行为,并不断进行纠正,改正有碍安全行车的不良驾驶习惯.以起到安全行车,防范事故的目的.
  • 摘要:本文通过分析腐败的根源,明确反腐需要通过制度建设,要靠制度的深化、细化和改革这一观点.继而就国有企业如何加强制度的建设,如何用制度管权、如何用制度管事、如何用制度管人,提出一系列制度建设方面的讨论和建议.针对目前预算存在的问题,构建合理有效预算制度,减少权力寻租空间。
  • 摘要:针对移动互联网对传统道路客运格局的重构,道路客运企业应该通过客运服务平台构建、多元定制服务转型等方面充分发掘自身优势,主动接触互联网、融合互联网、利用互联网.结合江苏大运在探索"互联网+",研究讨论了传统道路客运企业的转型方向.
  • 摘要:随着我国交通运输事业的快速发展,各种运输方式之间的竞争加剧,呈现出争彩斗艳的景象,铁路、民航不断推出服务新举措,让人们群众感受到现代交通的方便快捷,分享到新时代的温馨和快乐,道路运输作为综合交通的重要组成部分,也遇到了发展的瓶颈和不足,新态势需要运输企业以新的理念去面对市场,新市场需要以新的措施去营销.在新常态下道路运输转型升级首先要对现有产业实行改造升级。通过优化资源结构,改进经营管理模式,合理运用现代信息技术,挖掘现有潜力,提升现有产业可持续发展能力,其次是以运输产业为基柱,联动发展,努力寻找效益增长点,实现联动产业效益价值最大化。创新营销模式、推进服务电商化,推进站场功能商业化。
  • 摘要:在我国旅游业快速发展的背景下,大力发展旅游客运等相关旅游业务已成为传统道路客运企业破解发展困境、推动转型升级、实现持续发展的重要战略选择之一.本文从当前传统道路客运的困境出发,在分析道路客运企业发展旅游业务机遇和优势的基础上,提出了相应对策建议.发挥客运场站资源优势,积极构建旅游集散中心网络,以旅游客运为基石,构建核心竞争能力,与社会各种力量合作,拓展、优化旅游网络布局,推进互联网技术的应用,搭建旅游信息平台,完善安全保障体系建设,确保旅游运输安全。
  • 摘要:交通运输部、公安部正在启动驾驶人培训考试制度改革.河北省、山西省忻州市机动车驾驶员培训行业协会积极建言献策.于今年4月向两部上书,针对驾驶人培训考试中存在的突出问题,提出以提高培训监管能力和考试服务能力为重点,通过推行一系列改革措施,扎实有效地解决驾培行业发展不协调、培训管理不规范的问题;解决驾驶人考试不便利、不经济、不严格的问题;解决培训考试管理不统一、不衔接的问题.建立协调发展、有序竞争、管理规范、诚信服务的驾培市场体系;建立公平开放、保障有力、方便快捷、公正廉洁的驾驶人考试服务和管理机制;建立规范统一、权责清晰、衔接制约、协调联动的联合管理体制.该《建议》中许多意见已被两部吸纳,成为考试改革的政策措施.
  • 摘要:随着国家综合交通运输的发展,尤其是高铁的飞跃发展,道路客运行业发生深刻变化,行业经营日益困难,传统道路运输行业深层问题日益凸显.道路客运行业景气度很不乐观,企业经营普遍困难.更为严峻的是互联网的发展,新的业态的无序发展,给道路客运行业带来颠覆性冲击.道路运输行业升级转型迫在眉睫,运用互联网思维指导道路客运升级转型,互联网条件下探索需求响应模式,需求响应交通是一种新型的运输模式也叫柔性交通。新国线互联网条件下需求响应模式探索核心就是让交通回归人本属性,回归个体出行属性,回归道路客运门到门比较优势。
  • 摘要:在道路客运调整升级、转型发展的时代潮流下,传统的道路客运企业向现代服务企业转型,符合国家加快发展现代服务业的政策要求与经济社会的发展需求.本文在结合行业发展环境与企业实践的基础上,对道路客运向现代服务企业转型原因与路径进行了探讨.转型目标是现代化,转型方式是创新驱动科技引领,转型方向是规模化、网络化、品牌化。
  • 摘要:道路客运市场有其自身的客观规律,在经济新常态下,管理更是面临着许多新问题.做为道路客运基层管理管理人员,结合工作实际,就如何转变观念、提升对道路客运市场的管控能力和突发事件的处理能力,与其他行业协调发展等管理创新与升级,从以下四个方面谈下不成熟的看法.一是疏堵结合,维护市场动态均衡有序;二是总量控制,维持有效供给略大于需求;三是互联网+,打造全方位动态监控平台;四是数据库+,推进智能化管理.
