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2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛

召开年：2010
召开地：杭州
出版时间： 2010-11-26

主办单位：中国公路学会

会议文集：2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛论文集

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1.铰接客车空调系统的选型布置和设计计算
- 冯还红
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：以铰接式客车为例，系统介绍了适合铰接客车非独立顶置空调系统的压缩机、有电瓶发电机、蒸发器及冷凝器总成的选型和布置，重点阐述了压缩机和有电瓶发电机传动比、有电瓶发电机并联电路及风道的设计和计算方法，同时给出了铰接客车车内气流组织应关注的重点。
2.长途客车空气净化器的开发与实验研究
- 王培根;石中瑗;裴志浩
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：针对目前长途客车车内空气严重污染的现状和人们对车内环境净化的迫切需求，研究开发了一种采用等离子～纳米技术的新型复合型空气净化器，以实现净化车内有毒有害气体，提高空气质量，保障乘客健康。
3.国内外校车安全性研究与安全法规对比分析
- 崔杰;张维刚
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：高安全性的校车对降低学童在校车交通事故中的死亡人数和受伤程度具有重要作用。本文以中国校车和美国校车为研究对象，对比分析了国内外校车的安全性试验和校车安全法规，详细介绍了国外校车的研究进展，在此基础上，对中国校车安全性研究提出了几点建议。
4.混合动力客车典型工况下控制策略试验分析
- 游国平;郭宽友;陈德兵
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：介绍了某混合动力客车动力系统的结构及基本控制方式，并以该车燃料经济性试验中动力系统的工作状态数据为基础，解析了其混合动力系统的基本控制策略;从发动机和动力电池的控制角度对该车的控制策略做了进一步评价，发现该车在控制发动机和动力电池高效工作的同时没有兼顾到车辆的动力性能。最后，提出了混合动力客车动力系统匹配与控制策略制定的若干建议。
5.客车正面碰撞不同试验方法仿真分析
- 张科峰;王欣;颜长征;覃祯员;胡俊宇
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：基于有限元法，利用ANSA建立客车及摆锤的有限元模型，通过LS-DYNA分别对客车正面碰撞的摆锤试验法及刚性墙试验法进行了仿真。从两种不同试验方法的客车头部纵向最大侵入量及车身减速度可以看出，摆锤试验法比刚性墙试验法对客车正面碰撞的考验更为严格，且摆锤试验法更方便可行。因此，建议在客车正面碰撞试验中优先采用摆锤试验法。
6.客车倾翻试验生存空间分析及结构强度评价
- 颜长征;李弢;王欣;覃祯员;胡俊宇
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：在对客车生存空间定义的基础上，采用变形规和高速摄像等检测手段，对两款长度和结构不同的客车倾翻试验后的乘员生存空间进行了量化分析，并尝试引入客车结构变形指数和上部结构强度星级评价方法，评价该两款客车的结构强度，结果表明与变形规和高速摄像的结果判断完全一致。该方法可以用于今后客车上部结构强度的等级评价。
7.客车爆胎应急安全装置试验方法
- 刘建农;聂玉明
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：爆胎应急安全装置是指当转向车轮轮胎破裂失压后，能够使客车可继续直线行驶一定距离的安装在轮胎内部的装置。该装置能及时释放爆眙造成剧增的运动阻力，避免转向轮因—侧轮胎爆胎失压后出现客车方向失控。通过对爆胎应急安全装置装车后的试验方法研究，提出对爆胎应急安全装置应进行爆胎瞬间转向盘转向力增加量、轮胎爆胎后转向盘最大操纵力、制动性能和可控安全行驶距离的试验，确保出现爆眙事故时达到保护自身乘员和周围其他车辆及设施安全的目的。
8.新能源汽车电池电机电控试验检测
- 杨杰;史瑞祥;夏晴
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：在概述新能源汽车电池电机电控专项检测标准的基础上，以某型锂离子动力电池、电机及控制器为例，对其试验检测技术进行介绍，并指出在试验检测中需要注意的问题。
9.节能型柴油公交客车技术
