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2010年国际船舶配套产业发展论坛

召开年：2010
召开地：广州
出版时间： 2010-12-09

主办单位：中国造船工程学会;广东省造船工程学会;广东省科协

会议文集：2010年国际船舶配套产业发展论坛论文集

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1.长三角船舶配套业集聚-功效与路径分析
- 陶永宏;冯俊文;何育静
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：产业集聚是现阶段产业竞争力的重要来源和集中体现。长三角船舶工业的集聚发展离不开船舶配套业的集聚，文章以产业集聚理论为基础分析了长三角船舶配套业集聚的功效与路径。
2.江苏船舶配套产业发展现状与对策
- 马绪杰
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@为促进广东省造船与船舶配套产业共同创新协调发展，加快建设世界级造船基地，广东造船工程学会于2010年3月19日-3月20日由洪和平秘书长领队一行五人赴江苏开展实地学习江苏船舶配套产业发展成功经验的调研考察交流活动，在江苏省造船工程学会秘书长包国齐、副秘书长吕义富精心安排下，听取了江苏省经贸委、省国防工办船舶处马绪杰处长《江苏船舶配套产业发展的现状与对策》专题经验介绍；参观考察了南京江宁滨江经济开发区和进驻开发区的南京中船绿洲机器有限公司，与入驻镇江市丁卯开发区高新技术企业、我国最大的船用配电板专业制造厂之一的镇江赛尔尼柯电器有限公司姚更生董事长和陈珲总经理进行广泛深入的座谈与交流，深受启发与借鉴。
3.依托比较优势实现产业集聚——对加快发展南通船舶配套工业集中区的思考
- 张永莉
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：船舶下业综合性强、产业关联度大，对国民经济具有非常突出的拉动作用。在国际船市空前兴旺和国内造船业强劲增长的同时，南通船舶业得到迅猛发展。日前船舶业国内配套率太低，自接制约了船舶业的健康发展。因此，依托南通的比较优势，在港闸区规划建设南通船舶配套下业集中区，有利于迅速培育以船舶配套业为主要特色的产业板块，进而提升南通船舶业的竞争能力。
4.荣成市船舶配套工业调研报告
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@经过对黄海造船、荣成造船工业、山东百步亭、海山机械、荣成精工机械的实地走访调查以及通过对各镇区的调研，初步摸清了荣成市船舶配套工业基本情况。
5.中国船舶配套业的发展出路
- 吉丰
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@世界造船业的中心已有欧洲转移到以日、韩、中国为代表的东北亚地区。中国要成为世界造修船大国和强国，势必加快船舶配套工业的发展。因此，大力发展我国的船舶配套业迫在眉睫。
6.船舶配套技术水平必须整体跃升
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@国防科工委副主任金壮龙指出，船舶工业在快速发展的同时，也面临发展方式相对粗放、能力结构不尽合理等问题，我们在科技自主创新、配套业、能源资源消耗等方面与世界先进水平相比还存在很大差距。
7.加快船舶配套产品的发展
- 富贵根;桂文彬;印爱红;承碧华
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：船舶工业的发展离不开船舶配套工业的发展，“十一五”期间我国要实现优势产品的生产能力大幅提升，自主研发取得一定突破，基本掌握重点产品关键制造技术，本土化生产率达60％以上，但本土化不是国产化，更不是有自主品牌自主知识产权的国产化产品，应在引进消化吸收后更注意技术创新，在有条件的配套产品中率先加快配套的国产化进程。
8.科学发展我国船舶配套设备技术
- 焦侬
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：介绍了当今国际船舶配套设备的新技术，指出了目前国内船舶配套设备技术的现状和差距，提出了科学发展我国船舶配套设备技术的若干建议。
9.海洋工程装备配套设备研发与关键技术研究
- 焦侬;唐石青;余德全;王硕丰
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@当陆上油气资源经过长期、大规模的开发之后，海洋成为了一个有待开发的巨大的资源宝库，世界范围内的油气勘探与开发己转向了广阔的海洋领域，并逐渐形成了投资高、风险大、高新技术密集的能源工业新领域。与此同时，由于近期全球石油燃气需求变化迅速、储量以及热钱投机等多方面原因，导致了石油燃气价格的变化难测，给国家经济发展带来不良影响;长远来看，作为一个人均贫油气国家，为了摆脱我国在石油燃气领域受制于人、以及陆上和浅海石油燃气资本性支出偏高的约束，我们有必要将越来越多的目光向深海聚焦，努力加快海洋工程配套设备的国产化进程。