  • 摘要:当前,小件快运已经成为居民日常生活的重要一环,也已成为经济社会发展的重要指标之一.但是,很多人对于小件快运的认识仅仅局限于以现代经营手段开拓市场为人熟知且发展势头强劲的新型快递产业,而对于之前既已存在的"传统小件快运"业知之甚少.传统小件快运在特定的经济社会中有过重要而卓越的贡献和荣耀,但随着市场经济的全面推行,它们的风光不再,经营受到来自新型快递产业的强烈挑战,部分此类企业甚至生存堪忧.是什么原因造成了这一局势?它们能否在残酷的市场竞争中实现凤凰涅槃,本文通过对同属传统小件快运性质的萍乡"乐乐快运"的分析提出了观点并予以全面论述.笔者认为做好下面几方面的工作或对提振萍乡“乐乐快运”有所助益。确定企业发展方向,明确经营战略目标;摒弃固有观念,全面主动融入市场;提振信心,优化机制,最大限度发挥全员能动性。
  • 摘要:针对黑龙江省道路旅客运输业面临的高铁等运输方式的严峻挑战,分析了哈尔滨市公路客运总站的经营和管理实践经验,面对客运市场格局的变化,哈尔滨市公路客运总站积极应对,以创新发展适应新常态,更新经营理念,转变经营策略,充分发挥自身比较优势,寻找生存发展空间,做了一些探索和尝试,深化客运站品牌建设,提升竞争软实力,建立适应市场的客运营销和管理新体制,调整经营方式,开辟新的利润增长点。公路客运站能够在激烈的市场竞争中保持长期稳定的发展优势,关键在于是否形成并保持了自己的核心竞争力。只有形成核心竞争力,企业才会有立足之地,才能把握新常态,实现自身的新发展。
  • 摘要:"互联网+客运"是以客运为基础,互联网为手段,将传统客运线下资源,运用互联网平台进行整合,及时收集旅客出行需求,迅速反馈,不断满足旅客出行需求,同时延伸到吃住行购娱等方面,让传统客运在互联网机遇下,实现新一轮发展.本论文主要分为三部分阐述"互联网+客运",在简短叙述选择"互联网+客运"之路必要性之后,主要分三部分展开,第一部分是关于采用"互联网+客运"可行性分析,说明传统客运选择此模式具有无法比拟的巨大优势;第二部分论述"互联网+客运"特征,主要说明"互联网+客运"是什么样的;第三部分是重点,论述"互联网+客运"实现途径,本文的观点是倾向选择区域性的具有传统客运主导的客运平台,比如浙江省全省平台"巴巴快巴"和江苏大运集团牵头联合同程旅游开发的"巴士管家"平台.选择此类平台,能不断满足旅客个性化、多样化出行要求,也是传统客企实现向"互联网+客运"转型的必然之路,更是推进节能减排,打造四个交通之一绿色交通的应然之选。
  • 摘要:在市场经济快速发展的今天,交通运输业的服务方式发生着变革,汽车客运站作为交通运输的门户之窗,其功能模式和营销理念发生了很大的变化,原有的思维方式无法满足现代社会的需求,因此,现代客运站应根据市场需要去定位车站模式,从方便旅客需求的角度去设计服务流程和服务网络,按照一站多用的创新理念去拓宽市场和开展服务.以市场需求为导向、模式多样化,客运站的经营者要创新一种理念,旅客的需求模式就是车站设定的服务模式,针对旅游城市、港口、旅游资源丰富、旅游业务多的特点,设立旅游集散中心;以方便旅客为目标、服务网络化。总之,要创新思维、科学服务,从旅客的角度去进行客运站的模式定位和服务设计,要用大市场的眼光去看待道路客运的现实和未来,只有不拘一格的按照市场规律去服务和管理,客运站必将成为现代道路客运的排头兵。
  • 摘要:车站的安全制度、操作规范、乘车须知等管理规定很多,而旅客,也有着许多个性化主张.在服务时,不能动辄拿规定简单地以"不允许"、"不可以"来处理.退一步讲,有些规定,多少还沿袭着以往封闭管理模式,也不尽合理,旅客也不尽接受.当然,一方面要加大对政策的宣传,做好对旅客的耐心解释工作;另方面,如果在设施设备上做到技术保障,可能效果要比"人治理"好得多.
  • 摘要:在互联网高速发展的今天,互联网已经不再是一个行业,跳出了一个行业范畴,不仅仅是"互联网+传统行业",互联网对传统行业的改造是破坏性的,打破了行业之间的界限,把不同行业的资源通过网络整合到一起,并不遵循传统的行业运行规则,而把效率作为劈向市场的巨斧,给社会带来了便捷高效、价廉物美的各种服务,充分迎合了市场的需求.道路客运业多年以来以客运站作为经营窗口和门市的传统观念,必然随着互联网普及逐渐成为历史。因此客运车站必须要融入互联网的元素,用互联网技术对车站的经营项目进行改造和延伸,给旅客提供更多便捷服务和选择,提供更多的线下体验的感受。利用互联网对客运车站实行改造目前有两个基本确定的方向可以先行,一是面对市场需求的供给服务,二是内部运行的计算机管控技术和数据分析能力。
  • 摘要:过去一年间,国内企业界形成的一大共识是:"互联网+"正以前所未有的广度和力度,颠覆各行各业的商业模式和未来路径.而如何拥抱"互联网+",也已是每家企业的必修课.从1989年,中国首家汽车租赁公司在北京成立算起,国内租车行业已经走过了26年的发展历程。神州租车诞生于2007年,目前已成为国内最大的连锁租车企业。能否管理好分布在全国数百个城市的近10万辆车辆,是神州租车能否继续保持强劲增长的关键。为了实现这一目标,除了不断优化运营机制外,神州租车从一开始就格外重视互联网和新技术的应用,努力成为践行“互联网+”的先锋军。推出神州专车,打造亚洲最大车联网,神州准新车起步,打通全产业链。无论是租车、专车还是准新车,都离不开技术研发投入。
  • 摘要:随着汽车租赁市场的增长和互联网的普及,新形态的汽车租赁模式也在不断涌现.作为中小企业,怎样在行业的激烈角逐中取得立足之地呢?福建喜相逢汽车服务股份有限公司想到的是互联网时代下的新业务模式创新.喜相逢的主要营销方式是在互联网上推广运营,融合线上线下的交易方式,提高企业在消费者间的品牌认同。目前,汽车融资租赁是喜相逢的主营业务,通过专注于为客户提供高效金融服务及汽车租赁解决方案,搭建融资平台、租赁平台、服务平台三大业务平台,为客户提供“一站式”量身定制的汽车方案。现在的福建喜相逢汽车服务股份有限公司,正是抓住了互联网时代带来的机遇,将汽车销售和汽车租赁相结合,全面开展不同于传统汽车租赁的创新型租赁服务方式一汽车融资租赁。在未来,喜相逢还需经历不断经营、转型、创新,才能有更大的规模与发展。
  • 摘要:提高公共交通服务质量是增加公共交通吸引力,提高城市居民公交出行分担率的根本之策,线网优化调整是提高公交服务质量的重要措施之一.通过驻站调查、建成区服务盲点排查和新建公交场站调查,利用增加发车班次,新辟、优化公交线路,提出镇江市公共交通线路优化调整方案。
  • 摘要:由于服务资源在一定时空内的有限性和顾客特质、需求的不同,顾客间会产生利益的冲突和矛盾.服务企业需采取措施进行顾客兼容性管理.顾客兼容性管理的策略包括:优化环境设计、管理顾客规模、加强现场管理、提供充足资源、分类管理顾客、加强顾客教育.