- 莫海鹰;王琳
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：本文针对具体的公交线路以及实际的用车状态进行公交客车结构优化和匹配设计，从而达到节能减排的目的。
10.ZGT6838DHG型城市客车设计
- 陈建平
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@近年来，随着中国国民经济的不断发展和城市化进程的持续加速，优先发展城市公共交通己成为各级政府部门的共识。为适应市场需求，江苏友谊汽车公司专门研发了ZGT6838DHG系列客车。该产品造型时尚大气，在经济性、适用性及人性化方面具备显著优势，为8.5 m级中型城市公交客车的选择提供了一种性价比高的产品。简述ZGT6838DHG型城市客车及底盘的开发过程、结构特点及主要技术参数。
11.基于UG/Grip的客车设计辅助程序组的开发
- 郝守海;徐茂林
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：以UG为设计平台，利用UG的二次开发工具UG/Open GRIP编制适合于客车设计应用的辅助程序，将开发完成的辅助程序集成分类形成便于在uG平台中直接调用的程序菜单，从而形成～套可以快捷应用的设计开发工具。
12.CAE技术在客车结构早期设计中的应用
- 何洪军;那景新;姚成
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：在客车骨架设计的早期引入CAE分析技术，可以缩短整车开发周期及保证前期结构设计的合理性。rn 将CAE分析技术引入到脊柱式龙骨客车骨架的早期设计中，首先根据全承载车身的结构及受力特点，提出早期结构方案;然后以CAE分析结果为导向驱动车身骨架设计，根据分析结果对结构方案进行反复改进和完善后，再由厦门金龙旅行车有限公司技术中心按照该结构方案及实际生产工艺，最终完成整车的工程设计和试制生产，取得了良好效果。
13.客车与轿车碰撞相容性仿真研究
- 谢伦杰;张维刚
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：客车与轿车的碰撞事故近年呈上升趋势，为了研究客车与轿车的碰撞安全性问题，本文建立了某客车与轿车的有限元模型，进行了客车与轿车的正碰、侧撞和追尾仿真研究，探讨了客车与轿车碰撞相容性的有关问题，并提出了相关建议。
14.客车侧翻精细化仿真研究
- 常伟波;张维刚
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：建立了包括玻璃、蒙皮、座椅在内的客车模型，按单一因素影响法进行了客车侧翻仿真研究，得到了各因素对客车侧翻仿真结果的影响。同时进一步分析了包括玻璃、蒙皮与座椅在内的精细化客车模型的侧翻变形情况，得到了各因素综合影响的结果，为提高客车侧翻仿真精度提供了有益的参考和借鉴。
15.风窗玻璃对客车前部结构耐撞性的影响
- 孙治华;申福林
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：建立带风窗玻璃和不带风窗玻璃的客车前部结构模型，运用LS-DYNA软件分别对其进行摆锤碰撞仿真计算，得到能量曲线、摆锤加速度曲线和车身特征点的变形数据。通过对这些曲线和数据的分析对比，探讨了前风窗玻璃对客车前部结构耐撞性的影响。
16.腰梁-立柱贯通形式对客车侧翻碰撞性能的影响
- 酒军亮;申福林
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：侧翻后乘员生存空间的侵入情况是决定客车侧翻碰撞性能好坏的重要标准，而立柱与腰梁连接处的折弯是造成生存空间受到严重侵入的首要因素。通过计算机仿真研究了两种腰梁-立柱贯通形式对客车侧翻碰撞性能的影响，结果表明，立柱贯通式车身能在一定程度上保证乘员生存空间的完整性，避免对乘员造成更大损伤，改善客车侧翻碰攫性能。
17.蜂窝管吸能装置吸能特性研究
- 边鹏;申福林
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：在对蜂窝管吸能装置进行结构设计和分析的基础上，利用CATIA建立了碰撞台车和该吸能装置的几何模型，转换成stp格式导入Hype咖esh建立其有限元模型。通过对影响蜂窝管吸能特性的壁厚、材料和诱导变形因素的碰撞仿真分析，结果表明材料为Q235A、壁厚为O．6 mm和0．8 mm的吸能装置吸能效果较好;添加诱导槽可以明显减小碰撞峰值力。可见该装置在商用车辆特别是客车上具有较好的应用前景。
18.HyperMesh等三种软件在大客车碰撞有限元分析中的综合运用
- 毛英慧;刘华莉;张伟
