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中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会
中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会
召开年:
2010
召开地:
西安
出版时间:
2010-10
主办单位:
中国航空学会
会议文集:
中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会论文集
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1.
基于多目标约束的鲁棒故障检测
张静
;
缑林峰
;
乔伯真
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文对于系统测量信息不足,可测输出维数小于未知输入维数,无法实现残差对未知输入的完全解耦情况下,给出故障检测的鲁棒性能指标,从故障灵敏度、噪声抑制和未知输入抑制三方面的分析约束条件,设计了基于多目标约束方法的鲁棒残差生成算法,实现对模型不确定性的有效抑制,提高故障检测的准确性。经仿真验证,该方法有效可行。
航空发动机;
故障诊断;
满意滤波;
故障检测滤波器;
鲁棒残差生成算法;
2.
航空发动机LQG最优容错控制器设计
沈强
;
缑林峰
;
杨学敏
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
航空发动机FADEC控制系统要求具有极高的安全性、可靠性和有效性。容错控制可避免子系统故障发展为主系统级故障,从而提高系统可靠性。本文首先针对某类特定故障对故障系统进行建模,通过LQG控制理论,解决含有故障系统状态估计和最优控制的综合问题,使故障系统满足综合控制能量最小的二次型性能指标要求,实现了对一类传感器和执行机构故障的诊断与容错控制。通过仿真验证,设计的容错控制器对故障有较好的抑制作用,此方法有效可行。
航空发动机;
系统故障;
二次型指标;
容错控制;
LQG控制理论;
3.
航空发动机主燃油控制系统转换特性研究
李杰
;
樊丁
;
尹飞佳
;
卜振鹏
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文对具有主—备控制器的某型航空发动机控制系统的主-各转换装置进行了分析与研究。建立了该型航空发动机控制系统的数学模型,并利用所建立的数学模型分别针对发动机的慢车、节流和大车状态,仿真研究了发动机处于稳定工作状态时,者主-备转换装置工作滞后,主燃油控制系统的特性。研究结论可供系统改型设计、故障诊断和系统维护等参考。
转换特性;
转换装置;
航空发动机;
主燃油控制系统;
4.
推力给定最小油耗寻优控制研究
赵琳
;
樊丁
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
为了提高航空发动机经济性能,提出了基于拟牛顿法的参考模型发动机实时最小油耗寻优控制方法。通过保持给定推力不变,以油耗最低为目标函数,对发动机的喷口面积进行寻优控制。同时,考虑到寻优控制与常规控制的接替工作,提出了通过改变涡轮落压比值来间接控制喷口面积的方法。仿真结果表明,发动机推力给定实时最小油耗寻优控制方法可以显著降低给定推力下的发动机耗油率。
最小油耗;
寻优控制;
给定推力;
航空发动机;
5.
基于双通道传感器的航空发动机在线故障诊断系统研究
马婷婷
;
郭迎清
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文主要研究了基于双通道传感器的航空发动机在线实时故障诊断和隔离技术。在航空发动机非线性模型的基础上,对发动机的双通道传感器分别设计卡尔曼滤波器,利用卡尔曼滤波估计法在线估计双通道传感器输出,并将实际的双通道传感器测量值、机载非线性发动机模型的输出值和卡尔曼滤波估计值进行相互比较,建立航空发动机在线实时故障诊断系统,并对设计出的航空发动机在线实时故障诊断系统进行硬件在回路仿真试验、性能验证。
航空发动机;
故障诊断;
故障隔离;
卡尔曼滤波器;
双通道传感器;
6.
航空发动机寿命延长控制研究进展
陈小磊
;
郭迎清
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文在总结国外有关文献的基础上,简要回顾了航空发动机寿命延长控制的研究背景和价值;详细阐述了发动机寿命延长控制的主要研究方法及关键技术;最后在分析国内寿命延长控制研究现状的基础上,提出了我国进一步实施航空发动机寿命延长控制的一些建议。
航空发动机;
寿命延长控制;
间隙控制;
智能减损控制;
7.
基于FFT的齿轮泵流量脉动分析研究
赵威力
;
王曦
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
研究了外啮合齿轮泵的流量脉动问题,对其公式参数进行无量纲化通用性处理,推导出瞬时啮合长度的数值算法及近似算法,采用快速傅里叶变换对流量脉动的谐波频率和幅值进行分析,并研究了主从动轮的齿数选取对泵性能的影响。分析表明,瞬时啮合长度对齿轮泵的流量脉动有很大影响,主、从动轮齿数分别对齿轮泵的流量特性和齿轮泵尺寸影响较大。增大主动轮齿数,同时减少从动轮齿数有利于齿轮泵总体性能的提高。
外啮合齿轮泵;
流量脉动;
快速傅里叶变换;
瞬时啮合长度;
8.
航空发动机分布式建模与控制方法研究
张弛
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文描述了燃气涡轮发动机分布式控制的结构和理论,建立了一个简化分布式发动机动态模型,并为该模型设计了分布式线性控制器。该分布式发动机控制系统采用部分分布式结构,以FADEC为顶层中央控制器,下层控制器分别控制风扇子系统和核心部件子系统。
航空发动机;
分布式控制系统;
仿真建模;
控制机制;
9.
航空发动机在线和离线健康管理算法整合
顾镇兵
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
在线诊断算法应用在机载故障诊断中,通过持续不断的监控发动机的输出来获得发动机故障所诱发的异常信号。离线诊断算法用来跟踪发动机全寿命的健康恶化程度,评估不同寿命阶段发动机的健康恶化程度。利用离线算法所产生的评估算法用来修正在线诊断算法。通过整合在线和离线诊断算法,就可以利用非线性发动机模型来研究发动机的健康状况。
在线诊断算法;
离线诊断算法;
健康恶化评估;
航空发动机;
故障诊断;
10.
基于组件模块化涡扇发动机建模与仿真
蔡娜
;
谢静
;
孔祥兴
;
王曦
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文通过组件模块化的方法建立了某涡扇发动机的非线性模型。选取高压转子转速nH、关键截面参数P3、P3、T6,对发动机模型进行数值仿真,并将计算机计算结果与试车数据进行对比验证。
数学模型;
组件模块化;
性能仿真;
航空发动机;
11.
基于H2/H∞理论的航空发动机抗饱和控制:一种LMI方法
何皑
;
覃道亮
;
王曦
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
考虑到现代航空发动机控制系统中的饱和现象会严重影响到整个系统的控制性能,本文提出了一种最优抗饱和补偿器的设计方法。该方法在无需改变原有控制器设计的前提下,不仅能够保证饱和状态下的闭环鲁棒稳定性,同时结合H2/H∞理论保证了系统的最优抗幅值和速率饱和特性。通过构造此类抗饱和控制问题的充分性条件,将抗饱和补偿器的设计问题转化为线性矩阵不等式约束的凸优化问题。最后将该算法应用于某型涡扇发动机的控制系统设计当中,进行了仿真实验。结果表明该算法能有效的提高航空发动机控制系统在饱和状态下的动静态性能。
航空发动机;
抗饱和控制;
线性矩阵不等式;
12.