  • 摘要:随着市场竞争日趋激烈,客运小件快运经营"散、小、弱"、网络优势欠缺等问题的出现,客运小件快运纷纷遭遇到发展的瓶颈,仅靠单打独斗的企业发展模式显然已经不能适应新形势的需要.在政府及相关部门的推动下,聚集众多客运小件快运企业抱团发展,形成客运"小件快运联盟".联盟企业通过发挥各自不同的特点和优势,建立合作关系,实现站场、货源、车辆资源的共享,推进集约化经营.在当前形势下,广州交通集团作为广东省客运行业的龙头企业,所属站场快件业务该如何借力客运"小件快运联盟",朝着网络化、专业化和集中化的方向发展,己成为当前小件快运业务的重点和难点,以此本文谈谈集团客运小件快运今后的发展思路,希望能够为集团站场快件业务提供有益的参考和借鉴.
  • 摘要:面对轨道交通的竞争,客路企业必须利用互联网的思维及手段,提升服务质量,增强用户体验.本文从道路客运的现状出发,以现实问题为导向,从制度建设构想及技术实现手段两个模块论述了如何利用乘客评分制度倒逼道路客运公司品牌、服务升级.
  • 摘要:道路危险货物运输与城市运行安全密切相关,交通运输行政管理部门的主要职责就是加强行业监管,保障运输安全,但在实际监管中存在诸多"短板",为创新监管手段,提高监管效能,根据监管需求,通过信息化技术手段对运输管理的基础数据信息、动态监控信息、生产运营等数据信息进行整合、汇总、分析、控制,把信息化技术应用到具体的行业监管中,解决行业监管中存在的"短板"提出实际应用措施及建议,如信息技术的应用需要法规支撑,需要共享平台,需要资金投入等。
  • 摘要:近年来,随着科技产品在交通运输行业越来越广泛的运用,科技已成为交通运输企业提升安全监管能力的重要手段.为实现道路运输企业健康稳定发展,按照稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的相关要求,通过在农村客运车辆安装应用GPS,对农村客运车辆经营过程中的超速、超员、跨线经营等不安全行为进行有力管控,逐步改变了农村客运经营不规范现象,实现农村客运管理六统一、二监督和做到十二个100%,并持续不断地深入开发利用卫星定位系统,使其成为道路运输企业动态监管的重要抓手,在农村客运车辆运行监管过程中发挥出越来越大的作用和效能.
  • 摘要:分时租车(Car-Sharing)——是租车行业新兴的一种租车模式.意指以时间计算提供汽车的随取即用租赁服务,消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车,其收费将按小时来计算.国外分时租赁已逐渐出现在人们日常出行方式的选择之中,然而国内却始终未见类似形式地浮现。本文为此总结了几项观点:我们需要的是符合中国式国情的系统概念,如何为有车一族解决行驶驻停,如何为城市交通减少压力,如何为空气环境提高质量,甚至如何为无车一族提供一系列安全便捷,成为出行的第一选择,这都是成为中国式分时租赁所需的关键点。TOGO选用小巧的Smart车型,即使在北京拥堵的街道也可自由驾驶。TOGO力求把分时租赁更具体化,针对化地落实到实处。覆盖前,深度地了解当地文化及市场需求,精确地以城市为核心,施展同种模式,不同定位的市场战略,更好地匹配每一座城市化供求,有利地扩大市场份额。
  • 摘要:随着今年连续几起新能源车起火自燃等意外事故频发,电池安全与管理保护乃至新能源整车安全设计的考虑渐渐受到业内人士的广泛关注.本文将着重介绍混合动力客车在电池和整车安全方面的设计工作.首先,本文分析了国内外锂离子动力电池的典型火灾案例.其次,研究了锂离子动力电池失控导致起火的机理和特征.接着介绍模糊综合评价法用于研究设计混合动力客车,从设计上提升其安全性.最后,以海格客车实际应用为例,介绍混合动力客车的各种主动安全和被动安全设计,并对安全设计的原则进行了总结,这个原则就是使用概率阻隔方法达到最终概率目标,改进了模糊评价法的纯粹依靠专家经验和主观判断的缺点,使得评价过程更科学合理结果更可靠.
  • 摘要:探讨物流企业在实施质量管理的过程中,互联网技术在质量管理方面的应用,论证了互联网技术给予质量管理的巨大支持,变人控为机控的转变,同时论述了互联网技术对于数据的收集与分析对质量管理的巨大支持作用.
  • 摘要:在客车产品开发中应用CAE技术,可在产品开发的设计阶段,有效避免设计缺陷、优化车辆结构、提高产品性能.尤其是在整车与零部件的刚强度、整车的被动安全性、结构NVH性能、车辆流体力学以及底盘多体动力学分析等领域的应用,实现了车辆结构的可靠性、安全性、舒适性、操控性以及节能环保的性能提升,缩短了开发周期,节约了开发成本.