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：针对只应用某一软件完成大客车碰撞有限元分析存在过程复杂、效率低的问题，根据CATIA、HyperMesh和LS-PREPPST软件的特点，探讨了综合运用该三种软件进行几何建模、网格划分和参数设置的一般方法，显示了多软件综合运用进行大客车碰撞分析的优势。
19.XML6125J93C低地板城市客车底盘设计
- 江文杰
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@为了迎接2008北京奥运会，针对北京的城市特点，并挖掘奥运公交的深层需要，厦门金龙旅行车有限公司研制了XML6125J93C低地板城市客车，见图1。该车款式简洁、大方，线条流畅，结构成熟、可靠，具有良好的动力性、经济性、舒适性和安全性能，是一款高档城市客车的理想车型。简要介绍XML6125J93C低地板城市客车的主要技术参数及结构特点。
20.基于仿真技术和有限元的客车驱动桥路面激励谱分析
- 杜鹏;张维峰
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：以某客车驱动桥为研究对象，运用Matlab／Simulink仿真得到的高速公路路面响应谱，结合有限元分析软件ALGOR对其进行有预应力的模态分析和路面激励谱分析。获得了该车桥在此路面激励下的最大应力区和谱响应特性，从而为下一步的结构改进提供了理论依据。
21.两轴客车制动力分配
- 邓翔;赵峰
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：以两轴客车为例，按照国标GBl2676的要求，在只调整制动器参数的范围内，对两轴客车制动力分配的计算过程进行了说明。
22.基于多种循环工况的制动能量回收对燃油经济性贡献率的研究
- 叶磊;游国平
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：建立了再生制动能量回收的数学模型和试验评价方法，并针对某一并联混合动力城市客车，选择4种较为典型的城市循环工况进行试验分析，得到不同行驶工况下混合动力电动汽车的制动能量回收对整车燃油经济性的贡献率，该结果对混合动力汽车的前期开发具有一定的参考作用。
23.重型车用柴油机车载诊断系统(OBD)
- 石来华;闵照源
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：介绍了重型车用柴油机OBD系统的技术要求、工作原理以及对排放的影响，指出了重型车用柴油机OBD系统的发展趋势。
24.客车座椅强度动态试验的乘员损伤研究
- 覃祯员;王欣;颜长征;胡俊宇;李弢
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：动态试验是客车安全部件试验的主要形式，与静态试验相比，动态试验更能真实反映客车发生事故时的座椅强度及乘员响应情况。分析了客车的被动安全性及座椅强度动态试验方法，并基于ADR6800法规针对某客车相邻两排座椅的三种布置状态分别进行了动态试验，对动态试验中的乘员损伤进行了分析。研究表明：与相邻两排座椅无横向与高度偏差相比，相邻两排座椅的横向偏差、高度偏差增大了乘员头部和胸部的伤害风险，只有全面考察座椅布置差异性在动态试验下的座椅强度和乘员伤害情况，才能较全面地评价客车座椅的被动安全性能。
25.机动车产品CCC认证产品变更及一致性控制
- 周政平
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：针对大量企业在CCC认证产品一致性及变更控制方面存在一定的疑惑或误区，本文对CCC认证产品变更涉及的内容及产品一致性控制的几个方面进行了简要的介绍和分析。
26.铝车身在纯电动公交客车车身上的应用
- 姚成
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：纯电动公交客车几乎是一种零污染的城市公共交通工具，但其充电问题和每次充电后的续驶里程是限制纯电动公交客车普及的重要障碍。本文分析了公交客车采用全铝车身的轻量化潜力和整车整备质量对续驶里程的影响，认为采用全铝车身技术是提高纯电动公交客车续驶里程的有效解决方案之一。
27.非全冲压外蒙皮中小型客车的车身制作工艺
- 刘永祥
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：论述了客车制造企业中占有重要地位的非全冲压件外蒙皮中小型客车车身的主要制作工艺。结合技术和资金投入的不同，剖析了客车制造企业不同特点的车身外蒙皮开发模式，并举例说明。针对国内自主开发水平较薄弱的中小型客车，希望客车厂对全冲压外蒙皮的开发予以重视。
28.超高超重客车骨架的阴极电泳工艺方案
- 史昌询