航空发动机实时模型燃烧室两种建模方法比较
孔祥兴
;
王曦
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文介绍了航空发动机实时模型燃烧室的两种建模方法:积分法考虑容积动力学质量和能量方程,建立燃烧室压力和温度的微分方程;混合法只考虑容积动力学质量方程,建立燃烧室压力微分方程,燃烧室温度通过引进内部迭代循环求解。并通过部件仿真对两种建模方法在计算机上计算效率和精度进行了比较。
航空发动机;
燃烧室;
容积效应;
积分法建模;
混合法建模;
实时模型;
13.
航空发动机自适应神经滑模控制
章仁华
;
马静
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
航空发动机在整个飞行包线内工况和状态参数变化大、规律复杂,控制中需要解决参数掇动、干扰和外界条件变化等“不确定”问题。本文针对航空发动机设计了模型参考自适应神经网络滑模变结构解耦控制器。采用RBF神经网络作为滑模变结构的控制输出,滑模切换函数作为神经网络的输入,通过参考模型输出和实际输出误差在线自适应调节RBF网络权值;并在整个飞行包线内进行了仿真验证,表明此控制器能消除滑模控制抖振,提高控制系统跟踪性能,实现有效解耦。
航空发动机;
自适应神经网络;
滑模变结构;
解耦控制;
14.
航空柱塞泵关键部件计算机辅助设计软件开发
苏三买
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
以航空标准航空发动机燃油与控制系统柱塞式燃油泵设计指南所提供的计算方法为依据,结合航空柱塞泵的设计流程,在给定转速、供油量、进出压力、出口压力四个原始参数的情况下,开发了柱塞泵关键部件(柱塞、滑靴、斜盘、分油盘、转子)计算机辅助设计软件,并以算例给出各个设计界面。论文所做的工作可为柱塞泵系统设计软件开发与完善提供参考。
航空柱塞泵;
关键部件;
计算机辅助设计;
软件开发;
15.
APU喘振主动控制研究
苏三买
;
常博博
;
刘铁庚
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
APU负载压气机出口主要有两利工工作模式,分别是大发动机起动和环控供气模式。当APU处于输出环控供气时,由于飞机座舱的要求,负载压气机引出气体压力必须保证在一定大小内。当APU工作在大发动机起动和环控引气时,工作转速为100%,当引气压力上升时就有可能导致负载压气机发生喘振。本文以某APU的负载压气机为对象,分析了其负载压气机工作机理并建立了负载压气机喘振的模型,通过主动控制出口换算流量的方法来保证负载压气机稳定工作。当APU出口换算流量到达某一极限值时,通过PID控制规律打开防喘阀来使APU退出喘振,并能够保证出口压力的工作要求。通过仿真,结果表明该方法可以用来控制负载压气机的稳定工作。
航空发动机;
辅助动力装置;
负载压气机;
主动控制系统;
喘振控制;
防喘阀;
16.
辅助动力装置建模及数值仿真
常博博
;
苏三买
;
刘美凤
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
辅助动力装置(APU)是安装在飞机上独立的小型动力系统。主要用于给大发动机起动和飞机环控系统提供压缩空气。为辅助APU研发,本文以目前广泛应用的带负载压气机结构APU为研究对象,进行建模分析与研究。首先分析AFU结构特点与调节规律,重点分析了负载压气机对APU共同工作的影响,在此基础上采用部件法建立了该类型APU数学模型。以某APU为对象进行数值仿真并与实际试车对比,由典型工作点以及全工况数据对比表明,所采用的建模方法是正确的,模型计算精度符合工程需要,可应用于该类型APU性能数值仿真。
航空发动机;
辅助动力装置;
负载压气机;
数值仿真;
17.
基于神经网络的航空电液伺服系统控制
吕烨
;
刘培培
;
马静
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文在研究航空电液伺服系统结构和原理的基础上,建立系统的数学模型;分别采取了位置式PID控制策略和基于DRNN神经网络的自适应PID控制器对电液伺服系统加以控制,利用输入阶跃信号对系统进行了仿真,将两者的结果进行了对比。仿真结果表明:所设计的神经网络控制器控制效果优于位置式PID控制,能有效的提高系统动态性能和抗干扰性,并具有较强的自学习和自适应能力。
航空发动机;
电液伺服系统;
PID控制器;
神经网络;
系统仿真;
18.
某航空发动机半物理模拟试验器电气传动系统的研制
闫小卫
;
黄学进
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文针对某航空发动机动力控制系统半物理模拟试验器中的电气传动系统设计要求,首先对电动机及其调速系统进行了调研和验证,确定总体方案后进行了详细的选型设计,主要根据电机及其负载参数核算系统加速时间是否满足动态响应要求,在主要部件选型中特别注重性价比,在要求高、时间紧的情况下,最终调试结果满足了设计要求。
航空发动机;
半物理模拟试验器;
电气传动系统;
转速控制;
响应时间;
稳速精度;
19.
基于CPLD的多通道通讯在数控系统中的应用研究
陈玉枫
;
曹志洁
;
王广平
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对数字电子控制器与外部设备之间的RS422通讯电路的集成度不高等问题,本文提出了使用CPLD构成的通讯电路来替代原先的通讯电路。介绍了CPLD通讯电路的内部构成与工作原理,实现了主控CPU与外部设备之间的4路RS422全双工通讯。具有集成度高、节省硬件资源与板卡空间、易扩展等特点。
复杂可编程逻辑器件;
多通道通讯;
数控系统;
航空发动机;
20.
PolySpace软件在测试某项目发动机数控软件中的应用
王栋
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文通过测试某项目发动机数控软件,介绍了PolySpace软件在测试过程中的应用,从PolySpace软件的分析原理、分析方法、分析结果等方面,阐述了PolySpace软件的优点和缺点,本文的研究结论可供已经使用或者将要使用PolySpace软件的开发人员、测试人员一个参考。
PolySpace软件;
航空发动机;
数控系统;
系统测试;
21.
浅析Allegro SPB 16软件平台在我所的应用和推广分析
于真
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文叙述了电路设计仿真EDA软件平台的选择和推广工作。分析了Allegro SPB 16软件平台在电子产品硬件设计的适用性,并初步给出基于客户端—服务器模式的库环境设计步骤。
电路设计平台;
仿真软件;
库环境;
软件设计;
22.
开放式FADEC系统结构及其关键技术探讨
刘冬冬
;
张天宏
;
盛汗霖
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文深入分析了当前集中式FADEC结构的缺点,认为软/硬件模块可重用的开放式FADEC系统结构将是下一代FADEC系统的必然选择。探讨了3种具有开放特性的FADEC系统结构及其收益,深入分析了开放式FADEC系统实施时的数据总线选择、智能模块设计策略、高温电子元器件、分布式供电等4个关键技术问题。最后,为我国FADEC系统的研究与发展提出了几点建议。
航空发动机数控系统;
开放体系结构;
数据总线;
智能模块;
高温电子元器件;
分布式供电;
23.
国外航空发动机分布式控制研究进展
谢振伟
;
郭迎清
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文介绍了航空发动机分布式控制的提出和发展历程,探讨了航空发动机控制系统从集中式结构向分布式结构过渡的必然性和过渡过程所面临的挑战,重点介绍了最近几年国外航空发动机分布式控制研究的组织情况和最新技术进展。
航空发动机;
分布式控制;
电子控制系统;
技术创新;
24.