  • 摘要:2015年8月29日,配置有2个摄像头、4部激光雷达、1部毫米波雷达以及组合导航系统的宇通大型客车在全开放环境的郑开大道上由西向东安全行驶了32. 6公里,途径26个信号灯路口,完成了跟车行驶、自主换道、邻道超车、自动辨别红绿灯通行、定点停靠等试验科目,顺利到达测试终点。这是全球第一台无人驾驶大客车,在开放道路交通条件下,全程无人工干预首次成功运行。就像智能手机替代功能手机一样,中国客车也正迎来了自己的突破。宇通自动驾驶客车还实现了行驶过程中自主进行碰撞防止、车道保持、定速巡航、跟车行驶、主动避障等驾驶动作。把人从驾驶汽车的位置上彻底的解放出来将是未来智能汽车发展的方向。由此,宇通客车自动驾驶的实现对汽车产业的变革都有现实的社会意义。
  • 摘要:近年来随着国家经济发展及客车技术的进步,国家不断推动城市公交行业和企业向着公交车辆新能源化的方向发展.本文立足新能源公交车,通过讲述新能源公交车辆的发展概述、公交车辆轮胎的使用要求等方面来引入正新轮胎多年来专注于中国道路,与客车行业同发展,对打造新能源公交轮胎整体解决方案专家进行了探索.理念先行,以理念带动轮胎设计,与时俱进,为国家节能环保降企业运营成本,安全保障,公民出行、企业管理两无忧,智能管理,解决企业轮胎日常管理难题。
  • 摘要:成立于2015年5月8日的信租会,致力于打造汽车全产业链服务,互连互通免费服务于会员的各项服务,创新模式引领汽车租赁行业规范发展,让汽车租赁业天下无贼。文章要探讨的是“信租会一小步,租赁史上一大步”(信租会语录)给协会带来何等冲击?如何把冲击变为改造的动力,全面恢复原本属于协会的领地。转变思维是汽车租赁行业协会实现职能转变的关键。笔者认为其主要的微观职能有:制定行业自律办法,制止恶性竞争;建立全国范围内的集团采购网络,降低企业运营成本;重视猖撅的骗租行为,正确指导企业风控;促进行业内的跨区域重组、联合,使每个区域范围内都有自己的旗舰企业。协会要实现以会养会,谋求长远发展,协会组织如能实现根本的转变,配合政府部门一道积极作为,一定会铸就租车行业的新局面,被信租会改写的历史会迅速改回来。
  • 摘要:道路货物运输企业等级制度是原交通部从2000年起实施的一项基础性行业管理制度。道路货物运输企业等级评定开展十多年来,企业和行业的情况已发生很大变化,原有企业等级制度需要加强和完善,道路货物运输企业等级的动态化管理需要进一步推进。2014年,经部运输服务司、科技司批准,该标准修订工作,被全国道路运输标准化技术委员会列入《2014年交通运输标准化制、修订项目计划》,并将于2015年完成标准修订工作。道路货运企业等级管理制度,作为助力货运创新发展的有力抓手,是行业为适应新形势而采取的一次有益尝试,也是政府行政许可之外通过行业自治、自律实现行业可持续发展的有益探索。我国的道路货运业可持续发展需要从货运主体的改革入手,逐步规范市场,鼓励优秀货运企业引入先进的管理思想、组织方式、生产技术等,逐步提高道路货运供给的品质特征,以更好的满足多样化的运输需求。
  • 摘要:本文通过分析当前中小汽车租赁公司生存现状和面临的主要问题,结合互联网发展趋势和政府职能部门、行业协会关心的重点问题,提出了中小汽车租赁公司共建共享共赢的互联网发展的新趋势,并通过案例说明此趋势具有普遍性适用性.
  • 摘要:随着经济的持续发展,居民收入水平的提升.居民对于消费需求的升级以及体验升级将本质上摧毁或者再造行业.新经济面临到的挑战将更大.在道路客运行业也不例外,互联网的发展改变了用户的消费习惯.居民的生活水平的提升,坐大巴出行逐渐成为"体验生活"的一种渠道.消费者已经适应了私家车的环境,适应了高铁环境的时候,大巴车厢已经成为用户最后的选择.在消费升级场景下,巴士与轿车,高铁,航空的车厢争夺战将持续上演.道路客运行业将面临着一场产品变革。顺应用户需求的服务与产品将得势发展,满足不了用户需求的产品与服务将逐渐萎缩。本文着重探讨道路客运与用户消费升级的关系,以及如何在消费变革中持续发展。客运先行者开始考虑结构化调整以及结构化转型,未来道路客运的结构化业务转型方向如枢纽接驳,定制班线,城际约车等。
  • 摘要:本文以"互联网+"运输服务为研究对象,在阐述"互联网+"的定义、移动互联网对运输服务领域产生的影响以及"互联网+"运输服务的概念和特征的基础上,深入分析移动互联网对运输服务模式、企业经营组织和政府监管方面带来了组织变革和模式创新,提出推动"互联网+"运输服务融合发展的原则、思路、目标和实现路径,并具体指出从做好"互联网+"顶层设计、促进运输服务智能化发展、引导运输服务模式创新、发展旅客联程运输和货物多式联运、提升运输装备技术水平、重构运输服务行业治理体系等方面打造移动互联网时代运输服务升级版.
  • 摘要:城市配送与城市经济发展水平紧密相关,是保障城市经济社会正常运行的基础支撑.已成为个人、家庭生活、企事业等部门生产生活中不可或缺的重要环节.是保障和改善民生的重要领域.而城市配送车辆进城难、通行难、停靠难等问题和城市配送过程"高污染、高能耗、高排放"等现象,进而引发了诸如"客改货"、违章停车卸货等交通问题,制约了城市货运的健康发展.本文以上海市为例拟从城市配送物流节点建设、货运通行权、配送车辆标准化、物流信息化标准化等方面进行浅析,提出了建议及对策.如拓展货运路权通行管理理念,调整货运机动车日间通行政策,提高货运车辆实载率等。
  • 摘要:物流是复合型的服务产业.运输是构成物流系统,开展物流活动的核心功能要素,运输是实现物流目的的重要手段,是物流业依托的重要载体,是物流业发展的重要支撑.发展物流业对运输组织结构和运输工具的配置提出更高要求.在国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》的引领下,在江苏省政府出台的《江苏省物流业调整和振兴规划纲要》的推动下,江苏省"十二五"物流业的发展进入了历史上最好的时期."十三五"建设江苏交通运输现代化是重中之重,发展现代物流,实现货运与物流服务现代化,是建设交通运输现代化的战略任务之一.重点是创新发展思路,调优发展目标,综合利用运输枢纽和场站,重点建设六项物流工程等。
  • 摘要:本文主要论述了我国道路货运行业发展过程中,如何通过中国绿色货运行动推动行业转型升级、提质增效,实现道路货运业在"新常态"的创新发展.