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：由于双层公交客车整车骨架质量超出公司现有阴极电泳车间双轨自行输送系统的承载能力，高度超出电泳烘房的门高，本文就如何在现有整车阴极电泳工艺基础上解决这一问题提出了一套工艺方案。
29.内外圆柱面与斜坡面相贯线的深度检测方法
- 赵忠正
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：介绍一种相对测量方法，用以解决内外圆柱面与斜坡面相贯线的深度检测问题。阐述了该检测方法的原理和所用检具的结构形式，并对检具的误差进行了分析，最后将该方法推广到倒角深度的检测。
30.测量客车质心位置及质心高度的影响因素
- 刘建农;聂玉明
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：为了研究客车质心位置的测量方法，分析客车质心高度测量的影响因素，以某12 m公交客车质心位置测量试验为基础，分析探讨了客车质心位置的测量方法，重点研究了客车质心高度测量的影响因素。通过对试验结果的分析表明，利用侧倾方法测量客车质心高度时，当倾斜角度在10°～20°时，倾斜角度对质心测量结果影响不大。
31.基于UG的客车板簧悬架动态模拟
- 王翼
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：运用UG建模功能创建板簧悬架系统，通过改变板簧曲线相关参数，模拟悬架在不同工况下的状态，以利于相关运动部件之间的间隙分析和校核。
32.大客车空气悬挂部件对侧倾稳定性影响的仿真研究
- 张海南
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：利用adams建立客车侧倾稳定性试验仿真模型，分析研究了某6127型客车前空气悬架横向稳定杆及其橡胶衬套、后空气悬架推力杆及其橡胶衬套对侧倾稳定性的影响，以及橡胶衬套刚度变化对客车侧倾稳定性影响的敏感程度，所得结论为客车侧倾虚拟仿真模型的简化和设计新悬架时橡胶衬套的选用提供了一定的依据。
33.空气悬架高度阀的应用及布置形式探讨
- 吴学军
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：介绍了国内外关于空气悬架高度阀应用和布置的部分观点，以及在车辆上的具体布置形式，并在此基础上对高度阀的作用和布置原则进行了探究，提出了不同结构空气悬架车辆的高度阀布置形式，以与同行进行交流。
34.一种用于电动汽车的电池箱
- 唐瑜亮
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：从改善蓄电池工作环境、延长电池使用寿命等方面，介绍了一种用于电动汽车电池箱的温度控制、箱体设计及电池组的固定安装方法。
35.浅谈汽车用线路保险丝
- 李晓莲;宋伟;王梅
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：随着电子设备在整车上应用的日益增多，人们对其安全性要求也在不断地提高，越来越多的车载电器及线路都离不开元器件——保险丝(FUSE)的保护。近几年，车用保险丝的需求发生了日新月异的变化：种类越来越多，应用越来越广泛。介绍一些保险丝的参数、选择及应用常识。
36.客车侧舱门结构优化设计
- 刘林;徐茂林
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：以某客车侧舱门结构为对象建立有限元分析模型，运用Hypenvorks有限元分析软件对其进行变形和应力分析。根据分析结果对侧舱门结构提出改进方案，并再次进行有限元分析验证，最终得到了满意的结果。
37.Ⅱ/ⅡA型制动试验及客车辅助制动装置探讨
- 张雄
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：简要介绍了GB 12676-1999和ECE R13(71／320/EEC)中Ⅱ／ⅡA型制动试验，以及其适用范围、试验原理、评价手段和目前采用的试验方法，并结合理论分析和实际经验提出大型客车安装辅助制动装置有利于该项试验的顺利通过。同跗，还从结构原理、功能特点及应用现状等几方面详细阐述了中国客车行业技术比较成熟的几种辅助制动装置(缓速器)。
38.对GB17578修订稿中隔间、截断定义的理解及截断等效认证方法适应性的探讨
- 郭迎春
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：GB17578《客车上部结构强度的规定》等效采用了欧洲经济委员会ECE R66号法规“关于大客车上部结构强度认证的统一技术规定”01修订版的技术内容。本文仅对GB17578修订稿中关于隔间、截断定义的理解以及截断等效认证试验方法的国内适应性进行探讨。鉴于篇幅，为便于理解，对直接引用GB17578《客车上部结构强度的规定》修订稿中的条款，以不同的字体区别正文。
