独立悬挂属于《中国图书分类法》中的七级类目,该分类相关的期刊文献有57篇等,独立悬挂的主要作者有张进秋、刘强、左曙光,独立悬挂的主要机构有吉林大学、同济大学、同济大学新能源汽车工程中心等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、
1.[期刊]
摘要: 应用多体动力学仿真软件Recurdyn研究悬架系统对无人平台的操纵稳定性的影响,选取某种6X6轮式无人平台双横臂独立悬架为研究对象,使用Recurdyn进行参...
2.[期刊]
摘要: 为有效解决复杂行驶工况下非线性悬架系统运动状态无法精确获取的难题,实现模型参数不确定以及时变路面激励工况下悬架状态精确估计的目标,开展了悬架系统状态估计研究....
3.[期刊]
摘要: 高机动履带车辆中悬挂系统起着承载、缓冲和减振的作用,是实现车辆越野机动性能的核心.惯容器自出现以来,就被广泛应用于被动隔振网络中,并且表现出了优良的隔振性能....
4.[期刊]
摘要: 针对某款12m后空气悬架C形托梁开裂的问题,进行结构改进设计;并根据实际应用情况,建立托梁有限元模型,借助有限元分析软件,考察托梁的刚度、强度和疲劳性能参数。...
5.[期刊]
摘要: 以某汽车后悬架下摆臂为设计对象,综合进行截面优化和厚度优化,获得下摆臂的尺寸优化方案,使得应力和重量都得以减小,并通过仿真与试验予以验证.
6.[期刊]
摘要: 悬架的类型和结构参数均是影响汽车行驶平顺性的重要因素.多连杆式独立悬架能够较好的满足人们对汽车舒适性和操控性的要求,故应用日益广泛.采用Catia对某车型的多...
7.[期刊]
摘要: 基于线性矩阵不等式的方法,设计了考虑控制输入时滞的有限频域H∞控制算法.在该算法设计中,以提高车辆乘坐舒适性、降低车体加速度为控制目标,以悬架动行程小于最大许...
8.[期刊]
摘要: 传统馈能悬挂难以平衡减振和馈能之间的矛盾关系,针对该问题提出由电磁作动器和磁流变减振器组成的并联复合式电磁悬挂结构方案.为提高并联复合式电磁悬挂对不同路况的适...
9.[期刊]
摘要: 汽车系统参数匹配不合理会诱发自激摆振,对操纵稳定性有很大的危害.其为底盘系统一种非线性特征且对于相关参数非常敏感并难以再现.以某型乘用车为样车,建立精细虚拟样...
10.[期刊]
摘要: 悬架的K&C特性是整车操纵稳定性的重要组成部分,涉及悬架K特性的硬点优化是底盘系统开发中的关键环节.根据特定的悬架特性判定方法,利用ADAMS对某型轿车前悬架...
11.[期刊]
摘要: 以某款商用车麦弗逊式前悬架为研究对象,运用ADAMS/Car建立麦弗逊式前悬架的多体动力学模型,进行了平行轮跳工况下悬架K&C特性的仿真分析.并结合工程经验,...
12.[期刊]
摘要: 为了研究作为整车操纵稳定性重要组成部分的悬架运动学特性,利用ADAMS/Car软件建立某皮卡车双叉臂悬架多体动力学模型,并对该模型进行悬架运动学特性仿真,采用...
13.[期刊]
摘要: 针对车辆传统主动悬挂系统高能耗的问题,以半车为研究对象,建立了一种4自由度馈能式悬挂系统;为解决馈能式减振器主动控制与能量回收不能并存的问题,设计了一种新型馈...
14.[期刊]
摘要: 针对车辆悬架系统存在的参数不确定性,提出一种基于模型参考控制的车辆非线性主动悬架反推控制器设计方法.建立悬架系统非线性模型,引入高低通滤波器,根据悬架动行程改...
15.[期刊]
摘要: 针对汽车磁流变半主动悬架系统非线性和模型不确定性所引起的控制稳定性及优化问题,考虑被控悬架综合控制目标的安全约束,建立1/2车辆悬架系统的非线性动力学模型.基...
16.[期刊]
摘要: 利用三坐标测量机对某轻卡前悬架进行测量,获得前悬架及转向系统设计点的空间数据,使用ADAMS虚拟样机软件对该双横臂独立悬架进行建模,应用PSO-GA算法对悬架...
17.[期刊]
摘要: The Suspension KC characteristics is an important part of vehicle performance, ...
18.[期刊]
摘要: 围绕汽车悬架的分类展开,分析汽车悬架的控制策略,探究汽车悬架技术的发展历程,对汽车悬架技术的相关内容进行具体研究.以期促进我国汽车制造技术的进一步发展,满足我...
19.[期刊]
摘要: 介绍一种双横臂式独立前空气悬架的设计开发,用于7m左右的中小型客车。可解决其在发动机前置时,底盘空间狭小、布置独立悬架及转向系统困难的技术问题。此独立前悬采用...
20.[期刊]
摘要: 车辆在运动过程中,悬架定位参数变化的范围过大会加剧车轮的磨损,影响悬架的运动学特性,从而导致车辆的操纵稳定性降低.本文以某款SUV轿车为研究对象,采用多体动力...