基于CSA和SVM的航空发动机全包线解耦控制器设计
李小刚
;
胡金海
;
丁键
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
为实现航空发动机在全包线的解耦控制,在飞行包线内选择了若干点,使用克隆选择算法(CSA)对单神经元自适应解耦控制器的比例系数进行了离线优化。以优化得到的若干组参数为训练样本,离线训练支持向量机回归模型(SVM),训练后的SVM可映射高度、马赫数与比例系数之间的非线性关系,飞行包线内任意点的解耦控制器比例系数即可由该SVM得到。仿真表明,在设计点和非设计点,系统均具有良好的动态特性和解耦特性。该方法结构简单、易于实现,具有实用价值。
航空发动机;
数字控制系统;
克隆选择算法;
支持向量机;
解耦控制;
25.
某型航空发动机外场意外停车故障分析
赵宇
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文由某型燃油数字控制系统部分部件故障引起的XX11C发动机意外停车现象,通过介绍本系统与发动机、飞机各系统的电信号及数据交联关系,软件设计思路,系统回传数据分析及电磁兼容设计等内容,论述了该系统的故障分析及其排故方法,并可在其他发动机数控系统中的加以应用。
航空发动机;
数控系统;
停车故障;
故障分析;
26.
叶轮五轴联动数控加工关键技术研究
倪庆涛
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文主要阐述了多轴加工的优势及关于叶轮在五轴联动机床加工的主要流程、粗加工策略及后置处理中相关计算和仿真等方面的研究。
叶轮;
加工工艺;
五轴联动数控加工技术;
仿真模型;
27.
基于Recurdyn某型燃调泵转速调节器多体动力学仿真
王宇
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
为了精确建立燃调泵转速调节器多体动力学模型,实现供油量的有效输出,以某型号燃调泵为例,分别建立了基于RecurDyn的多体动力学系统模型和Matlab的控制系统模型,通过Matlab和RecurDyn间的接口技术对其进行联合仿真,为制定比较精确的供油控制提供了有效的支持。文章还对运动中的座及支撑顶针进行了有限元分析,从而综合预测了体统的稳定性与可靠性。
RecurDyn软件;
动力学仿真;
燃调泵;
转速调节器;
28.
改进的多周期同步测频法在某发动机控制程序中的应用
张兵
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
介绍了常用测量频率的方法,指出了各种常用算法的优缺点,并给出简要的误差分析,在此基础上提出了一种改进的多周期同步测频法,阐述了该方法的设计算法。
航空发动机;
数控系统;
频率测量;
多周期同步测频法;
29.
整体叶轮叶片测量技术及判定标准的研究
齐国宁
;
李富强
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
整体叶轮曲面都是由不可展直纹面和自由曲面构成,相邻两叶片互相存在遮蔽,使得叶片的加工和检测都面临很大困难。本文根据某重点型号燃油泵的叶轮现场研制情况,总结了整体叶轮型面测量方法,提出了一种使用三坐标测量机基于模型驱动进行测量路径规划的方法,并得到了实践验证。
航空发动机;
整体叶轮;
测量路径规划;
测量技术;
判定标准;
30.
以水基液为介质的液压系统特性分析
臧华兵
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文对以水基液为介质的液压系统特性进行了综述。论述了水作为液压系统介质的特点、水传动系统的现状以及应用注意事项。鉴于水在低温下很难工作,采用了具有水的特性的水乙二醇液体替代水作为介质。分析了水乙二醇液体的特性,并列举了水乙二醇液体在一些特殊液压系统中的应用。
水乙二醇液体;
水介质;
液压系统;
特性分析;
31.
小流量泵在航天工程的应用及特性分析
姚伟
;
臧华兵
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文就航天技术应用的小流量泵的工作特点、结构和计算方法并结合试验情况总结其特性,为设计新型小流量泵提供参考,文中所提出的方法、结论也可适合其它技术领域的小流量泵的应用。
航天工程;
小流量泵;
结构设计;
性能分析;
32.
电液伺服阀控制回路上的节流器
薛玮
;
庄志清
;
刘翀
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
在电液伺服系统或液压伺服系统中,经常在液压管路中设置节流器(嘴),用它来控制液体的流量或压力,以满足系统的需要。本文简单计算分析在电液伺服控制回路上的节流器对活塞移动速度及调整试验的影响。
航空发动机;
电液伺服阀;
层板节流器;
活塞移动速度;
33.
航空发动机数控系统液压机械装置的仿真研究
张东辉
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文以某型航空发动机数控系统液压机械装置的设计为例,分别采用了经典的仿真算法和专业的仿真分析软件AMESim对组成液压机械装置的各部件进行了建模和仿真计算,通过两种算法的比较,确定了AMESim仿真软件在液压机械装置仿真计算方面的巨大优势。
航空发动机;
数控系统;
液压机械装置;
仿真模型;
34.
俄д-30кп反推力控制装置研究
张永福
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本论文通过简介国际航空动力装置反推力装置的现状和俄罗斯产д-30кп航空发动机反推力系统,重点分析研究нр-30кп反推力燃油控制装置:反推力燃油控制装置仅设置一个专用组件——反推力执行活门部件,同时将“节流油针和衬套、延迟器杆和衬套、油门轴刻度盘”在结构上作了适应性结构改进设计,正反推力实现共用一个燃油控制装置,通过“节流油针和反推力执行活门”完成功能的转换。Нр-30кп贯彻了模块化(如:燃油泵模块、燃油流量转速控制模块、分布器模块、加速模块、减速模块等)、系列化设计,不但可靠性高、降低了成本、且缩短了新品研制周期,便于外场维护和保障。
大型飞机;
航空发动机;
反推力系统;
燃油控制装置;
35.
某新型发动机加力锁定实现方法与建模仿真
胡帆
;
李雪鹏
;
丁燕
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
由于现阶段国内某新型发动机燃油控制系统无法实现主机要求的加力锁定功能,需要探索新的控制方式。本文设计出一种全新的方案及结构,并通过大量理论计算及Amesim建模仿真,结果表明此结构方案能满足现有技术指标要求。
航空发动机;
燃油控制系统;
加力锁定;
方案设计;
建模仿真;
36.
航空发动机多模态切换控制方法设计
仇小杰
;
黄金泉
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对航空发动机在不同模态切换过程中出现的转速等参数发生大幅度跳变以及系统不稳定的问题,提出了一种模糊切换控制方法,设计了基于不同结构控制通路的多模态模糊切换控制器,基于无源性概念对切换控制系统进行了稳定性分析,得到了多模态模糊切换控制系统稳定的充分条件。航空发动机模糊切换系统与直接切换系统仿真结果表明了航空发动机多模态模糊切换控制方法的有效性。
航空发动机;
多模态切换控制;
模糊切换;
37.
一种航空发动机自抗扰解耦控制设计
王日先
;
张海波
;
孙健国
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文研究了航空发动机多变量解耦控制问题。首先,阐述了自抗扰解耦控制算法的机理。然后,以某型涡扇发动机非线性部件级模型为被控对象,进行了多变量自抗扰解耦控制器设计。在飞行包线内,进行了发动机闭环系统数字仿真验证,结果表明所设计的发动机自抗扰解耦控制器具有良好的鲁棒性和抗干扰性,能够使系统具有良好的动态跟踪特性和解耦特性。
航空发动机;
解耦控制;
自抗扰控制技术;
38.
