摘要：对收缩比不同的一组前体-进气道模型的脉冲燃烧风洞试验进行起动总结整理，得到与内收缩比直接相关的进气道起动特性。试验在CARDC-φ600mm、φ450mm脉冲燃烧风洞中进行，各前体-进气道喉道模型均为二维平面顶压矩形进气道构型，喉道高度相当，长度具有可比性，且皆采用混合压缩形式。研究马赫数为Ma6、Ma5、Ma4。通过纹影照片与沿程压力分布、进气道隔离段出口性能等独立或联合判断进气道的起动状态.试验结果显示，脉冲燃烧风洞中进气道能否起动与节流锥的位置关系如下:当节流锥形成的二喉道仅仅改变反压而不致于形成的整个流道的最小截面时并不影响进气道起动.研究表明，进气道能否起动与唇口对当地气流的压缩角关系需要进一步研究；与总的收缩比有一定关系：但与内收缩比关系最为密切.分析认为，就本研究所用到的试验模型而言：在Ma6时，内收缩比达到1.7CRIO(CRIO指研究中的参考内收缩比)进气道仍然可以起动；在Ma5时。内收缩比达到1.5CRIO时，进气道仍然可以起动；在Ma4时.内收缩比在1.0CRIO时进气道仍然可以起动。
