其他零件热处理属于《中国图书分类法》中的七级类目，该分类相关的期刊文献有324篇，会议文献有48篇，学位文献有5篇等，其他零件热处理的主要作者有王荣滨、汪庆华、陈立人，其他零件热处理的主要机构有江苏丰东热技术有限公司、宝鸡石油机械厂、广东工业大学材料与能源学院等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要： 通过对Cr-Mo合金渗碳钢厚壁齿套锻坯进行不同加热温度和保温时间的等温正火工艺试验,最终确认该类齿套锻坯适宜的等温正火工艺参数为620℃×4 h。采用该等温正...
2.[期刊]
摘要： 将轴部直径为50和70 mm的40Cr钢转向节加热至860℃保温120 min水淬。检测了不同轴径的转向节淬火后的显微组织和硬度。结果表明:轴径为50 mm的...
3.[期刊]
摘要： 对轴径为30 mm、40 mm和55 mm的40Cr钢汽车转向节锻造后分别空冷至840°C、600°C、650°C和700°C,随后淬入水和5％聚乙烯醇水溶液...
4.[期刊]
摘要： 激光淬火作为一种适用于精密齿条的热处理技术,具有表面硬度高、硬化层分布均匀、变形极小等优良的加工效果.针对次摆线齿条的齿面激光淬火过程,采用有限元仿真对激光淬...
5.[期刊]
摘要： 0引言热处理是装备制造行业四大基础行业之一。随着我国汽车制造、工程机械、航空航天、轨道交通及风电核电等领域的快速发展,热处理技术也随之快速进步和发展。但现有的...
6.[期刊]
摘要： 网带炉加热和淬火的GCr15钢轴承圈等零件表面应该呈银白或银灰色,但往往会产生黑色、蓝色或有黑斑、脱皮等缺陷.为此,对生产状况、淬火工艺、设备和淬火油等方面进...
7.[期刊]
摘要： 0引言凸轮分割器工程上又称作凸轮分度器,是一种高精度回转装置,是依靠凸轮和滚针之间的无隙配合(其啮合传动方式类似于蜗轮蜗杆传动),沿既定的凸轮曲线进行重复传递...
8.[期刊]
摘要： 高速转子服役条件苛刻,要求具有很高的力学性能。起初,4340H钢高速转子锻件的热处理工艺为870℃正火、850℃水淬、450℃回火空冷,但锻件易淬火开裂,冲击...
9.[期刊]
摘要： 0引言凸轮轴是活塞发动机的一个部件,其作用是控制气门的开启和闭合。虽然四冲程发动机的凸轮轴转速仅是曲轴的一半(二冲程发动机凸轮轴的转速与曲轴相同),但仍然很高...
10.[期刊]
摘要： 在立式连续炉中以0.08～0.24 m/min的线速度对直径92 mm、控制和未控制含氮量的复合贝氏体钢制深海系泊长链分别进行了不同工艺的热处理:经930℃和...
11.[期刊]
摘要： 针对目前热态锻件存在的裂缝问题,提出了一种基于传热理论的含裂缝锻件传热模型.首先,基于微元体的传热特性,推导满足微元体热平衡关系的导热微分方程,并以瞬时热流量...
12.[期刊]
摘要： 根据汽车用球笼式等速万向节球笼式保持架的结构特征和使用特性,详细介绍了球笼式保持架的源材料,热处理技术要求、工艺过程、工艺参数及质量检验项目和方法.
13.[期刊]
摘要： 挖泥船的铰刀齿采用30Cr2MoNiMnSi铸钢制作,工况恶劣,必须进行热处理强化.该绞刀齿铸件经1080℃油淬、500℃回火,然后890 ℃油淬、320℃回...
14.[期刊]
摘要： 汽车发动机挺柱原采用X210CrW12钢制作，进行QPQ处理或气体氮碳共渗，存在工艺过程复杂和环保问题。后改用40Cr钢制作，挺柱主工作面钎焊硬质合金，辅助工...
15.[期刊]
摘要： Tobacco machinery parts are characterized by various in kind , complex shape , ...
16.[期刊]
摘要： 大量试验结果表明,管道焊口电加热功率主要与热处理影响因子和管道规格有关.T91薄壁小径管道焊口的热处理影响因子为0.7～1.5,P91管道焊口热段的影响因子为...
17.[期刊]
摘要： 齿轮是常用的机械传动件,被广泛应用于推土机等多种工程机械.弯曲疲劳是齿轮的主要失效形式,严重影响推土机的使用寿命.为了对一种模数为8的推土机齿轮进行弯曲疲劳试...
18.[期刊]
摘要： 对高碳钢制作的零件在淬火和回火条件不变时,分别用水、10％的盐水作为淬火介质,结果表明,盐水作为淬火介质,零件表面硬度提高较大,能达到热处理技术要求.
19.[期刊]
碳氮共渗与磁化电解渗硫复合处理后20CrMnTi钢的摩擦磨损性能
摘要： 研究了20CrMnTi钢经碳氮共渗与磁化电解渗硫复合处理后的摩擦磨损性能,利用扫描电镜、电子探针和硬度仪观察分析了试样经不同时间磨损后的表面形貌和硬度变化,并...
20.[期刊]
摘要： 目的 研究加热温度、加热时间等工艺参数对Al-Si镀层材料在热成形过程中存在的表面颜色差异、镀层厚度和扩散层厚度的影响规律,及影响零件表面颜色差异的主要原因....
