首页>中文会议>其他>2010第3届新能源汽车产业化国际论坛及配套技术高层研讨会

2010第3届新能源汽车产业化国际论坛及配套技术高层研讨会

召开年：2010
召开地：北京
出版时间： 2010-12-16

主办单位：中国电工技术学会;中国汽车工程学会;中国电子商会

会议文集：2010第3届新能源汽车产业化国际论坛及配套技术高层研讨会论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.我国电动汽车产业发展的现状和突围路线
- 钱良国
- 《2010第3届新能源汽车产业化国际论坛及配套技术高层研讨会》 | 2010年
摘要：本文以推动我国电动汽车产业发展必须具备的基本条件、产业发展的现状入手，认为我国电动汽车产业发展面临的主要挑战是蓄电池系统、动力集成系统、整车成本和基础设施及相关标准化研究仍不具备电动汽车规模化推广应用和产业化的基本条件。提出了以电动汽车动力集成系统和以电池模块租赁系统为重点的国家电动汽车公共能源供给为切入点，是突破我国电动汽车产业发展瓶颈的有效途径。
2.液压混合动力公交车节能减排性能的试验研究
- 陈杰;王平;沈小峰
- 《2010第3届新能源汽车产业化国际论坛及配套技术高层研讨会》 | 2010年
摘要：城市内行驶的车辆(特别是公交车)，始终处于频繁的缓速、制动、起步、加速等交变工况下运行。静止车辆起步时要克服地面及传动系统的静摩擦，需更多的能量；运动车辆在缓速、制动时又要将动能转化成热能(制动器的摩擦热)，浪费了许多能量。
3.汽车油耗计量仪对汽车节能减排效果的影响研究
- 陈杰;过峥峥;高磊;门金来;何君
- 《2010第3届新能源汽车产业化国际论坛及配套技术高层研讨会》 | 2010年
摘要：汽车油耗，是评价汽车经济性能、综合性价比的最重要指标，也是评价汽车节能减排效果的最重要指标。特别是在公交、货运、客运、工程机械等行业，燃料成本己占到了整个运营成本的70％。例如:上海阂行客运公司10.5米空调公交车每年耗油2.2万升、14.3万元，徐州物恒水泥土有限公司水泥搅拌车每年油耗1.3万升、8.4万元。因此，精确地测定汽车燃油消耗，对于企业的成本控制、对于驾驶员的操作技能提高、对于节能减排政策的推行，有着十分重要的意义和作用。
4.箱式再生储能电动汽车快速充电站运营投资可行性分析报告一种基于再生蓄电池做储能缓冲的经济型电动车充电站方案
- 翟东波
- 《2010第3届新能源汽车产业化国际论坛及配套技术高层研讨会》 | 2010年
摘要：普通的充电站方案向电动汽车输出100KW电力，就得至少由高压电网输入100KW电力，常见的lOKV高压电网上面，接满了像蜘蛛网一样的用户380V低压线缆。该电网输电能力被严格分配到具体用户，如果突然被用到给电动汽车进行大功率快速充电，就会使本供电线路可能出现过载而影响其它用户用电安全。因而，需要架设专用高压输电网和降压变压器。
5.为促进纯电动汽车产业化而必须发展的配套新兴产业群
- 田昭武
- 《2010第3届新能源汽车产业化国际论坛及配套技术高层研讨会》 | 2010年
摘要：从长远着眼，动力电池的核心技术是电动汽车产业决定性的因素。在电动汽车产业起步的阶段，必须抓紧并人力支持动力电池核心技术的自主创新和知识产权，包括先进的正负极材料、隔膜、电解质以及生产装备。太阳能和风能急需巨量的固定式的动力电池作为储能调峰以利并入电网。除了锂电池和铅酸电池等系列之外，还应该探索开发个新的电池系列。
6.广东新能源汽车示范推广情况及产业化建设
- 《2010第3届新能源汽车产业化国际论坛及配套技术高层研讨会》 | 2010年
摘要：为了应对能源与环境的挑战、实现汽车产业跨越式发展，为了加快经济发展方式的转变，抢占未来竞争的制高点，形成新的经济增长点。广东省先后出台了《广东省汽车产业调整与振兴规划》、《关于加快经济发展方式转变的若干意见》、《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》和《广东省电动汽车发展行动计划》等一系列文件，明确将新能源汽车产业列为广东省近期重点发展的三大战略性新兴产业之一。决定在今后较长一段时间内，加快培育发展新能源汽车产业。