39.车载电子模块管脚处接触放电特性仿真分析
- 李彬;刘青松;许响林;覃延明
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：静电放电是车载电子模块失效的一个重要原因。本文总结了接触放电测试的要求，仿真分析了某车载电子模块PcB板管脚处的接触放电特性，所得到的仿真结果，对于PCB板静电放电抗扰度设计和抑制措施的施加具有指导意义。
40.混合动力汽车DC/DC变换器电磁干扰和抑制
- 覃延明;刘青松;许响林;李彬
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：DC／DC变换器作为混合动力汽车的主要部件，是混合动力汽车产生电磁干扰的主要干扰源之一。分析了混合动力汽车DC／DC变换器电磁噪声的产生机理和传播途径，提出了抑制电磁干扰所采取的必要措施，并进行了试验验证。结果表明，有效改善了混合动力汽车DC/DC变换器的电磁兼容性能。
41.低碳经济下中国客车产业面临的挑战及对策
- 李笃生;张彦芹
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：在国家大力发展“低碳经济”的大背景下，交通运输行业正面临巨大的节能减排压力，中国客车业如何应对这一挑战?虽然在发展节能与新能源客车方面遇到了千载难逢的大好机遇，但当前在节能与新能源客车产品发展过程中，还面临着解决诸如技术、资金、产业化等诸多瓶颈问题。同时，要将低碳经济作为企业发展的主要目标和机遇，需要企业在战咯方向、技术储备、市场拓展等方面，加快调整步伐，实现快速、长期稳健、可持续发展。本文就低碳经济下客车行业怎样理性、健康、平衡发展，从国家及企业两个层面进行了分析和探讨。
42.客车侧面碰撞仿真分析
- 郭敬文;姚成
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：建立客车骨架有限元模型，对客车与客车的侧面碰撞进行模拟仿真。通过对其侧碰历程、能量变化、变形特征以及加速度变化的分析，得出了客车侧碰的变形情况，并对结构改进提出建议。
43.基于UG/Grip的客车顶盖骨架程序化设计方法
- 贺新;田静
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：结合客车顶盖骨架的特点，以UG为设计平台，利用UG的二次开发工具UG/Grip语言开发了客车顶盖骨架设计辅助程序，建立了客车顶盖骨架程序化设计方法，使重复性结构设计工作程序化、规范化，以此减轻设计者的重复性劳动，提高设计效率和设计质量。
44.基于部件测试的客车准静态负荷计算方法
- 谢庆喜;刘学琼;赵幼平
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：在对基于ECE R66-01的新版国标《客车上部结构强度的规定》解读的基础上，结合实际客车结构，分析了客车翻滚中塑性铰的具体位置及刚度特性;应用有限元技术对客车上部结构强度等效认证法三——“基于部件测试的客车准静态负荷计算”进行了探讨，得到了可行的计算方法，并提出了注意事项。
45.从等频特性谈复合悬架设计
- 钱华虎
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：从悬架的等频特性出发，通过公式推导，获得复合悬架设计中钢板弹簧、满载气囊刚度，以及空满载时气囊刚度比等参数与等频特性参数之间的关系，由此提出气囊选型及各参数校核方法，并通过实例进行说明。
46.空气弹簧独立悬架客车的多体动力学分析
- 陈俊;张红红;邢欣
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：为了预测和评估车辆的乘坐舒适性，以多体系统动力学理论为基础，应用机械系统仿真分析软件ADAMS，创建某空气弹簧独立悬架客车整车模型;对其进行转向回正仿真实验，并将仿真结果与实车试验结果进行对比，验证了所创建虚拟样机模型的正确性和合理性。在此基础上，对整车模型进行行驶平顺性的仿真实验和评价计分。研究结果表明，建立详细的数字化功能样机，可以有效地分析汽车的行驶平顺性。
47.客车转向传动机构的运动与受力仿真计算
- 李继林;宁忠翼
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：在详细分析客车转向传动机构的运动与受力情况的基础上，建立了转向传动机构的运动学与静力学模型，并应用MATLAB编程进行仿真计算，证明了分析的正确性。
48.气压盘式制动器在客车上的应用
- 王涛
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：气压盘式制动器由于自身的结构特点，与鼓式制动器相比提高了客车制动性能，在客车上有着广阔的应用前景。