某温度传感器试验设备校验
夏志斌
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文针对某航空发动机膜片式温度传感器的试验设备校验思路和改造方法进行了总结,目的是将校验和改造方法上的一些经验成果进行积累和沉淀,为今后类似附件的试验设备和改造方法奠定基础。
航空发动机;
温度传感器;
设备校验;
设备改造;
测试精度;
39.
CNG发动机电控喷射系统供气系统设计
司徒亮
;
苗建中
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文主要介绍根据发动机外特性设计发动机电控喷射系统供气系统的方法,确定该系统的减压模块、喷嘴及电子节气门的设计目标。
汽车天然气发动机;
电控喷射系统;
供气系统;
系统设计;
40.
底波监控法在发动机盘、环件超声波C-扫描检测中的应用研究
董瑞琴
;
李泽
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对常规超声波缺陷回波法检测难以发现发动机盘、环件在垂直于端面的径向裂纹的问题,阐述了底波监控方法的原理和特点,根据试验结果分析了底波监控方法可有效的发现盘环件中材料微观组织的不均匀或材料中垂直于端面的宏观缺陷,提出了采用超声波底波监控检测方法,有效杜绝此类缺陷漏检情况的发生。
航空发动机盘;
环件;
超声波检测;
底波监控技术;
41.
某涡扇发动机插板逼喘试验故障分析
李昌红
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
失速和喘振严重影响发动机的使用和安全,设计时要留有适当大的喘振裕度,同时要努力研制适合发动机使用的防喘和消喘系统。通过插板试验,可初步评定发动机抗进气压力畸变能力。喘振压差传感器特性不好会影响综合电子调节器的判断,在逼喘试验中导致发动机进喘,消喘系统不动作故障。通过改进喘振压差传感器出厂激励电源、加严出厂检验要求,可避免该类问题再次发生。
航空发动机;
消喘系统;
逼喘试验;
故障分析;
42.
陶瓷球轴承在水基液压系统中的应用
姚伟
;
葛世东
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
在潜在易燃环境下的流体回路使用液压油,液压系统中工质外泄将而引起火灾,所以在此环境下必须使用难燃液压液体。水被认为是最理想液体,经过配置,它具有难燃、低凝、稳定、防腐、消泡,使用寿命长等优点。陶瓷球轴承使用于水基液的系统中使转动元件如液压泵的可靠性得以提高。所以在化工、炼钢以及载人航天器得到广泛的应用。我国武钢、宝钢、首钢、马钢,日本大部分企业以及美国、俄罗斯部分载人航天器液压回路均采用了水基液体。
陶瓷球轴承;
水基液液压系统;
性能分析;
摩擦化学反应;
43.
涡桨某型发动机燃油调节器漏油超过规定故障分析及排除
朱烈祥
;
孙勇汉
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文对涡桨某型发动机燃油调节器漏油量超过规定的故障进行了分析,找到了故障原因,制定了排故措施。同时结合该故障的分析排除,对燃油调节器精密偶件修理提出了改进措施,并初步探讨了如何利用先进的检测设备检测控制系统附件精密偶件的重要控制尺寸及工作面质量。
航空发动机;
燃油调节器;
漏油故障;
故障分析;
44.
涡轴发动机自适应机载实时混合模型研究
佘云峰
;
黄金泉
;
鲁峰
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对整个飞行包线内涡轴发动机健康参数估计问题,提出基于高斯混合聚类的机载自适应混合模型建立方法。机载自适应混合模型由卡尔曼滤波器和神经网络组成,由于飞行数据样本庞大,采用高斯混合模型对涡轴发动机飞行数据进行实时聚类,利用聚类数据更新神经网络权重,并实现自适应混合模型工作范围的自动扩展。仿真结果表明了该方法的有效性,采用高斯混合聚类的自适应混合模型提高了全包线内性能跟踪的精度。
涡轴发动机;
自适应混合模型;
性能参数估计;
卡尔曼滤波器;
神经网络;
45.
基于特征提取的航空发动机故障诊断方法研究
鲁峰
;
黄金泉
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对航空发动机多源信息的健康参数估计问题,提出基于信息熵特征提取的多源信息融合诊断方法。由于航空发动机的不同类型的测量参数之间存在信息冗余,采用信息熵的方法对不同故障模式下的特征信息进行提取同时将测量信号分成强、弱两类特征,利用弱特征信号构建出的虚拟传感器,最后采用最小二乘支持向量回归机实现健康参数蜕化估计。仿真结果表明了该方法的有效性,采用信息熵的特征提取方法有效地简约了特征参数、减少了用于健康估计的输入参数维数。
航空发动机;
故障诊断;
信息融合;
信息熵;
特征提取;
最小二乘支持向量机;
46.
航空发动机数控系统传感器和执行机构电路的BIT设计研究
韩建军
;
张天宏
;
邓志伟
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
为了提高航空发动机数控系统的可靠性和可维护性,本文针对航空发动机数控系统的传感器和执行机构电路进行了BIT(Built-In Test)设计研究。分析了BIT在航空发动机数控系统中的作用,重点对传感器调理电路和执行机构驱动电路进行了详细BIT设计。经过电路实验验证,BIT测试方法简单可靠,可有效提高航空发动机数控系统的故障检测能力和工作可靠性。
航空发动机;
数控系统;
传感器;
执行机构电路;
故障检测;
47.
MTE电子控制器的现场数据终端设计
吴桦
;
高峰
;
张天宏
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
以往的微型涡喷发动机(Micro Turbine Engine,MTE)控制参数是和控制程序一同固化在控制器中的,不便于在现场调整;此外,在现场运行和调试时,采用PC机实现MTE状态监控也存在不便。本文基于DSP芯片TMS320F28027设计了一种终端设备,通过定制串行通信协议实现与控制器的接口,并采用LCD显示技术,实现了MTE的实时状态监视、现场运行调试的操纵以及控制参数的在线修改。实际应用表明,该设备可有效解决以往MTE现场使用中存在的问题,满足了多种规格MTE的使用需求。
微型涡喷发动机;
电子控制器;
现场数据终端;
控制参数;
通信协议;
48.
超燃冲压发动机PID解耦控制
孙少林
;
李华聪
;
韩小宝
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对超燃冲压发动机控制的实时性及强耦合的特点,研究了超燃冲压发动机的解耦PID控制,对解耦对象可能出现右半平面的零极点的各种情况给出了相应的对策,使之能够得到稳定的解耦器,实现双输入双输出系统的完全解耦。利用稳态解耦矩阵对超燃冲压发动机进行解耦,达到了分路式控制目的,并在此基础上设计了超燃冲压发动机的PID控制器。仿真结果表明,该方法是可行的、有效的。
超燃冲压发动机;
PID控制器;
解耦控制;
仿真分析;
49.
航空发动机控制系统可靠性设计方法综述
许元
;
李华聪
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
目前航空发动机控制系统已从机械液压控制向数字控制过渡,数字控制的快速发展与日趋成熟进一步发挥了航空发动机的潜力。在发展过程中,控制系统的可靠性已成为系统设计的重要技术指标之一。因此,研究系统的可靠性,采取措施提高系统的可靠性,已成为系统设计的突出问题。本文以可靠性系统工程为基础,根据发动机控制系统的出现故障进行失效分析,进行发动机控制系统的可靠性预测,可靠性分配,可靠性试验,以及可靠性数据处理和可靠性管理。初步建立了可靠性技术框架,并概述了未来可靠性系统工程的发展方向,证明了运用先进的可靠性设计技术对提高发动机控制系统的可靠性是大有裨益的。
航空发动机;
控制系统;
数字控制器;
可靠性系统工程;
可靠性设计;
50.