  • 摘要:改革开放30多年来,随着市场经济的不断发展,企业诚信缺失问题逐渐突显,直接影响着社会主义市场经济的健康运行.加强企业诚信建设,对于构筑我国社会诚信体系,保障社会经济的健康发展,建设和谐社会都具有重要意义.本文针对目前客运站场行业诚信缺失的困境,对其成因进行了探讨分析,如人们的诚信意识和道德观念日益淡薄;市场经济的运行机制不健全,法律基础薄弱,对失信者缺乏有效的监管惩罚手段纵容了失信行为的发生;企业诚信监督机制和激励机制不完善,导致企业诚信意识淡薄,诚信建设积极性不足。提出了构建诚信客运站场的具体措施如客运站场要加强自身诚信体系建设,打造企业信誉和品牌;政府管理部门应起主导作用,加强对全社会诚信体系建设的组织领导;全社会要弘扬诚信品德,加强道德建设,共建诚信社会。
  • 摘要:近年来,国家宏观经济新常态对道路客运行业的影响日益加深,客运持续下行态势在一段时期内仍将继续.今后,各种运输方式融合交汇、综合发展,随着民航平民化、高铁网络化、私家车普及化和黑车规模化的发展,客运竞争将更加激烈,道路客运持续发展面临前所未有的压力,公司今年客运经营中所遭遇的困难与挑战也深刻表明了这一点.在这种严峻形势下,如何拓展经营思路,创新经营方式,谋求客运业务的转型升级和持续发展,成为摆在我们面前的紧迫课题.小汽车班线客运作为传统班线客运的创新和发展,在灵活性、快捷性、舒适性方面具有传统班线客运无法比拟的优势,从根本上解决了困扰传统班线的“最后一公里”问题,实现了门对门、点对点的个性化定制客运服务,大幅提升了班线客运的实际竞争力,从而一定程度上夺回被黑车占领的巨大市场。
  • 摘要:近年来,我国商品经济发展迅猛,特别是电子商务如雨后春笋般涌现,推动了物流快递产业日新月异的发展.公路小件快运作为另类的快递行业,有着自身的优势和弊端.本文深入分析了公路小件快运行业,特别是广东省的公路小件快运行业的现状和发展态势,提出广东省公路小件快运的发展策略.本文主要采取理论研究与案例分析相结合的方法,并参考了国内公路小件快运方面、快递行业方面以及汽配行业方面的优秀研究成果.本文先后介绍了目前我国快递行业现状、公路线网建设现状以及广东省道路运输格局,公路的特点及优势,对广州市龙头客运企业——广州交通集团的公路小件快运业务情况,以及国内小件快运发展的典型案例进行分析.本文重点论述了广东省公路小件联盟化发展的必要性和意义,提出广东省建立小件快运联盟(公司)的基础条件和发展策略.此外,本文还通过细分市场理念,介绍汽车后市场的有关情况和配送解决方案设想,为广东省小件快运联盟(公司)提供参考.
  • 摘要:西安纺织城客运站是陕西平安运输集团在国家公路运输枢纽"十二五"期间规划的重点建设项目、交通运输部"公交都市"理念的重点建设工程之一,也是目前西北地区最大的集地铁、公交、城际列车、出租、长途客运及配套商贸六位一体的立体化综合性交通枢纽站.该站让古丝绸之路起点交通四通八达,让八方旅客舒适满意出行,也是一个休闲枢纽和安全枢纽,让市民生活更加丰富多彩,为人民群众出行保驾护航。2013年,中国提出划正在稳步推进,作为“一带一路”战略构想,“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略规优先领域的“公路”元素,纺织城客运站正以稳健的步伐,便捷的交通、综合的服务,着力打造丝绸之路经济带的重点枢纽站。
  • 摘要:河北省承德市位于河北省东北部,到2012年末,该市公路总里程19,369公里,一级公路117公里,二级公路1,579公里.从公路总量上来看,公路总里程在全省排名第二位.是冀东北连接京津冀辽蒙五省市的交通枢纽.全市共有4.7万多辆客货营运机动车以及全市13家汽车客运站、19家驾校、1724家汽车维修企业.公路里程长、道路运输企业多、地理环境复杂,从而滋生非法营运、无证驾驶、车辆改装、违规载客以及从事非法道路运输场站经营等多种违法违规行为,为切实维护交通运输生产秩序、服务行政相对人的第一线主力,这就要求建立一支政治思想过硬、工作作风过硬、业务素质过硬的道路运政执法队伍.根据道路运政执法工作的实际特点和笔者的实践经验认为,加强道路运政执法队伍建设,应着重加强五个方面的工作,解决五个方面的问题。加强业务技能学习,解决执法和规范的关系问题,加强职业道德教育,解决权力和服务的关系问题,加强制度建设,解决工作程序不够规范的问题,增强工作归属感,解决执法人员的工作动力问题,加强监督检查,解决群众关心的热点和难点问题。
  • 摘要:长期以来,公路客运占旅客运输市场的半壁江山,但随着高铁的突飞猛进、民航的增线开班、私家车的持续倍增,它们对公路客运造成了强烈的冲击,使企业面临重重困境,因此寻找突破口,推动企业稳定发展,提升企业竞争力,是摆在我们面前一个严峻的问题.
  • 摘要:在今年"两会"上,李克强总理在政府工作报告中强调大力推动互联网产业发展,通过制定"互联网+"行动计划,支持移动互联网等战略性新兴产业发展.移动互联网等新一代信息技术重点解决人或物在移动过程中的高效互联问题,克服时空约束和限制,与运输的价值目标完全一致.交通运输部提出了要以移动互联网引领行业转型发展。传统客运企业要充分利用自身强大的线下资源,同时打造可控开放的客运服务平台,开展多元定制服务,大力提升行业治理能力,才能在市场竞争中取得优势。
  • 摘要:铁路、航空和家庭汽车的发展是全国经济发展和社会进步的体现,道路运输企业必须认清这一新形势,主动适应这一新形势.面对客流量减少,营运线路单一和车站功能限制的问题,道路客运企业必须拓宽思路,打破常规,并且得到政府行业管理部门的大力支持,才能走出当前的困境,求得企业的良性发展.
  • 摘要:质量是企业生命,控制质量是企业管理的主要内容之一,保证质量是永恒不变的命题."互联网+"时代,客运市场的竞争发生变化,客运企业面临转型升级,客运生产的运行模式发生变革,客运产品、质量逐渐升级,以满足新的市场的需求.如何建立质量控制体系值得客运企业认真思考.然而,质量控制体系没有现成或固定的模式,应该在质量管理实践中,吸取传统质量控制的经验,不断探索、创新质量控制方法,建立完善的质量控制体系.
  • 摘要:近年来宏观经济增速放缓,道路客运干线运输受冲击、短线运输受挤压,竞争日趋激烈,运输竞争格局的变化对汽车客运站经营带来了极大冲击.面对这一新常态,汽车客运站应从自我做起,强化创新、管理与服务,利用集客优势做足客源文章,利用车站平台延伸拓展价值链条,通过积极作为主动应对新常态.
