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第十六届全国大功率柴油机学术年会

召开年：2009
召开地：南宁
出版时间： 2009-10

主办单位：中国兵工学会;中国铁道学会;中国内燃机学会;中国造船工程学会

会议文集：第十六届全国大功率柴油机学术年会论文集

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1.柴油机直列泵燃油系统的仿真研究
- 袁永先;王国莹;王家雄
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：利用AVL公司的HYDSIM软件搭建了某柴油机直列泵的仿真模型,模型通过反复修正,充分考虑了各结构及其参数对仿真结果的影响。通过仿真动态供油规律与设计静态供油规律对比以及对柱塞供油过程的分析,验证和说明了仿真供油规律的合理性。通过试验结果进一步验证了仿真得出的喷油压力、喷油持续期符合实际情况。验证结果说明仿真结果准确可靠,可用于柴油机直列泵燃油系统的模拟研究。
2.空气滤清器声学特性的数值仿真研究
- 冯慧华;赵志芳
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：在空气滤清器的设计过程中,其声学特性越来越受到重视。复杂结构的声场结果不存在解析解,三维数值方法是对其进行声学分析的有效方法。本文采用有限元法对空气滤清器的声学性能进行分析,研究了网格的收敛性。计算结果表明,滤纸的存在能有效地增强中高频范围內的传递损失,基本消除了通过频率,使整个频段内的消声效果更加平均,且随着流阻率的上升,传递损失的值增加。
3.匹配二级顺序增压系统的柴油机高原特性模拟计算
- 施新;程宁;李文祥
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：二级顺序增压是柴油机高原恢复功率的有效技术措施。本文针对一汽CA6DL2柴油机,进行了二级顺序增压系统的设计计算,确定了增压系统的参数并进行了增压器的选型。对匹配二级顺序增压系统的柴油机进行了高原特性模拟计算,结果表明,1000米以下原机单级增压系统可以满足功率100％恢复的目标,2000以上需要通过阀门控制低压级增压器投入工作,所设计的二级顺序增压系统可以满足5500米功率恢复80％的目标。
4.柴油机燃烧探索
- 隆武强
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：对柴油机预混合燃烧、低温扩散燃烧、高强化超清洁燃烧、当量比燃烧等新型燃烧方式进行了概述;介绍了分开循环发动机,它的吸气和压缩冲程与膨胀和排气冲程分别在不同的气缸內完成,中间由通道以及储气罐连接;提出了低压缩比、高升压比、高膨胀比的复合热力循环和建立在该循环基础之上的复合发动机概念。该发动机不仅将內燃动力和空气动力有机地结合起来,而且利用高压空气促进混合和燃烧。复合热力循环为解决柴油机预混合燃烧着火相位的控制这一难题奠定了理论基础。首次披露了贯穿距可设定的、具有高雾化性能的交叉喷孔喷雾,该喷雾除了用于柴油机外,还可以用于直喷式汽油机等装置。
5.特种发动机用于全电坦克动力的探讨
- 韩树;何星;王珏
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：分析了全电式坦克对动力装置的要求,介绍了可为全电车辆提供电能的各类平台及其应用特点,论述了电传动式全电坦克动力使用特种发动机的可行性,提出三角活塞转子柴油机与发电机一体开发的思路,为全电坦克电传动方案的动力装置研究提供了有益的支持。
6.基于dSPACE的发动机智能化控制冷却系统半实物仿真试验台开发
- 骆清国;闫宜鹏;桂勇;王军;冉光政
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：针对发动机智能化控制冷却系统的原理和构成,进行了基于dSPACE的半实物仿真试验台的开发。介绍了该试验台的组成及原理,重点设计了该试验台的软、硬件,为发动机智能化控制冷却系统的快速研发搭建了一个便捷有效的试验平台。
7.面向船用柴油机制造的CAM系统建设研究
- 杨长祺;王世明;贾维
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：船用柴油机零件的加工特征以平面和孔为主,但零件本身具有尺寸大、结构复杂、刀轨要求特殊等特点,且对应的数控机床也存在特殊的使用要求,因此CAM系统能否为船用柴油机行业提供前进助力,是企业迫切需要回答的问题。通过研究,探索出了一条在船用柴油机企业建设适用CAM系统的有效途径：技术基础建设解决了CAM系统在船用柴油机行业的适用性问题,应用基础建设使CAM系统相对于手工编程的高质量、高效率优势得到充分体现。应用结果表明,CAM系统可以在船用柴油机企业发挥重要作用,是该行业企业进一步提升基础技术能力的有效措施。