一种基于模型的最优故障诊断器设计方法
沈强
;
缑林峰
;
张静
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
航空发动机故障诊断与容错控制能够大幅度提高发动机可靠性和安全性。本文首先针对某类特定故障对故障系统进行建模,通过线性系统理论,设计降维观测器,得到满足一般二次型性能指标的最优观测器,通过对故障状态和系统状态进行分离,提出故障诊断器的方法,实现对一类传感器和执行机构故障的诊断。经仿真验证,该方法有效可行。
航空发动机;
故障诊断;
容错控制;
降维观测器;
故障诊断器;
51.
一类非线性动态系统的鲁棒故障诊断
杨学敏
;
缑林峰
;
李峰
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
在已知系统不确定因素范数有界条件下,给出故障可检测条件、参数估计的收敛性和降低系统模型的结构约束假设条件。基于自适应技术设计鲁棒故障诊断观测器,实现对系统输出和故障状态的跟踪估计。仿真结果表明,该方法可用于一类具有时变参数有界的非线性系统的故障诊断。
航空发动机;
非线性系统;
故障诊断;
自适应观测器;
52.
一类传感器故障的主动容错控制
陈朝旭
;
缑林峰
;
韩冰洁
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对航空发动机数控系统典型传感器故障造成控制品质下降的问题,本文以某型涡扇发动机为对象,在飞行包线设计点建立发动机线性模型,以传感器输出误差最小为性能指标函数,采用控制律重构方法设计主动容错控制器,使发动机控制系统在传感器故障情况下依然能维持发动机稳定工作。经仿真实验表明,该方法在发动机稳态工作点可有效地实现容错控制,提高航空发动机数控系统的可靠性,且控制精度高,实时性好。
航空发动机;
传感器故障;
故障诊断;
主动容错控制;
53.
航空发动机数控系统可靠性工作发展及挑战
王培栋
;
苏伟生
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
我国航空发动机数控系统正在由机械液压式向数字电子式发展,数控系统的可靠性研究越来越受到相关研制单位及用户的重视。本文在总结可靠性及航空发动机数控系统可靠性发展的基础上,提出我国航空发动机数控系统可靠性工作的发展趋势和面临的挑战。
航空发动机;
数控系统;
可靠性分析;
54.
材料表面处理对复杂运动件的作用探讨
文红武
;
杨薇
;
戈和伟
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
为了提高复杂运动零组件的使用可靠性,本文以某型柱塞式燃油泵的重要部件分油活门为例,通过多种表面处理方法的对比试验,解决了该活门在使用过程中卡死故障率较高的问题,得出了提高复杂运动部件可靠性的材料表面处理方案,达到了提高产品使用可靠性的目的。
航空发动机;
航空用材料;
表面处理;
复杂运动部件;
可靠性分析;
55.
某型航空发动机落压比变化问题研究
文红武
;
杨薇
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
根据某型航空发动机落压比控制原理,针对其在台架试车中出现的特殊状态下落压比突变现象,构建了落压比调节系统控制方框图,并通过对比试验,证明了凸轮的结构及配合公差是产生落压比突变现象的主要原因。
航空发动机;
落压比;
试车故障;
控制机制;
配合公差;
56.
航空柱塞泵滑靴运动轨迹分析与仿真
苏三买
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
柱塞泵返回盘滑靴孔形状与位置合理设计是滑靴既不卡死又不掉落的保障,目前采用平均参数计算方法在理论上存在不准确的局限。本文根据柱塞泵几何运动关系,采用三次坐标变换方法详细推导了滑靴在返回盘保持架孔内的运动轨迹方程,并编程给出运动轨迹曲线。所提出的方法在理论上是一种准确方法,可为滑靴孔设计提供参考。
航空柱塞泵;
滑靴颈;
运动轨迹;
坐标法计算;
仿真分析;
57.
涡扇发动机加速控制规律优化方法研究
苏三买
;
黄顺炳
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
加速性是战斗机发动机重要的技术指标,合理设计加速控制规律能有效缩短发动机的加速时间,提高发动机工作可靠性。本文以混合排气涡扇发动机为研究对象,从理论上分析了发动机加速过程的工作特点,将发动机加速过程分为三段,建立了分段加速控制优化的数学模型,最后采用遗传算法对发动机加速控制规律进行优化。仿真结果表明,分段式优化模型可有效改善发动机加速性能,并降低在控制系统中的实现难度。
涡扇发动机;
加速控制规律;
分段加速控制模型;
遗传算法;
优化模型;
58.
利用最坏情况分析完善模拟量信号处理电路
王钰
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
最坏情况电路分析(WCCA)是一种电路可靠性分析设计技术,用来评估电路中各器件参数同时发生最坏情况变化时的电路性能,用以保证电路在整个寿命周期内都能够可靠工作。WCCA是一种全面系统分析电路可靠性的方法,在电子可靠性设计中将占据重要地位。
灵敏度分析;
极值分析;
平方根分析;
最坏情况电路分析;
电路分析;
59.
дп-110传感器处理电路分析
张晓诚
;
陈亚平
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文对дп-110角位移传感器处理电路进行了定性与定量的分析,并对两个型号的位移传感器处理电路进行了简单的对比分析。
角位移传感器;
航空发动机;
处理电路;
电路分析;
60.
一种可靠的发动机数控系统数据存储管理方式
徐凯健
;
蔡峰
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
在航空发动机数控系统中,可靠的数据存储管理是一项重要的功能。本文结合发动机数据存储要求和flash存储器的特点,提出了一种基于flash循环平衡存储策略的数据存储管理方式,并给出了详细的实现方法,其最突出的特点是尽可能保证在修改数据时不对原数据进行擦除,提高了Flash存储器的使用寿命,同时也保证了数据存储的安全性和可靠性。
航空发动机数控系统;
数据存储;
flash循环存储;
61.
频域分析法在系统辨识及分析中的应用
杨刚
;
陈玉枫
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对现代航空发动机数字控制系统中,被控对象结构复杂、直接建模困难的问题,使用了频域分析法来对被控对象进行了频域的分析与处理。本文介绍了频域分析法的工作原理与具体的模型辨识试验连接原理,详细说明了整个辨识试验的步骤及试验所得到的扫频数据的分析处理过程。试验分析结果表明对被控对象的辨识结果精度较高,与实际特性吻合较好,具有很高的工程实用价值。
频域分析法;
模型辨识;
航空发动机;
数字控制系统;
62.
用于发动机控制系统的高压无刷直流电机调速技术研究
谷中山
;
王东
;
丁瑛玮
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文介绍了一种用于发动机控制系统驱动电压270V的高压无刷直流电机的系统组成及其调速系统,并重点对调速技术进行了研究。
发动机;
控制系统;
无刷直流电机;
调速技术;
双闭环调速算法;
63.