10.基于造船供应链的我国船舶配套业发展模式研究
- 刘家国;赵金楼;赵忠伟
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：文章首先设计了新型的以供应商为主导的造船供应链，然后提出了基于造船供应链的我国船舶配套业发展模式，以解决我国配套业规模小，低水平重复建设的问题。最后，文章指出政府的统筹规划与企业的相互信任是建设基于造船供应链的我国船舶配套业发展模式的有力保障。
11.船舶配套工业建设国际比较
- 韩笑
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：近年来，世界造船中心向中国转移的趋势日益加快，但船舶配套工业的发展却相对滞后，在与德、日等国的对比分析中暴露出明显的问题与不足，制约了我国船舶行业发展的速度，大力发展船舶配套工业对我国实现船舶工业的腾飞有着重要的意义。
12.关于加快舟山市船舶配套产业发展的建议
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@发展船舶工业是舟山市发展海洋经济的重要组成部分，市委市政府一直来非常重视船舶工业的发展，出台了许多相关的政策和措施，并列为3×3产业之一，到目前为止，舟山已形成180万吨造船能力，正在成为全国重要的修造船基地。
13.关于促进江门市船舶配套产业加快发展调查报告
- 杨久炎;李启华;刘健英
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@本世纪，江门市船舶工业迎来发展史上一个极为重要的战略机遇。近年来，借助于全球经济向好，国际、国内贸易量不断稳步增长，以及我国大力发展船舶工业的东风，江门市银洲湖区域利用其优良条件，通过招商引资，逐步崛起成为浙江省较大规模的造船基地。
14.关于长兴船舶配套产业导向的几点探讨
- 陆裕平
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@长兴海洋装备产业基地规划建设的要内容是船舶制造和港口机械制造两大产业。无论从现有资源投入规模，还是这两大产业的包容程度，船舶制造产业无疑是长兴海洋装备产业发展的导产业。船舶产品的价值构成中，船用钢板等原材料和配套设备等占据了70%以上，船舶工业是否具有竞争力很大程度取决于有优质、廉价、供应及时的原材料和配套设备。
15.借鉴国内外经验发展长兴岛海洋装备配套产业
- 傅曼丽
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@上海市长兴岛位于长江的入海口，规划面积约159.6平方公里，拥有8-10米的天然深水岸线，具有发展海洋装备及配套产业的优越条件。根据国家和上海市的发展战略及规划，长兴岛定位为世界先进的海洋装备产业基地，成为上海六大产业基地之一。随着中船、中海、振华港机等大企业的陆续进驻，长兴海洋装备岛已初具规模。
16.广东发展船用柴油机产业战略研究
- 孙明;蔡洪斌;王根元
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：探讨广东省船用低速柴油主机产业发展中的若干关键问题，科学合理探索大型装备制造业发展的战略。
17.船舶／平台动力定位系统研究现状与产学研进展
- 王钦若;叶宝玉;宋亚男
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：简要回顾了船舶／平台动力定位的发展历程，重点论述了人们在船舶动力定位控制方面所取得的主要进展，探讨了船舶动力存在的主要问题及解决问题的基本途径，列举了常用的动力定位系统建模及船舶动力定位控制方法，配套技术及产品需求以及所取得产学研进展。
18.从单点系泊关键装置国产化谈海洋工程配套业的发展
- 刘生法
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：本文从海洋工程单点系泊关键装置的国产化出发，分析了单点系泊输油终端的特点和优势，讨论了海工配套产品的现状、海工配套产品的特点，以及海工配套产品发展中遇到的问题，最后给出了广东省发展海工配套产品的重点方向和措施建议。
19.发展中的珠海游艇产业
- 鲁望喜
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@珠海已有游艇制造企业25家，分别来至美国、澳大利亚、意大利、加拿大、台湾、香港和国内。其中，珠海市平沙游艇基地已有游艇制造企业18家企业，配套制造企业6家，商贸配套企业30多家，总投资3亿多美元，2009年全年实现产值11亿元，到2013年，产值将达45亿元，产品将覆盖17-300英尺的各类游艇、帆船。
20.世界船舶配套工业与市场概述
- 曹惠芬
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@当今世界，船用设备生产主要集中在日本、韩国和欧洲，世界船用设备市场主要被这些国家所垄断，船用设备产品开发与制造上的竞争也主要在这些国家之间展开。
21.绘制产业技术路线图建设中国创新型船舶配套产业
- 张广钦