  • 摘要:随着现阶段社会对快递服务需求的不断提高,特别是社会快递服务体系的不断发展,给传统客运快件行业造成的威胁越来越大,客运快件企业生存的空间越来越小.传统客运快件行业必须大力提高服务质量和服务能力,同时进一步做好运营成本控制,并充分利用在区域内的服务网络优势和运输时效优势,参与市场竞争,建设客运快件运输综合服务平台,实现行业转型升级发展.
  • 摘要:2004年实施的《行政许可法》取消了汽车租赁行政审批,海南省汽车租赁行业得到了蓬勃发展,汽车租赁企业数量在较短的时间内迅速增长,而真正符合公司化运营的企业只达到10%左右,其余企业的规模很小,基本上属于一人一公司,拥有3-5辆车。随着行业竞争日趋激烈,客户要求也越来越高,竞争也越来越来正规化。以上变化帮助企业加强管理,最显著的变化就是客户对新车比较青睐,同时促进行业进行整合和转型升级。海南省汽车租赁行业协会成立于2014年10月,是一家真正没有官方背景的民间组织。协会围绕着本省汽车租赁行业存在的问题积极开展相关工作。海南省的协会提议,全国各地协会是否可以制订联动机制并签署协议,协会会员单位的租赁车辆在全国各地出现任何事情,都能得到有效快速的帮助和解决,这也是各地协会为会员单位做出的服务。希望通过大家的努力,汽车租赁行业朝着规模化、网络化健康发展。
  • 摘要:随着现代客运行业的发展,对服务质量的要求日益提高.为完善服务标准,强化服务意识,作为广州地区一个具有40多年历史的客运站场,省汽车客运站加快了信息化服务的建设步伐,从微信公众号建设、自助票务、自助查询系统三方面推动服务提升;通过"一竞赛二交流三练兵四展示"等方式提高员工的服务水平,这一系列的服务品质提升工作,让"情满省站温馨服务"的服务品牌得到深入和延伸.
  • 摘要:沧运集团认真落实交通部及省、市道路运输安全工作会议部署,推进安全标准化建设,牢牢把握"安全生产是提高效益的前提和惟一保障"原则,不断增强"底线思维"和"红线意识",在"安全第一,预防为主"的前提下,明确提出了两个"宁可"的思想,即宁可停车也要确保行车安全,宁可经济受损失也要确保不出事故,确定了"双零"目标,即零事故、零损失.为落实各项管理制度,不断充实管理力量,加大安全投资,强化驾驶员培训,并建立了一岗双责、包保责任制,借用科技力量,细化预防措施,突出抓好重点车辆、重点部位、重点时段、重点行为,并设立奖惩专项资金,建立安全长效机制,实现了安全责任体系全覆盖.
  • 摘要:交通运输行业是国家的基础产业,国家经济发展离不开交通运输业的发展,交通运输业的发展也得益于国家经济的高速发展.十二五期间是交通运输业转型发展面临"大考"的关键五年,交通运输行业将从"基本适应"向"适度超前"转变,并将"引领"中国经济整体格局.交通运输行业进入转型关键期,太平洋寿险一直致力于参与客运旅客人身安全保险保障建设工作,并在道路客运、民航等领域取得了良好的业绩。2012年起,太平洋寿险与中国道路运输协会建立合作关系,成为其常务理事单位,积极参与公路客运行业转型。2013年,业内首款行业定制保险保障产品—“驾培险”成功上市,解决了当时驾校市场教练、学员缺乏意外保障,风险发生时易造成纠纷的难题。通过行业的深入合作,持续总结商业保险在交通运输领域参与安全管理经验,创新协助交通运输行业开展系列安全管理工作,在源头预防、经济补偿、运营管理、提升服务等方面发挥互动优势,为道路运输行业转型发展保驾护航,为经济提质增效贡献行业力量。
  • 摘要:自2011年7月,交通运输部印发《交通运输企业安全生产标准化建设实施方案》后,交通运输领域安全生产标准化建设工作正式拉开帷幕.云南金孔雀交通运输集团有限公司作为一家由老国企改制而来的民营企业,上世纪九十年代积极按照省交通运输厅要求,建立企业安全管理新机制.2003年建立了质量和安全管理管理体系,从2012年始,又积极响应号召,开展标准化建设,结合企业实际情况,围绕安全标准化16要素,建立起一套切合企业实际的安全生产标准化体系,并于2013年11月24日通过标准化一级达标考评.本文立足公司标建工作实际,力求从标建工作开展前后公司的变化和发展,重点阐述安全生产标准化建设对企业发展产生的重要影响,组织员工积极投身到学标准、做标准、推标准的企业安全生产标准化建设工作中,为企业健康发展注入强劲动力.
  • 摘要:道路危货运输备受社会各界关注,"天津8.12特大火灾事故"让人们不得不深入思考:强化安全责任意识,确保安全生产,不仅关乎人们生命财产安全,也关乎社会经济发展和社会稳定的大问题.一直以来,党中央、国务院都十分重视安全生产管理工作,为加强道路危险货物运输管理,交通运输部先后出台和制定了多部法规和规章,特别是对道路危货运输,从资质、人员、车辆等源头入手,要求行业、企业切实采取有效措施,确保危货运输生产安全.笔者认为,做好安全管理工作应从思想意识、行动措施两个方面加以落实:首先,领导者要有安全责任意识和法律意识。其次,抓安全生产要“从实、从细、从严”。具体来说就是要从事故隐患排查做起。第三,行动和措施落实要坚决到位。
  • 摘要:道路客运安全直接关系到人民群众的平安出行,与民生息息相关.甘肃天嘉交运集团秦安客运分公司在安全生产管理的主要做法,充分反映出在安全生产管理工作方面做了大量工作,体现出对道路客运企业在安全生产管理工作的重视程度.论文提出的几点意见建议,即学习安全生产理论、牢固树立安全红线意识、加大驾驶员的管理力度、完善安全生产文件和档案等,对于道路客运企业进一步抓好安全生产管理工作有普遍的指导意义.