基于转速变化率的弹用涡轮发动机起动控制冗余设计
戴冬红
;
李胜利
;
丁瑛玮
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
快速、可靠起动是弹用涡轮类发动机控制设计的关键技术之一。为适应更宽的起动包线要求,适当油气比控制成为目前弹用涡轮类发动机普遍采用的起动加速控制规律。但该控制规律在总压信号出现异常的情况下将导致发动机起动失败等致命故障。本文提出一种基于转子转速变化率的弹用涡扇发动机起动控制方法,提供了完整的实现方案以及地面和高空模拟试验验证结果。在无需增加新硬件的前提下,对发动机起动控制实现了冗余设计,极大地提高了弹用涡轮类发动机的起动可靠性。该方法也可独立用于涡轮类发动机的起动控制。
涡轮发动机;
转速变化率;
起动控制;
冗余控制;
64.
电动燃油泵在弹用发动机燃油控制系统中的应用与实现
赵生超
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对某型弹用发动机的结构布局设计及工作过程,在已有发动机控制系统的基础上,开发了适应电动燃油泵的控制系统,结合电动燃油泵的标定试验、发动机仿真试验,得到满足该发动机控制的PID参数,通过发动机地面试车试验,验证了该控制系统可实现发动机全过程转速控制。
航空发动机;
电动燃油泵;
燃油控制系统;
系统设计;
65.
飞行事故对发动机燃油控制系统安全性设计的启发
乔洪信
;
杨立
;
张生良
;
王红宇
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
某型涡扇发动机由于燃油控制系统元件失效造成一起飞行事故征候和一起二等飞行事故。元件故障导致这样严重的后果,值得反思。本文分析了有关元件失效导致飞行事故的原因,以及相关元件与飞行事故的关系,对发动机燃油控制系统元件安全性设计应注意的问题进行了讨论。
飞行事故;
航空发动机;
燃油控制系统;
安全性设计;
66.
发动机告警对飞行安全的影响分析及对策
乔洪信
;
杨立
;
张生良
;
王红宇
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
发动机故障告警信息与飞行安全密切相关,但事实表明,由于虚警信息的存在及应急处置不当等原因,告警信息不仅不能充分发挥其作用,甚至反过来影响飞行安全。因此,怎样设计故障告警系统、减少虚警信息,并正确采取应急处置措施,对于充分利用告警信息,保证飞行安全至关重要。本文就告警信息的分类、虚警信息的来源及危害、预防虚警信息措施及如何正确应对告警信息等进行了讨论。
飞行安全;
航空发动机;
故障告警;
应急处置;
67.
一种基于参数优化SVM的航空发动机动态模型辨识方法
胡金海
;
谢寿生
;
李小刚
;
柴世杰
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
SVM是一种较好的航空发动机模型辨识方法,但为提高其泛化推广能力,其算法本身存在参数优化选取问题。为解决支持向量机的参数优化问题,提高支持向量机模型的精度,提出一种云自适应粒子群优化算法。该优化算法以模型预测误差最小化为目标,以粒子群算法为寻优策略;在粒子群惯性权重调整过程中,根据粒子适应度分布进行正态云模型的有序随机映射,自适应更新惯性权重,提高收敛速度。基于台架试验数据建立的航空发动机动态过程模型在类似过程参数预测以及性能递推预估仿真表明,高、低压转子转速误差均低于0.5%,涡轮后燃气温度低于4℃,推力预测相对误差小于0.4%,满足控制算法设计与仿真的需要。
航空发动机;
非线性系统辨识;
性能预测;
支持向量机;
云粒子群优化;
68.
基于AMESim的某型燃油分布器故障分析
卜振鹏
;
樊丁
;
吴天翼
;
李杰
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
X型燃油分布器在使用中出现计量活门前后油压压差减小,燃油流量下降,发动机掉转故障。在对其进行工作原理分析的基础上,利用AMESim软件建立了该型燃油分布器的数学模型。在对模型进行仿真中,得出到该型燃油分布器的特性,并对故障原因进行了仿真,复现了该故障现象,为故障解决提供了参考依据。
航空发动机;
燃油分布器;
故障处理;
仿真分析;
69.
航空发动机高压涡轮叶尖间隙测控系统设计
贾丙辉
;
张小栋
;
赵建平
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
航空发动机高压涡轮叶尖间隙的动态测量与主动控制对于提高发动机性能,延长发动机使用寿命和减小尾气排放具有重要作用。首先,本文设计了一种光纤传感器用于测量叶尖间隙;然后,设计用于实现间隙主动控制的PID控制器。仿真分析结果表明,这一测控系统具有一定的实用意义。
航空发动机;
高压涡轮;
叶尖间隙;
间隙测控系统;
主动控制;
70.
航空发动机分布式控制系统智能传感器方案研究
贺琛
;
张小栋
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
目前航空发动机全权限数字电子控制的发展方向为实现分布式控制。分布式控制系统把低级处理下放到现场的传感器和执行机构,使之成为智能传感器和智能机构,并通过总线与中央控制器通讯。本文正是在这样的背景下,首先介绍了航空发动机的工作情况与其传感器的功能,在此基础上分析了传统传感器的不足和智能传感器所能解决的问题;其次,设计了一种智能传感器系统的组成;最后,分析了智能传感器方案的可行性并给出结论。
航空发动机;
分布式系统;
控制系统;
智能传感器;
可行性研究;
71.
现代控制理论在航空发动机多变量控制中的工程应用挑战
陆军
;
郭迎清
;
张书刚
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对目前基于现代控制理论的航空发动机多变量控制虽已开展了大量研究工作并形成了较为完善的理论体系却至今仍没有实际应用的问题,指出了其中仍存在的四个方面挑战,即积分饱和、无波纹切换、增益调度和增益修正,深入分析其内在成因,并给出目前的研究进展情况。
航空发动机;
多变量控制;
现代控制理论;
积分饱和;
无波纹切换;
增益调度;
72.
涡扇发动机液压机械主控系统建模与仿真分析
吴文斐
;
郭迎清
;
李睿
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
目前国内对涡扇发动机液压机械主控制系统的建模仿真,大都是基于部件级的建模,用来测试主控制系统某部分的工作性能。鉴于现役某系列飞机发动机液压机械主控制系统急需优化改进状况,本文利用AMESim和Simulink建立了该型发动机主控制系统的完整仿真模型。仿真结果表明该主控制系统模型特性与该型发动机主控制系统特性吻合且可以完成其核心功能的全状态、全过程仿真;利用该模型一方面可以降低实际试车的成本和风险,同时对产品调试、改进改型有指导意义。
涡扇发动机;
液压机械;
主控制系统;
仿真分析;
73.
铸造铝合金焊接接头强度降低原因分析及工艺改进
王少武
;
茄菊红
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
铸造铝合金焊接接头强度降低问题在焊接铸造铝合金中应用的一大难题,本文对铸造铝合金焊接接头强度降低的原因作了简要的分析,通过大量试验探索出适合的工艺规范,为焊接铸造铝合金提供重要的参考依据。
铸造铝合金;
焊接接头;
抗拉强度;
工艺改进;
74.
某型发动机轴承腔腔压过高原因分析
曹鹏
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文对某改型涡扇发动机在高空台试验中暴露的腔压过高原因进行深入分析,提出了改进措施,最后对改进措施进行试验验证,试验结果表明故障消除。
涡扇发动机;
轴承腔;
腔压异常;
故障分析;
75.