8.我国船用低速大功率柴油机曲轴制造技术的发展
- 余云岚;张坚
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：对于推动几万到几十万吨远洋船舶航行的低速柴油机,用于传递巨大扭矩的曲轴是一个制造要求极高的重要零件。由于其整体质量大,材质要求特殊,冷热工序多道,加工精度高,故有极大的制造难度。是否具备此种曲轴制造能力,集种程度上代表了一个国家船舶配套业的制造水平。此文分析了我国造船快速发展对船舶设备和关键零部件的供求,确定了船用半组合式曲轴开发的必要性,回顾了国內以上海船用曲轴有限公司为代表的制造企业通过产学研结合研究方式,开发船用曲轴制造技术研究过程与经历,并对行业前景作了展望。
9.内燃机项目研发过程规划
- 辛振芳;覃文洁;周熊江
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：以矩阵式的管理模式来驾驭内燃机的研发流程,注重概念设计研发,在研发过程中搭建完善的信息交流平台,可以使研发工作的效率较快的提高,同时指出了研发中应该注意的问题,将管理学知识介入到研发过程之中,追求高效率的研发过程。
10.5210ZL柴油机的设计开发
- 张震;穆振仟
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：在6210ZL、8210ZL型柴油机的基础上,充分借鉴国內外柴油机燃重油技术,通过机体、曲轴以及排气系统的设计,开发了5210ZL型柴油机。本文主要介绍开发过程,包括柴油机总体设计思路、柴油机主要零部件改进设计以及试验情况等。
11.基于CFD的喷雾锥角对共轨柴油机燃烧性能影响的研究
- 黄康;常汉宝;邵利民
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：对某共轨柴油机不同喷雾锥角下的缸内喷雾及燃烧过程进行了三维CFD模拟,给出了3种不同喷雾锥角时缸內部分流场的时空分布。分析了缸内流场对燃烧与排放的影响。仿真结果表明随着喷雾锥角变大,缸內平均温度升高, NOx生成量变大,碳烟生成量减少。
12.9缸船用中速柴油机MMPC增压系统设计
- 崔毅;王绍明;邓康耀
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：针对缸径为330mm的一台9缸船用中速柴油机设计了模件式多功能脉冲转换(MMPC)涡轮增压系统。并对定压系统、脉冲系统、MPC系统、MMPC系统等多种方案的性能进行了对比分析。计算结果表明,综合考虑高低工况性能、结构简单性以及过渡工况性能,所设计的MMPC系统在油耗率和扫气性能等方面均有优势,是一种较好的增压系统方案。
13.基于VC++的车用柴油机增压系统选型软件开发
- 邓大伟;石磊;邓康耀
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：根据涡轮增压柴油机的平均参数模型,建立了车用柴油机增压选型与匹配系统,可以完成对增压方案的选取,增压参数的计算以及增压器型号的选取等工作。为了验证计算模型、程序的正确性,对单级废气放气增压进行了计算,并与相应的实验结果进行对比,两者吻合良好。以Visual C++为开发平台,建立了用户友好的操作界面,计算结果表明该系统具有较高的效率和精度。
14.150柴油机活塞动力学仿真分析
- 张丽强;张翼;付月磊
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：活塞受力情况复杂,工作环境恶劣,活塞的运动状态对內燃机的噪声、振动和功率有较大的影响,在动力学分析中考虑要到活塞、缸套的热变形和安装工况下的变形等多方面的因素。本文基于二阶运动理论对活塞的动力学进行了分析,并对结构进行了评价,为活塞进一步的优化提供了参考。
15.OPOC发动机自平衡特性分析
- 王建平;霍平;刘长振;郝勇刚
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：针对OPOC(对置活塞对置气缸)发动机的结构特点及作功机理,建立内外活塞运动关系数理模型,运用ADAMS软件进行动力学特性虛拟仿真研究,分析仿真结果精度并对比传统柴油机,表明该双对置二冲程发动机具有良好的自平衡特性、较小的运动惯性力和气卸侧压力,有利于减少摩擦功耗、降低机体承载、提高整机振噪平顺性。
16.机车柴油机活塞改进前后曲柄连杆机构动力学对比分析
- 李明海;王鹏;牟恕宽