  • 摘要:根据当前党和国家对推进党风廉政建设的要求,从国有企业党组织现状和发展出发,对落实主体责任,承担应有的责任进行探讨,并从一线基层党组织实际调研情况出发,给出一定的方法和思考.在如何落实主体责任方面要加强责任心,密切联系群众,做到公开、透明,加强宣传教育,树立正确的价值观等。
  • 摘要:结合道路运输行业安全监管现状,从道路运输行业安全监管职责和内容、监管方式、安全检查方面对道路运输行业安全监管存在的问题进行分析,并有针对性的提出了相应的建议和对策.道路运输行业安全监管需要建立监管工作规范,明确监管职责和内容;充分运用信息化、智能化科学手段,加强事前、事中、事后全过程监管;利用好安全检查传统方法,督促企业落实安全主体责任;不断提高执法人员安全业务素质,加强针对性教育和培训。
  • 摘要:营运车辆驾驶是一个技术操作过程,也是驾驶人的复杂心理活动过程.这里面包括接受道路信息、正确判定、及时反应等环节,而任何一个环节都可能出现问题.企业以持续改善的精神,不断提高驾驶员的综合素质,使其做到安全驾驶、文明驾驶和绿色驾驶,向用户提供安全高效的现代运输服务,促进交通安全有序可控、基本稳定.
  • 摘要:本文在分析我国道路货运企业尤其是中小物流企业联盟发展现状的基础上,借鉴浙江陆通物流有限公司10余年来整合发展的成功经验,提出了以物流基础设施与网络信息平台建设为依托、以资源整合和利益共享为核心的中小物流企业联盟发展模式,旨在为我国中小物流企业联盟发展提供借鉴和参考.
  • 摘要:互联网与传统道路货运的融合,主要体现在打破车货信息壁垒,通过信息技术架构扁平式、协同式、智能化、网络化的新型货运业态.从我国互联网与传统道路货运的融合来看,由于产品形态特殊,标准化低,起步明显慢于客运.目前,虽然涌现出运满满、卡行天下等企业,一定程度上解决了信息不对称的部分问题,但受政策、法规、装备标准化以及市场本身"小、散、乱、差"等内外部环境的影响,运输安全、产品质量、支付信用等问题并没有得到彻底解决,本文就货运互联网化做了深入探讨,并提出发展思路,为行业发展提供理论参考和实践依据.目前,我国货运互联网化还处于发展初期,无论从模式、技术、平台、资金、人才、政策、法规等多个层面,还是在传统道路货运企业、市场整体发展等方面,都有完善和改进的巨大空间。在货运互联网化的培育期,需要加快推进互联网信息技术的运用,打破传统货运信息壁垒,业务逐步延伸到供应链的各个环节,加强多业联盟合作,重构货运业态,最终建立一个立体式供应链生态。
  • 摘要:经历了30多年的大开放、大规模的市场建设后,道路运输产业相对饱和.随着高铁的强劲发展,道路运输产业供给能力已超出需求,产业结构优化升级,企业兼并重组、生产相对集中不可避免.智能化、专业化将成为产业组织新特征.行业发展将从要素驱动、投资驱动转向创新驱动.这些新常态下行业发展的新趋势、新特征、新动力,给实体经济带来了新的挑战和发展机遇.那么要适应新常态,企业要转型升级,行业要转型发展.行业协会如何适应新常态,如何转型创新发展,是行业协会面临的迫切任务。
  • 摘要:当前我国经济发展进入了"新常态",这意味着未来我国经济发展运行方式将与传统的过度消耗资源的粗放式增长方式基本告别,同样也意味着我们与传统的经济管理模式、行业管理方式的基本告别.道路运输行业如何才能适应"新常态",积极推进行业管理模式、体制机制的创新,实现转型升级发展,就成为一个十分紧迫的问题摆在面前.本文从我国道路运输行业的现实情况入手,通过大量的、详实的数据和资料,特别是通过解剖山西省道路运输行业发展实际,从行业竞争过度有效竞争不足;市场集中度低,规模效益不明显;运输结构不合理,技术装备落后;体制机制落后,管理效率低下等四个方面深刻分析了当前我国道路运输行业存在的体制、机制弊端,从而找到和提出了今后一个时期道路运输行业改革发展的突破口和切入点.并进一步从优化市场结构,提高竞争质量;加强政策引导和经济调节,深化运输结构调整;采用新技术、新装备,有效提升运输能力;加快体制机制创新,提高运输服务水平等四个方面提出了一系列具体的改革建议和发展措施,具有较强的针对性和实践性、指导性.