内啮合泛摆线齿轮泵的现状、设计和试验研究
曹鹏
;
易积东
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
泛摆线油泵具有结构紧凑、体积小、重量轻、转速高和填充性好等特点,该型油泵目前广泛应用于国外飞机和发动机的燃、滑油系统中。本文对泛摆线油泵的现状、某型机泛摆线滑油泵的设计和试验进行了较详细地阐述。
航空发动机;
泛摆线油泵;
结构设计;
流量试验;
76.
基于高空加载流量不足问题的改型设计
程晓峰
;
刘忠生
;
李彩琴
;
颜明
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
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2010年
摘要:
XXX12发动机经过地面台架试车、半物理模拟试车、高空台试车,主要存在转速在(73~79)%区域内摆幅和18km以上高空加载流量不足问题。结合附件结构及原理,通过大量的试验及验证方法,经过对燃油分布器和燃油柱塞泵调节器自动起动器结构做出更改及采用补油措施,从而解决了发动机转速摆动和高空加载流量不足问题,满足了发动机的控制要求。
航空发动机;
高空试车;
转速异常;
故障分析;
77.
航空发动机燃油系统抗污染设计技术综述
孙晓军
;
吴新
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
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2010年
摘要:
在我国的航空发动机燃油与控制系统行业抗污染设计技术是个重要课题,通过分析于航空油料污染途径、方式及污染机理,指出油料污染对飞机和发动机造成的严重危害。提出航空发动机燃油系统的抗污染控制技术及设计技术。探讨了未来航空发动机燃油系统对抗污染能力要求及相应的抗污染设计技术的发展趋势。
航空发动机;
燃油系统;
控制系统;
抗污染设计;
污染机理;
78.
舰载机附件“三防”及起飞增推设计研究
马会宁
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
舰载机附件的“三防”要求即防霉菌、防湿热和防盐雾。本文对舰载机附件“三防”及起飞增推进行研究,通过“三防”设计、建模,工程化设计,产品性能通过了发动机试车验证,并通过了“三防”摸底试验,达到了主机要求,保证了主机研制节点。
舰载机;
发动机附件;
环境适应性;
起飞增推系统;
79.
基于AMESim的航空发动机主燃油控制系统综合仿真
任新宇
;
王建礼
;
赵小龙
;
李华聪
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文以AMESim为平台,采用模块化的设计方法,分别建立航空发动机、传感器、燃油系统、电子控制器和执行机构数学模型。将模块封装打包建立发动机控制系统模型库,并将之组成为完整的发动机及调节器系统综合仿真平台。以主燃油控制系统为例,介绍了各仿真模块的建立过程,并给出了系统仿真结果。
航空发动机;
主燃油控制系统;
AMESim软件;
系统仿真;
80.
基于容积法的齿轮传动涡扇发动机动态建模研究
唐世建
;
童万军
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文对基于容积法的齿轮传动涡扇发动机动态性能建模技术展开了详尽研究,并推导出了基于容积法的齿轮传动涡扇发动机动态数学模型的求解方程组。基于该模型方程组,利用C++面向对象编程语言,成功建立起了某齿轮传动涡扇发动机动态模型。该发动机动态模型与著名的商业化发动机性能计算软件Gasturb10进行的比对显示:该模型的运算结果与Gasturb10的运算结果具有良好的一致性,最大误差≯1.5%。这表明了本文推导出的基于容积法的齿轮传动涡扇发动机动态数学模型求解方程组的正确性和适用性。
容积法;
齿轮传动;
涡扇发动机;
动态模型;
81.
燃油分配器的两种稳态设计流程及其讨论
赵小龙
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
燃油分配器和计量装置、燃油泵共同组成供油装置,是航空发动机控制系统的重要组成部分。本文提出的两种稳态设计流程是作者在工程实践中进行总结并加以提炼而出的,零组件加工装配后通过了试验台试验考核,具有工程实践的参考价值。两种方法均为首创,并未见诸任何专著或学术刊物。
航空发动机;
燃油分配器;
稳态设计;
设计流程;
82.
应用TRIZ解决燃油泵调节器稳态滞后问题
龙康坤
;
封寓
;
唐庆
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对某燃油泵调节器的执行元件随动活塞运动不灵活,导致稳态特性滞后问题,应用TRIZ理论中的矛盾矩阵分析方法,提出几种解决方案,并通过实例对TRIZ理论中39个通用技术参数、40个发明原理、矛盾矩阵和如何应用TRIZ理论矛盾矩阵分析解决实际问题,做了详细的分析和论述。
航空发动机;
燃油泵调节器;
稳态滞后;
TRIZ理论;
矛盾矩阵;
83.
某自动起动加速活门的AMESim仿真建模分析
程婷
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文简单介绍了AMESim仿真建模分析软件的基本功能,并运用此功能对某燃滑油泵调节器上的自动起动加速活门进行仿真建模分析。通过将软件输出结果与实际工作结果相比较,提供结构改进的设计依据,以适应主机不同状态下的需求。
AMESim软件;
仿真分析;
航空发动机;
燃滑油泵调节器;
自动起动加速活门;
84.
有关航空发动机系统仿真中的自定义模块
樊丁
;
彭凯
;
刘伟
;
葛树宏
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文主要对航空发动机及燃调系统进行仿真过程中遇到的一些问题及需要用到的用户自定义模块进行简单介绍与讨论。
自定义模块;
航空发动机;
燃调系统;
仿真分析;
85.
基于PLC和iFIX的航空发动机滑油泵试验台测控系统设计
尹飞佳
;
樊丁
;
缑林峰
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文根据航空发动机滑油泵试验台的功能及要求,设计了基于PLC硬件系统和iFIX监控软件的滑油泵试验台测控系统。应用Active X控件开发技术,在Visual Basic 6.0环境下开发适用于本系统的控件库。同时引入FIR数字滤波器,对采集的信号进行滤波,以提高数据的准确度。试验台的调试运行表明,本系统可靠、稳定,操作简便,达到了设计要求。
滑油泵试验台;
PLC硬件系统;
iFIX监控软件;
FIR滤波器;
测控系统;
航空发动机;
86.
航空发动机状态监视系统研究
李睿
;
郭迎清
;
薛薇
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
对于航空发动机,由定期维修向视情维修转变,可以在保证发动机可靠性的前提下,降低发动机的维护费用。状态监视系统的研究是开展航空发动机视情维修的关键步骤。本文对航空发动机状态监视系统进行了研究。首先借鉴国外典型的发动机状态监视系统,提出了发动机状态监视系统结构、功能需求、监视事件的选择,然后实现了机载状态监视系统的原理样机及其仿真平台,对状态监视系统的研究有一些意义。
航空发动机;
视情维修;
状态监视系统;
仿真平台;
87.
金属波纹管式蓄能器在航天器长期工作的应用分析
郭海磊
;
姚伟
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文针对目前蓄能器在航天器长期工作的需求特点,分析了不同类型蓄能器的构造和特点,针对储能器在航天器流体回路的工作特点,提出金属波纹管式蓄能器的结构,并在工程试验中得到验证。
金属波纹管式;
蓄能器;
航天器;
流体回路;
工作机制;
88.
航空发动机消喘控制系统设计与试验研究
张绍基
;
张瑞
;
刘世官
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
研究航空发动机消喘控制系统的设计方法,航空发动机逼喘试验方法,消喘控制器在回路的数字仿真,在发动机台架和飞行台上发动机消喘控制系统的试验验证。试验结果表明:通过有效的控制器在回路的数字仿真试验,可以优化控制参数,设计一套可靠的发动机消喘控制系统。
航空发动机;
消喘控制系统;
发动机试验;
系统设计;
89.