49.盘式制动器制动力匹配
- 肖水波
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：随着中国城市公共交通的快速发展，气压盘式制动器(ADR)在城市公交客车上的应用在短短两年时间已经得到迅速推广。相对鼓式制动器，盘式制动器逐渐表现出了极大的优势：如制动稳定性好、散热性好、制动基本无噪音、水稳定性好、性价比高等。因此，近年来在北京公交、上海公交以及大型旅游公司带头推动下，气压盘式制动器的装车率逐年提高，表现出了喜人的市场前景。
50.客车制动跑偏故障的实例浅析
- 宁忠翼;李继林;孙磊
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：在汽车行驶中制动跑偏现象时常发生，且危害很大。通过对某客车制动跑偏的实例分析，帮助用户尽快找到对策，防止事故发生。
51.浅析离合器操纵系统的设计匹配
- 胡雪海
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：在阐述离合器操纵系统结构、工作原理和设计要求的基础上，以某型液压式气助力离合器为例，介绍了其用于城市客车的操纵系统和助力器安装支架的设计计算方法。
52.轻型汽油车超低排放技术
- 刘晓亮;闵照源
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：分析了减少轻型汽油车发动机起动HC排放的重要性，综述了冷起动标定、二次空气喷射、燃油重整、先进催化器及HC捕集等超低排放技术的应用，介绍了超低排放技术运用的实例。
53.客车平顺性试验与研究
- 聂玉明;刘建农;王金铭;陈德兵;游国平
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：结合QC/T474标准修订工作，对安装空气悬架和其他悬架结构型式的客车按GB／4970-2009标准进行了随机输入行驶试验，获得大量试验数据，得出了各类型客车平顺性与测试车速、车辆长度的基本关系及同型号客车安装不同悬架对平顺性的影响。
54.空气悬架设计中稳定杆的选配方法
- 于雅丽
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@近几年随着国内高等级公路的快速发展，客车车速的提高，以及城镇化建设步伐的加快和大型长途客运公司、城市公交公司的相继出现，使得人们对客车的舒适性和行驶稳定性提出了越来越高的要求。而作为影响客车舒适性的关键总成，空气悬架的发展和普及正适应了这种需要。介绍了在客车空气悬架设计中，横向稳定杆的选配方法。
55.基于VB程序的客车空调系统制冷量计算方法
- 徐茂林;贺新;童朝阳
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：针对目前客车车身热负荷手工计算时公式繁琐、参数庞杂、工作量大的问题，通过总结归纳以往各种客车空调匹配设计的经验，结合客车车身热负荷构成的特点，开发了“基于VB的客车车身热负荷计算程序”，建立了基于VB程序的客车空调系统制冷量计算方法。使用该方法能迅速准确地求解客车车身理论热负荷，为空调制冷量的确定提供理论依据。
56.客车动力性经济性制动性能综合测试技术
- 张仪栋;周亮;谢东坡
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：针对当前国内客车动力性、经济性、制动性能测试过程中普遍存在的效率低、精度不高、试验数据鲁棒性不强等问题，提出了一种集成嵌入式实时操作系统技术及多线程技术的整车性能综合测试技术，该技术成功解决了上述问题，并已推广应用于多家客车生产企业，产生了较好的社会、经济效益。
57.双横臂独立悬架加速度功率谱仿真分析
- 田静
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：汽车行驶平顺性是指路面不平引起的汽车振动对乘客或运载货物的影响。外界因素对汽车系统产生“输入”，通过轮胎、悬架、坐垫等的弹性、阻尼元件和悬挂、非悬挂质量等的传递，得到振动系统的“输出”，即产生人体加速度。本文通过建立某商务车的独立悬架数学模型和仿真模型，利用ADAMS精确地仿真计算振动变化规律，分析悬架定位参数产生的加速度功率谱密度，得到加速度值，从而评估系统的平顺性。
58.公交客车用空气悬架高度阀布置方式和布置位置分析
- 李冰
- 《2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》 | 2010年
摘要：分析了目前国内各主要公交客车车型的高度阀布置方式及布置位置，并对各种不同的布置方式及布置位置的选用提出了意见。