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@广东省重大科研专项《广东船舶配套产业技术路线图》研究从2009年6月启动。今年10月，该书将由华南理工大学出版社计划出版，这是中国船舶工业创新发展史上值得庆贺具有重要意义的一件大事。
22.对我国造船配套工业今后发展的若干思考
- 朱汝敬
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@配套设备费用占总船价的比例，随船舶类型不同而有所区别，一般占30-40%;包括钢材等原材料在内，则占60-70%。因此，配套工业对于整个造船业的发展有着很大影响。日本把其造船工业战后迅速发展和长期占居世界之首的一个重要原因归结为：日本“拥有强大的配套工业来支持造船业的发展”。
23.“十一五”我国船用设备发展思路与原则探讨
- 曹惠芬
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@国家正式发布了《船舶工业中长期发展规划》，明确提出了主要船用设备及本土化配套设备装船率发展目标，并将提高船用设备配套能力列为五项主要工作之一。以《规划》为指导，尽快制定出船用设备发展规划，采取切实有效的政策措施，促进我国船舶配套业实现跨越式发展，使之与造船业发展相匹配，成为当前政府和船舶行业的一项紧迫任务。
24.中国船舶配套业现状及其发展方向
- 张澄宇;赵大利
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：本文综述了中国船舶配套业的现状，研究了目前存在的主要问题，指出了该行业面临着前所未有的机遇和挑战，探讨了其今后的发展方向、主要措施和对策建议。
25.中国船配套业发展分析
- 聂丽娟
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@最近5年来，中国造船业抓住船市持续兴旺的历史机遇，加快发展，实现了高速增长和规模扩张。而中国船舶配套业却未同步发展，这使得中国船配业非但没有从“火爆”的船市中获得应得的利益，还因为配套“瓶颈”更加突出，对我国造船业的制约越来越严重。
26.我国船舶配套业的比较优势
- 刘仲敏
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：预计到2010年，我国造船能力达到2100万载重吨，造船产量占世界市场份额的25％以上，本土生产的船用设备平均装船率达到60％以上，实现船用设备年销售收入500亿元。但是，船舶配套业竞争形势日益严峻，国外配套企业发展步伐加快，压缩我国船用配套业发展空间。努力提高本土化率，已经成为提升我国船舶工业综合竞争力的战略任务之一。本文结合产业关联及波及知识，着重从造船业与船舶配套业的相互关系，相互影响角度分析我国造船业特别是船舶配套业存在的相对优劣势，并提出相应的定位发展措施。
27.中国船舶配套业国际竞争力分析
- 何育静
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：目前中国造船业一直保持着快速发展的势头，与此不协调的是船舶配套业发展严重滞后。为此，应当对我国船舶配套业的国际竞争力进行分析，研究探索适合中国现阶段船舶配套业发展的对策措施从而实现中国成为世界一流造船强国的目标。
28.发展自主配套设备实现造船与配套协调发展
- 杨成文
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@由于船用配套设备的价值占船舶总价值的40%左右，发达国家的船舶配套业不仅被视为进入世界先进造船国家行列的重要标志，更是判断一个国家船舶工业能否持续、快速、健康发展的重要标准。
29.浅谈船舶配套设备海外保障的设想
- 刘昭昆;潘国良
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@随着中国改革开放事业的全面推进，我国的造船行业走上了对外开放，对外发展，融入国际市场的正确轨道。尤其是新世纪以来，随着国际船舶市场的繁荣发展，我国船舶工业步入快速发展时期，呈现出良好的发展势头。配套业追随着造船业的脚步，快速发展成绩斐然。使船舶配套业滞后于造船业发展的状况得到缓解。配套跟不上，造船就不可能持续、健康、稳定地发展。
30.提升我国船舶配套能力实现其跨越式发展
- 李永祥
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@“十一五”是我国造船业向第一造船大国目标迈进并实现由大到强发展的关键时期，船舶配套业发展滞后，将严重制约我国船舶工业的健康发展。本文对我国船舶配套业现状及存在的主要问题做一分析，以期探寻在当前形势下促其实现跨越式发展的对策。
31.长三角船舶产业集聚配套战略研究
- 何育静;陶永宏
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：在我国船舶工业整体布局中，长三角船舶工业具有导地位。产业集聚是现阶段产业竞争力的重要来源和集中体现。长三角船舶工业的集聚发展离不开配套业的集聚，文章分析了长三角船舶配套业的现状和不足，以产业集聚理论为基础提出了长三角船舶配套业集聚发展的战略。