关于轴流式压气机失速先兆信号分析方法的研究
甘新鹏
;
王曦
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文首先介绍了Fourier变换和小波变换的基本原理和数学算法,然后通过分析压气机压力信号的性质,提出了基于计算方差提取失速先兆信号的方法,最后通过实际的压气机失速先兆信号检测试验对上述方法进行了验证。
航空发动机;
失速先兆信号;
轴流式压气机;
Fourier分析;
小波分析;
90.
变循环发动机控制模式设计研究
吉思环
;
王曦
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
变循环发动机通过改变其循环参数,适应不同的飞机飞行状态的需求,其中,先进的控制模式成为能否实现变循环的关键。本文从发动机稳态控制、过渡态控制以及发动机主要参数的极值限制保护控制三个方面分析了多变量变循环发动机控制设计中控制模式的设计问题,其中涉及到控制变量对于发动机各部件的性能影响关系以及作为发动机整体性能的耦合关系,给出了4种控制模式方案并进行了分析和对比。
控制模式;
变循环发动机;
航空发动机;
91.
动态增益调度及其在航空发动机控制中的应用
卢波
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
航空发动机控制是一个复杂的非线性问题,而传统的控制方式是将非线性过程近似的线性化,进而实现对发动机的控制。此种方法能使系统简化,但其控制精度不高,实时性差,从而影响发动机性能的发挥。针对这一方法的缺陷,本文提出了用动态增益调度的方法来实现航空发动机的非线性控制问题,进行动态增益调度控制建模,并将动态增益调度方法应用于航空发动机控制中的非线性实例问题,分析并与传统的控制方式比较得出;动态增益调度可提高航空发动机的控制精度。
航空发动机;
控制系统;
动态增益调度;
非线性控制;
92.
航空发动机控制系统故障检测隔离重构模块化设计技术
姜彩虹
;
孙志岩
;
何皑
;
孔祥兴
;
王曦
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
航空发动机控制系统故障检测、隔离与重构(FDIA)系统是全权限数字电子控制FADEC在四代机上能否成功应用的关键技术之一,是在控制系统硬件冗余受限制条件下保障发动机安全可靠的一项软件解析余度技术。本文建立了发动机动态增益调度线性化实时模型,同时为了提高对动态系统状态估计的运算速度,采用了卡尔曼递归算法用于在线构建卡尔曼实时滤波器,基于模块化设计方法组建了传感器故障监测、隔离和重构模块的解析余度系统,并进行了仿真验证。
故障检测隔离重构系统;
卡尔曼递归算法;
解析余度;
航空发动机;
控制系统;
93.
基于Kalman滤波器的航空发动机执行机构故障诊断
覃道亮
;
何皑
;
孔祥兴
;
王曦
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
研究了航空发动机执行机构的故障检测与隔离问题,应用Kalman滤波器理论来估计航空发动机动态系统状态,并针对控制系统执行机构设计一族Kalman滤波器,提取出一系列的传感器残差特征数据,通过分析残差队列的幅值特性,实现航空发动机控制系统执行机构的故障诊断。实验结果表明,Kalman滤波诊断方法能检测和隔离出执行机构故障。
Kalman滤波;
航空发动机;
执行机构;
故障诊断;
残差生成;
94.
喷嘴挡板式力反馈电液伺服阀非线性动态模型
徐敏
;
薛敏东
;
王曦
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
本文首先对力反馈式喷嘴挡板电液伺服阀结构和原理进行了阐述,然后用仿真软件MATLAB完成了对力矩马达、挡板杠杆、喷嘴挡板和滑阀的模型建立,最后搭建了电液伺服阀整体仿真模型。通过仿真得到了伺服阀的动态、静态特性曲线图,经过分析得出的各个特性曲线与实际特性曲线比较吻合。初步验证了建模仿真思路的正确性、所建的仿真模型与参数设置的合理性。
电液伺服阀;
非线性特性;
数学模型;
动态仿真;
95.
串联式燃油计量阀阻尼特性分析及优化
曾德堂
;
王曦
;
徐敏
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
针对串联式燃油计量阀阻尼及阻尼孔对阀特性影响问题,建立了燃油计量阀阻尼孔特性仿真模型,仿真研究了不同孔径对计量阀特性影响关系,得到了串联式燃油计量阀阻尼孔参数优化结果。
航空发动机;
串联式燃油计量阀;
阻尼特性;
阻尼孔;
仿真分析;
参数优化;
96.
基于SOC技术的航空发动机电子控制器研究
朱敏玲
;
王曦
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
为了满足航空发动机电子控制系统的模块化、开放式综合系统结构以及控制系统的功能、计算能力、响应速度、控制精度、故障检测等的需求,提出一种基于片上系统(SOC)的航空发动机电子控制系统方案。与目前典型控制案例进行了对比和分析,阐述了利用SOC进行电子控制器设计的优势和其关键技术。
航空发动机;
电子控制器;
片上系统;
机构设计;
97.
燃油计量装置回油型面特性分析
曾德堂
;
王曦
;
覃道亮
;
徐敏
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
回油型面会影响活门动、稳态特性,体现活门回油能力,决定活门流量、压力增益及流量—压力系数等特性。本文提出等面积法分析回油型面特性,研究了三角形、矩形、圆形、锥形四类回油型面特性,探讨了型面与流量、压力增益及流量—压力系数关系,揭示了型面特性变化规律。
航空发动机;
燃油计量装置;
回油型面;
特性分析;
等面积分析法;
流量-压力系数;
98.
某型燃油分布器产品停车电磁阀泄漏影响性的AMESim仿真分析
黄森
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
公司某型燃油分布器产品在参加发动机试车过程中,发动机曾出现随机、无规律的转速摆动、压差不稳现象,经多次模拟均未能成功复现。主机和相关专家通过对发动机及燃油分布器产品的分析,倾向认为影响转速摆动的因素可能是在燃油分布器停车电磁阀的密封性能上,本文通过AMESim仿真软件,对停车电磁阀泄漏的影响进行仿真分析和验证。
发动机;
燃油分布器;
停车电磁阀;
泄漏故障;
仿真分析;
99.
基于相似准则的大流量增压泵参数计算
万方
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
在某型涡喷发动机供油系统中,采用离心叶轮泵做为增压泵。原有增压泵供油量约为1000L/min,不能满足主机所在研的1000kg推力级发动机的需要。为了使低压泵供油量能满足发动机流量的需求,故需在原有增压泵的基础上,利用相似准则对所需增压泵的参数进行确定。
涡喷发动机;
离心增压泵;
相似准则;
参数计算;
100.
基于稳健设计模型的系统优化设计
李国均
;
邓卫华
《中国航空学会第十五届航空发动机自动控制专业学术交流会》
|
2010年
摘要:
田口玄一博士提出的稳健设计方法是一种降低产品研发成本、提高产品质量、同时又能缩短研发周期的强大工具。本文将稳健设计模型应用于汽车天然气发动机电控喷射系统设计开发,采用稳健设计的方法对系统参数进行优化,提高了系统参数组合的抗干扰能力,节省了资源,缩短了研制周期。
汽车天然气发动机;
稳健设计;
电控喷射系统;
优化设计;
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