  • 摘要:互联网与道路客运互联网被认为是全球"信息高速公路"的雏形或前身,它是利用通信技术把许多计算机联系在一起,使计算机不但能处理信息,而且可以获得信息和传递信息,它的出现完全改变了我们的固有生活空间,其迅速发展对全球政治、经济、文化等领域具有深远的影响.因为道路客运这样一个庞大的体系,以及在综合交通系统中的重要地位,给了互联网无尽的施展空间。传统的道路客运已具有充分的线上条件和线下资源利用互联网技术成功变革和转型。改变市场供求信息不对称、不透明、不共享的现状,形成引导市场的大数据体系,引发新一轮资源整合,淘汰产能落后企业,打破区域、政策壁垒,创新现有的市场规则和不适合行业发展的制度,创新安全监管体制和手段。
  • 摘要:伴随经济全球化、社会信息化的深入发展,分享经济理念逐渐深入人心,并在交通出行、物流快递、房屋租赁、数据共享等领域引发深刻的行业变革,成为拉动经济增长和促进社会进步的新动力,商业化前景越发广阔.党的十八届五中全会公报明确指出"发展分享经济",这是第一次将分享经济写入党的全会决议中,标志着分享经济正式列入党和国家的战略规划.网约车作为国内分享经济在交通出行领域的代表性行业,源起于大城市交通服务供需不平衡,以及限行限购、开车烦、打车难、养车贵、用车不及时等现实问题,是对现有社会资源的再分配,体现了共享经济的发展趋势。网约车只是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的一种有益补充,是差异于现有的公共交通、出租车之上的差异化的产品。交通部网约车《管理办法》(征求意见稿)指出,各地应当优先发展城市公共交通,适度发展出租汽车,按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网络预约出租汽车。
  • 摘要:随着市场需求的不断扩大,租车出行作为公共出行及出租出行的重要补充,越来越受到社会大众关注.在"互联网+"的背景下,传统汽车租赁的重资产模式,在互联网浪潮的冲击下因无法掌控资债平衡而陷入窘境,生存空间被进一步挤压,而汽车租赁作为一种典型的"共享经济",要发展就必须寻找新的途径去拥抱移动互联网.目前,市场存在的“专车”服务就是利用智能用车服务平台发布信息,汽车租赁公司提供车辆,第三方劳务公司提供驾驶员,完成三者资源整合后,平台按一定的比例向每笔交易收取佣金,实际就是现在热议的“约租车”。该服务尚无相对应的法律法规进行监管,形成的后果就是扰乱了出租汽车和汽车租赁行业正常经营秩序。行业管理部门应充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,结合行业发展实际,学习借鉴成熟的约租车市场运营经验,合理利用平台数据,鼓励“互联网十交通”模式创新,强化事中事后监管职责,引导扶植企业做大做强、规范发展,打造出行全平台。
  • 摘要:"互联网+"就是"互联网+各个传统行业".互联网+出租,是对传统出租行业的融合,是换代升级,而不是颠覆.要推动厦门市出租汽车行业的改革,可以探索建立一个全方位智能化出租平台,通过电话、移动网络或者手机APP软件,让司机和乘客有更好的方式互相发现和连接,从而让召车变得更加地容易,并进一步提高出租汽车企业、驾驶员、乘客等各方的满意度。
  • 摘要:唐山市地处环渤海湾中心地带,资源丰富,是多种农副产品的富集产区,被称为"京东宝地". "京东板栗"驰名中外;玉米、小麦、水稻、花生等农副产品丰富,素有"冀东粮仓"之美誉.随着曹妃甸协同发展示范区的建设,为京津冀一体化道路运输的发展增添了新的活力.本文通过对唐山市道路运输业的结构现状及存在问题的调查研究分析,结合唐山市道路运输业的实际,提出道路运输企业结构调整的思路和原则以及应重点采取的对策.加快组织结构、运力结构的调整步伐,提高道路运输企业整体实力,在竞争中不断发展壮大。加快所有制结构调整步伐,建立现代企业制度,提高管理水平,培育具有省内、国内竞争力的服务品牌。
  • 摘要:随着国家经济进入新常态,再加上高铁、地铁等交通方式带来的冲击,滴滴、Uber等打车软件造成的影响,以及旅客出行需求提升、运输市场集中度过低、人工成本持续上升等因素,作为广东交通运输龙头企业的粤运交通也没能独善其身,所面临的形势严峻复杂、转型升级阵痛加剧.企业要想持续领先,就必须直面转型与变革,做大实体网络,提升企业竞争力,做强运输主业,提升企业保障力,组织变革,提升企业内在活力,做实粤运"e+”年,提升企业创新力。
  • 摘要:随着信息时代的到来,人们的生活发生了翻天覆地的变化,互联网成为了人们生活中不可或缺的一部分.近年来,"互联网+"更是代表着一种新的经济形态,引领着社会各方面的发展和进步.本文结合甘肃天嘉交运集团天水汽车站的实际情况,就"互联网+客运"所产生的一系列有关客运信息服务的相关问题进行了分析.同时,文章提出要积极推进"互联网+"所带动起来的社会效益。
  • 摘要:公路客运站是重要的旅客运输平台和枢纽,在科技不断发展的今天,传统的服务模式已经无法满足旅客的出行需求.利用互联网技术对客运站进行转型升级,可以有效提高客运管理水平和服务质量.本文结合哈尔滨市公路客运总站实际工作经验,对"互联网+客运站"运营模式进行探讨.开通多元化售票方式,提升公路客票营销水平。实现客运站和车内WIFI全覆盖,合理植入广告,全面提升旅客出行体验。构建“互联网+物流配送”,为道路运愉行业转型升级发挥引领作用。
  • 摘要:近年来,随着我国铁路建设的飞速发展,铁路客运能力大幅提高,铁路客运迅速成为我国客运系统的主流,抢占了中长途客运市场的制高点,对原有的客运格局产生了巨大影响,道路客运如何在强大压力下良好调整转型,成为经营者与管理者共同关注的焦点.本文就天水陇运快客公司如何根据铁路客运和道路客运企业的发展现状转型进行浅析,与大家共同探讨、学习.面对高铁冲击,首位要紧的转型方式为进行市场定位,发挥客车的优势,提升自身服务质量,增强竞争力,实行大规模的合作营运模式。
  • 摘要:在互联网、大数据、云计算等科技不断发展的背景下,人们用互联网思维对市场、用户、产品、企业价值链乃至整个商业生态的进行重新审视,不断改写商业规则。货运与物流也不例外,集约化、互联网化大潮汹涌而至。企业有必要争取和掌握新力量,聚集最广大的用户,创新物流服务模式,加强企业的运营和管理,及时把用户流转化为资金流,与各方共同营造健康的物流生态圈。建立PC端进行车货匹配,实现效益最大化。给司机提供货源的最好方式是通过移动端来推送,较好地保证信息的时效性。货运APP(应用程序,Application的缩写)是可以安装在智能手机上的软件,让货运双方无论在哪里都可以第一时间掌握所需资源,形成庞大的用户规模。运用“互联网+”助力公路货运转型升级。
  • 摘要:作为中国道路运输协会指定的车厢文化建设单位,快客传媒为客运企业免费提供车载视频、车载wifi等车厢文化建设终端,制作与播放安全须知、温馨提醒、形象宣传等内容.同时,快客传媒作为CCTV在公路客运行业的唯一平台,也为乘客们带来积极、健康、有趣的央视正版节目,丰富了乘客的旅途生活,提升了客运企业的服务水平. 互联网思维在各个行业悄然升温,“互联网十”模式始终是客运企业转型升级中绕不开的一个“关键点”。客运行业具有互联网+最为迫切需要的入口效应。近期,快客传媒携带“3个十”方案走访了各地龙头客运企业,客运企业对于互联网十表现出的热情。第一是文化建设加互联网,第二是互联票务加出行服务,第三是速递整合加服务提升。
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