32.核心技术缺乏乃中国船舶电子之痛
- 洪杰
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@我国己进入国际造船大国行列，但国内船舶配套产业却非常弱小，企业普遍从德国等发达国家进口船舶配套核心设备，致使采购成本居高不下，发动机、电子控制设备等船舶关键配套件一般都从国外进口，进口配套产品比例高达70%以上。
33.我国船舶配套业竞争惨烈
- 杨培举
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@改革开放至今，中国船舶工业取得了长足的进步。中国造船年产量由上世纪80年代初的50万吨提高到了2001年的400多万吨，造船业也由世界第17位跃居为世界第3位。预计到2005年，我国年造船产量可达650万吨以上，市场的份额也将提高到15%。
34.两大障碍困扰中国造船企业
- 汤白露
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@业界专家表示:“尽管订单增长了，但是2007年仍将是造船业利润回升的一坎。”“尽管订单总量超过韩国，但是国内造船厂的平均电耗是韩国造船企业的10倍以上。”近日，中国船舶工业协会副秘书长刘德谦在采访中表示，中国船企今年新增订单首次超过韩国远不到击掌相庆之时。
35.船舶配套自动化迎来春天
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@按照《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出的发展目标:到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80%以上。根据船舶工业调整和振兴规划细则，2011年我国造船产量达到5000万吨、造船完工量占全球造船完工量的35%以上、高技术高附加值船舶市占率达到20%，以及海洋工程装备市占率达到10%。
36.中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析
- 陈汝军
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：本文通过对世界造船业的形势及我国造船业发展状况进行分析，得出船舶配套设备落后是我国目前造船工业发展瓶颈的结论; 分析了中国企业进入船舶电子及导航设备产业的形势; 确认中国企业应该进入船舶电子及导航设备产业，为中国造船业及中国经济的发展作出贡献; 并给出中国企业进入船舶电子及导航设备产业之基本设想。
37.以科学发展观统筹船舶配套业发展的探讨
- 陈嘉生
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：本文就统筹船舶配套业的发展。加快船舶配套制造产业链升级。自主知识产权创新。战略创新。流程再造。创建学习型组织。人力资源开发。有效提升企业竞争能力和优势。进行了有益的探讨。
38.我国船舶配套业技术发展路径浅析
- 侯华伟
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@配套业是船舶工业的重要组成部分和基础。没有发达的配套业，不可能有强大的造船业。因此，世界主要造船、航运国家无一例外地都拥有实力雄厚的船舶配套业，其船用设备国产化率都很高。
39.基于产业技术路线图的船用低速柴油机产业发展研究
- 王利;蔡洪斌;王根元;孙明
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：运用产业技术路线图基本原理与方法，探讨了广东省船用低速柴油主机产业发展中的若干关键问题，为科学合理制定大型装备制造业发展战略作了有益的探索。
40.中国船配业如何“配套”发展
- 陈珺
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@和国内的很多行业一样，我国从事船舶配套的企业，在数量上并不少，但是在“做强”方面，道阻且长。随着“提高船舶配套产品国产化率”的呼声不断高涨，努力摆脱我国船舶配套业“不配套”的尴尬局面迫在眉睫。
41.关于船舶配套业的发展研究
- 张文斌;余龙
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：基于供应链管理的基本理论，国家竞争优势理论和分裂性技术等理论，阐述了在建造新的造船基地的同时，大力兴建和发展船舶配套企业的必要性和紧迫性，结合日、韩等造船强国的配套业的发展情况，对我国船舶配套业的发展提出了建议。
42.世界船舶配套产业发展模式研究及我国发展模式探讨
- 胡颖;许嵩