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：本文使用內燃机动力学模拟软件GT-CRANK对铁路机车16V240ZJ型柴油机进行动力学建模。并针对活塞的参数变化,对比分析柴油机曲柄连杆机构的动力学性能的变化情况,确定影响规律,对柴油机的改进设计提供依据。
17.连杆螺栓预紧试验与仿真研究
- 孙宇娟;廖日东;张卫正;李涛
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：进行连杆螺栓预紧试验和破坏试验,测定了连杆螺栓的实际预紧力和承载极限。对连杆螺栓进行有限元仿真,得到螺栓应力与载荷分布规律,并与试验进行对比。进行连杆大头预紧工况仿真误差分析,得出螺栓预紧力的施加位置是产生计算误差的原因。
18.某柴油机油底壳结构动态特性的计算与试验研究
- 鲁守卫;冯慧华;左正兴;周昭求;陈立钦
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：建立了油底壳实体和有限元模型,进行了计算模态分析和试验模态分析。对所得出的试验和计算模型的模态相关性进行了计算和评估,得到计算和试验模态间的MAC矩阵。通过相关性的计算,获取精确的模态参数,并在此研究的基础上对油底壳结构进行了改进。
19.供油系统中的液体可压缩性
- 王家雄;徐岩
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：柴油机供油系统是复杂的液力系统。由于供油系统在工作中压力很高且存在剧烈的压力变化,同时又需要对燃油的喷射量进行精确计量,对供油系统分析时必须充分考虑液体的可压缩性。本文分析了液体可压缩性在直列泵、单体泵和高压共轨等供油系统中的典型表现,指出了在供油系统设计和柴油机匹配时的优化方向。
20.浅析柴油液力偶合器机组的台架试验
- 陈夫东;张则亚;毕俊明;唐渤
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：本文叙述了柴油液力偶合器机组台架试验的工艺准备和加载测量解决方案,通过对原190系列柴油机试验台架改造,用于柴油液力偶合器机组出厂试验,能够完成该产品试验规范中要求的所有试验项目,保证偶合器机组产品质量。
21.基于LabView的燃烧弹数据采集及控制系统设计
- 田文凯;王银燕
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：在介绍燃烧弹原理基础上,设计了其数据采集硬件、数据采集方案及控制系统。利用LabView软件实现了对系统数据的实时采集、异常报警及相应的对阀门进行控制。系统对采集到的数据以图形化显示出来并保存到指定的文件中以便分析。
22.基于多柔体系统动力学方法的配气机构动力学仿真
- 李兴然;张保成;续彦芳;赵艳涛
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：针对以往内燃机配气机构动力学分析存在的不足,将多柔体系统动力学理论应用于配气机构。首先,利用Pro/E软件建立配气机构三维实体模型;然后利用ANSYS软件对推杆、摇臂、气门等零件进行网格划分、模态计算生成相应的柔性体;最后以ADAMS/Engine为仿真平台,建立了配气机构多柔体动力学模型。通过仿真分析,得到额定转速下配气机构仿真的结果。该方法能够更加准确细致地分析配气机构动力学特性,为后续柴油机整机振动和噪声的分析和预测,提供更为精确的边界条件。
23.连杆小头与衬套过盈配合仿真研究
- 李涛;刘勤;李娟;王舒妍
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：连杆小头和衬套之间的机械配合是典型的过盈配合。对该过盈配合形式,采用厚壁圆筒理论模型进行计算,得到了连杆小头表面的理论应力值。采用接触有限元法,按照配合体的实际过盈量建立有限元仿真模型,分析计算并得到了连杆小头应力状态和变形情况。通过连杆小头过盈配合试验,实际测量得到连杆小头表面的应力值,验证了理论计算和有限元仿真计算的正确性。对连杆小头与衬套过盈配合的仿真误差进行了研究,分析评价厚壁圆筒理论计算模型。得到了衬套外表面形位误差、过盈量和壁厚对过盈配合状态的影响规律。
24.新型中速柴油发电机组噪声的测试与分析
- 张成伟;杨建国;彭章明
- 《第十六届全国大功率柴油机学术年会》 | 2009年
摘要：为了了解新型中速柴油发电机组的空气噪声分布和其主要影响因素。本文主要针对MAN B&W 8L21/31柴油机开展了噪声测试分析,用1/3oct谱分析法分析了柴油机的噪声源分布,用线谱法分析了影响噪声的主要因素,为降低柴油发电机组的噪声提供了依据。