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：船舶配套产品价值约占船舶总价值的三分之二，船舶配套业在船舶工业中具有举足轻重的作用。然而，我国船舶配套产业长期受“重造船、轻配套”思想的影响，本_十化率和国产化率没有随着船舶工业的快速发展而同步提高。相比欧洲、日本、韩国的船舶配套产业，我国存在相当大差距，产业竞争国际形势十分严峻。在金融危机带来全球船舶产业调整的大背景下，总结世界船舶配套产业的发展模式，探索符合中国国情的发展模式，进而提高我国船舶配套产业国际竞争力，就显得十分必要和紧迫。本文首先总结了全球船舶配套产业的典型发展模式：欧洲以科技引领型模式占据了船舶配套产业链的制高点;日本通过持续跟进先进技术的模式逐渐形成了体系完整、规模庞大的船舶配套产业;韩国通过政府主导的模式，采取一系列保护性措施，逐步成为船舶配套领域的后起之秀。在此基础上，本文对我国船舶配套业的发展模式进行了初步探讨并提出发展建议。
43.关于大力发展宁波船舶配套业的建议
- 吴杰
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@得益于世界造船业东移，以及国际国内新增需求和更新的双重推动，船舶制造业正在成为中国装备工业重点发展的支柱产业。而宁波又以其得天独厚的自然环境和资源，船舶修造业获得了快速发展。
44.欧洲船配业特点与趋势
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@欧洲船舶配套产业主要由两类企业构成，一是大型工业集团，一是中小科技型企业。欧洲船舶配套产业拥有一批世界顶尖的工业集团，其部分产品甚至接近市场垄断，如MAN集团、瓦锡兰集团、奥尔堡工业集团、ABB集团、罗尔斯•罗伊斯公司等。
45.我国船舶配套产业发展概述
- 黄平涛;刘啸波
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@船舶配套业是船舶工业的重要组成部分，是影响船舶工业综合实力的重要因素。我国船舶配套业水平落后，严重制约船舶工业国际竟争力的提高。特别是进入新世纪以来，随着我国船舶工业进入快速发展轨道，船舶配套问题变得日益严峻和突出。今天，我主要就我国船舶配套业发展的历史，现状和前景做一简要介绍。
46.大力发展船舶配套业建设世界造船强国
- 王锦连
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@2006年1月，胡锦涛总书记视察福建马尾造船公司时指出:“我们的船舶制造能力在世界排名第三，应该称得上是船舶制造大国，但我们不能说是船舶制造强国，因为里面配套的大量机械是别人的，大块的利润被别人赚走了。我们不能只干苦活、累活，要组织企业一起来攻关，争取在较短的时间内改变船舶工业目前的现状。”
47.可持续造船，实现低碳造船业
- Henk G．Lacet
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@荷兰造船协会是覆盖荷兰造船业和船舶配套制造业的机构，同时，它也与技术机构如Marin，TNO，TU在开发创新方面进行合作。
48.加快发展广东船舶配套产业的战略思考与政策建议
- 洪和平;杨久炎;秦赛珍
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@广东船舶配套产业有以下几个特点:几乎没有国家级骨干船舶配套企业，更没有世界级船舶配套企业;船用设备自主研发能力和全球维修服务能力基本不具备;企业数量较少、整体规模小、产品档次低、布局分散、不成系列和结构不合理;能够为出口船和内销远洋船配套的优势船用设备很少;船用设备生产空白多，一轮二轮三轮配套体系均远未形成。
49.江苏省船舶配套产业发展特点、发展方向和政策措施
- 包国齐
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@产业化特征显现。全省产品包括动力装置、甲板机械、舱室设备、船用舾装件、船舶通信导航、自动化系统等;2009年工业总产值约占全国总量的38.1%以上，利润约占全国总量的33.3%以上。
50.江门市船舶配套产业发展构想
- 何渝
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@船舶配套工业与造船工业可谓唇齿相依，从世界先进造船大国的发展经验来看，加快发展船舶配套业，是增强地区造船业国际竞争力的关键因素，是提高船舶装备研制水平的重要途径，也是一个地区船舶工业稳定、健康发展的基础。
51.世界船舶配套产业发展概况
- 杨久炎;洪和平
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@经过几百年的发展，欧洲形成了强大的造船工业及船舶配套工业体系。目前，欧洲船舶配套企业及兼营船配业的企业有近1万家，从业人员70万，其船用设备制造业年产值超过260亿欧元。不仅设计制造船用设备的技术领先，而且在船用设备系统集成以及成套供货能力上也居世界领先地位。
52.嬗变中的全球船舶配套产业格局
- 许嵩
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@船舶配套产业是现代造船工业的重要支撑和组成部分，船舶配套设备在整个船舶交易额中占据着相当高的比例，是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素。那么，对于造船工业派生产业的配套业来说，配套产品产值及市场份额如何呢?全球船舶配套产品的竞争格局是怎样的呢?
53.日、韩支持船舶配套业发展的做法及启示
- 曹霞;喻登科;刘希宋
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：目前，我国船舶配套业技术能力不足的问题凸显，船舶配套业亟需加强自主创新，提高竞争力。日本、韩国作为世界造船人国，拥有世界一流的船舶配套体系作为支撑，日、韩船舶配套业发展的做法对我国有一定的启示。日韩两国在发展船舶配套业过程中，政府的调控措施由多到少但始终存在，并优先和大力发展船用柴油机产业，对于技术先引进后自主研发，在自主化基础上国际化。我国应增加船舶配套业自主创新投入，提高国产设备装船率，促进服务网络体系建设，完善造船供应链。
54.开拓自主创新的新思路提升中国船舶配套产业国际竞争力
- 黄平涛
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@《船舶工业发展十一五规划》、《船舶工业中长期发展规划》，把珠江口地区定为国家重点发展的三大造船基地之一;国家发改委从国家战略全局和长远发展出发，制定了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，《规划纲要》强调，要重点发展资金技术密集、关联度高、带动性强的船舶制造等产业，发展大功率中低速柴油机等船舶关键配套装备，打造产能千万吨级的大型修造船基地和具有现代化水平的海洋工程装备制造基地。
55.中国船舶配套业现状与障碍分析
- 刘家国
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：通过广泛调查，阐述了我国船舶配套业发展的现状，分析了我国船舶配套业存在的问题及阻碍其发展的因素。指出船舶配套业是我国船舶行业发展的瓶颈，船舶配套业的发展急需一套先进的管理模式。
56.我国船舶配套业创新发展的战略思考
- 张志勇
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@当前国产船用设备在出口船舶上的平均装船率不足40%，大量船用设备依靠从国外进口反观我国造船业主要竞争对手，日本、韩国的国产船用设备装船率分别高达95%和80%以上。与日、韩相比，我国船用设备的低水平配套能力，不仅严重削弱了我国船舶出口的国际竞争力和实际创汇能力，而且使我国船舶工业的发展越来越受制于人。如何突破我国船舶配套业的瓶颈束缚，如何把握当前面临的发展机遇，如何快速提升我国船舶配套业的际竞争力。己成为我国船舶行业需要认真思考和亟待解决的问题。
57.GE绿色船舶创想——关于太阳能电池板在船舶的上层建筑顶上的应用
- 冯捷
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：本文阐述了一种应用于船上的新型节能方式，即使用太阳能电池板实现全船照明供电。本文首先详细讲述了如何通过GE的太阳能及电能转换装置实现电能的转换，然后论述配电板在该系统中的使用，最后介绍LED灯所能达到的节能效果。
58.整合重组浙江省船舶配套产品发展的研究
- 陈达西;刘国平;赵秋亮
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：为推动浙江省“十一五”经济发展规划以及落实《船舶工业‘十一五’发展规划》的组织实施，针对船舶产品配套工业发展方向与产品定位，引导整合浙江省船舶配套产品，组织有关专家成立课题组，编写提纲，整合重组浙江省船舶配套产品的定位，调查研究国内外，尤其本省的船舶配套产品的现状，提出浙江省船舶配套业发展的产品构架;提出船舶配套基地的布点方案、建议;提出加速船舶配套工业发展的政策措施。供省政府有关部门参考。
59.加快发展浙江省船舶配套工业的对策研究
- 李友国
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@近年来，在世界制造业中心东移和国家振兴船舶工业、建设造船强国的背景下，浙江省造船业抓住历史机遇，加快发展，实现了高速增长和规模扩张，正在逐步形成以舟山为核心区域的国际知名现代化船舶工业基地。
60.基于产业集聚的浙江省船舶配套业发展探讨
- 蒋革
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：船舶配套业是船舶工业的重要组成部分和产业基础，国产设备装船率是衡量配套业发展水平的关键指标。浙江省船舶配套业在产业集中度、技术、人才等方面还缺乏竞争力，应通过产业集聚发展，加强技术创新，优化组织结构，促进浙江省船舶配套业持续发展。
61.广东地区船舶配套业发展初探
- 徐曼平;蒋祖星;王立文;石平
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：针对国内外造船国家及地区的船舶配套业发展现状进行对比，初步探讨广东地区船舶配套业的发展，寻求突破广东地区船舶工业发展的瓶颈问题及对策。
62.关于南通市船舶配套产业发展的启示和思考
- 史伟忠;郭开明
- 《2010年国际船舶配套产业发展论坛》 | 2010年
摘要：@@江苏南通以超前的眼光、创新的思路，在发展船舶配套产业方面展示了自己的特色和优势，营造出船舶配套产业蓬勃发展的良好态势，给我们许多启示，值得学习和借鉴。