涡轮风扇发动机属于《中国图书分类法》中的六级类目,该分类相关的期刊文献有498篇,会议文献有379篇,学位文献有162篇等,涡轮风扇发动机的主要作者有李冬、李本威、陈玉春,涡轮风扇发动机的主要机构有西北工业大学动力与能源学院、中国飞行试验研究院、北京航空航天大学等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 航空发动机长期运行后,压气机积垢和侵蚀会导致发动机的性能降低,为了尽可能地减少和排除一些因素对涡轴发动机工作的损坏或影响,有必要对压气机进行清洗。根据涡轴发动...
2.[期刊]
摘要: 为了发展大涵道比发动机噪声传播途径控制的降噪技术,基于数值仿真与优化算法,以某型大涵道比风扇/增压级试验件为应用对象,开展进口单自由度声衬设计。在声衬设计过程...
3.[期刊]
摘要: 在某型舰载机试飞期间,发动机由小状态快速过渡至大状态的起飞过程中,多次出现发动机短暂喘振现象。经分析,可能是由于发动机的尾流经过偏流板的反射,部分高温尾气沿航...
4.[期刊]
摘要: 通过航空发动机总体性能计算程序仿真计算,分析某型涡扇发动机风扇、压气机、主燃烧室、涡轮和加力燃烧室等部件特性变化对发动机整机性能的影响。按发动机控制计划,控制...
5.[期刊]
摘要: 航空发动机短舱声衬是发动机最重要的降噪装置,为建立精确、关联声衬结构和声学性能的阻抗模型,需要精细化分析声衬声阻抗提取技术。对比分析了2种声衬阻抗提取技术(当...
6.[期刊]
摘要: 为了研究涡扇发动机喷口面积调节对高空加力接通的影响,开展了飞行试验研究。试飞中出现在加力起动阶段点火成功后,喷口面积放大不足导致风扇后压力急剧增高,发动机主动...
7.[期刊]
摘要: 针对发动机转子系统的振动信号分析问题,提出了一种基于改进马田系统的故障模式识别和分类方法。利用最优阈值小波包变换方法对振动信号进行降噪;对降噪后的振动信号进行...
8.[期刊]
摘要: 为了研究航空发动机风扇机匣加强筋的分布规律,使其在满足机匣包容要求的情况下获取最大的机匣刚度,同时在不降低机匣刚度的情况下实现机匣减重,以某型号航空发动机风扇...
9.[期刊]
摘要: 以航空领域中的涡轮风扇发动机为研究对象,基于zSpace设备和Unity 3D软件开发一套涡轮风扇发动机虚拟拆装系统,实现发动机模型的抓取、平移、旋转、缩放和...
10.[期刊]
摘要: 神经网络的机器学习、深度学习具有较强的特征分类能力,但权值和初值的选取影响着故障诊断的精度.遗传算法、粒子群算法及后续的优化算法容易陷入局部最优,表现出自身的...
11.[期刊]
摘要: 在航空发动机项目的研发流程中需求变更管理至关重要.通过分析需求变更流程中各个阶段的相互影响特点,对比分析了基于活动的模型和基于Agent的模型;然后,以Exc...
12.[期刊]
摘要: 为了明晰航空发动机在突加不平衡下的锥壁熔断作用,分别针对突加不平衡转速大于或小于临界转速条件下建立了有限元模型并进行分析,总结了锥壁熔断降载机理,完成了稳态分...
13.[期刊]
摘要: Heidmann风扇噪声模型没有考虑风扇外涵道中的声学处理对于噪声抑制的影响,导致风扇噪声的预测结果普遍大于试验结果.为了提高预测结果精度,利用风扇噪声抑制模...
14.[期刊]
摘要: 探索涡扇发动机加力过程中喷管喉部面积与加力供油量的匹配机理,寻找改善发动机加力特性的技术途径对发动机加力系统设计工作具有重要的意义.结合某型涡扇发动机加力供油...
15.[期刊]
摘要: 为改善轴承共腔结构双转子系统动力学实验器建立过程中人为或非人为结构畸变导致的动力学相似性偏差问题,开展了适用于轴承共腔结构的双转子系统动力学特性研究.通过有限...
16.[期刊]
摘要: 为解决燃烧室出口阻抗边界条件不定问题,提出了一种跨部件热声耦合计算方法:在燃烧室内采用热声网络低阶模型求解热声振荡过程,在涡轮内采用激励盘模型求解熵波、涡波与...
17.[期刊]
摘要: 为了研究航空发动机热力循环参数与流路参数之间的相互影响关系,基于航空发动机稳态性能计算模型和涡扇发动机流路参数计算模型,建立航空发动机热力循环参数与流路参数之...
18.[期刊]
摘要: 针对涡扇发动机装机后高原地面启动出现超温热悬挂现象,研究了发动机初始温度和启动机初始压力对高原地面启动的影响。不同的启动方式对启动机供能存在差异,启动机初始压...
19.[期刊]
摘要: 为研究某型小涵道比带加力涡扇发动机加力接通对主机工作稳定性的影响,开展了试飞研究,分析了加力接通过程中出现的低压转子转速超限、风扇失速以及转速和排气温度波动明...
20.[期刊]
摘要: 针对航空发动机在不分解状态下主轴轴承故障诊断难的问题,以振动信号分析和处理为基础,以小波包分解与重构、峭度值指标、频谱分析和包络解调为预处理方式,提出了基于故...
1.[会议]
摘要: 基于发动机部件特性法稳态模型升级增加了影响系数矩阵法的功能,以开展根据目标性能参数的数值进行部件特性参数的修正.通过模拟的发动机部件性能衰退构造出模型修正研究...
2.[会议]
摘要: 以转子惯性、各部件容积效应的过渡态控制方程为基础,采用Fortran90程序建立了涡扇发动机加力接通与切断过程的数学模型,并开发了相应的计算程序.以某型加力式...
3.[会议]
摘要: 主要研究了某型涡扇发动机的防喘/消喘系统的工作原理:电子控制器根据武器发射指令形成K2指令,控制发动机防喘系统;根据发动机喘振信号形成K1指令,控制发动机消喘...
4.[会议]
摘要: 针对某型航空涡扇发动机,利用相似原理推导了该型涡扇发动机燃油流量的湿度修正系数,并结合发动机设计参数,利用相似分析法和变比热的热力循环计算法,分别计算出某型涡...
5.[会议]
摘要: 针对涡扇发动机全转速范围强非线性、精确建模困难的特点,本文设计了一种滑模调节器,实现了对发动机的推力管理.滑模调节器设计过程和算例仿真结果初步表明:基于区域极...
6.[会议]
摘要: 本文以某弹用涡扇发动机液压机械燃油调节器为对象,利用AMESim软件建立了调节器液压机械装置模型,在建模仿真的基础上,重点研究设计参数,如压差活门型孔、油压作...
7.[会议]
摘要: 某型带加力涡扇发动机多次出现加力喘振故障,这对于发动机寿命以及飞行员的安全有严重影响.本文从发动机加力喷口控制系统稳态特性和动态特性两方面分析了加力喷口控制系...
8.[会议]
摘要: 本文以具有代表意义的航空涡扇发动机的低压转子系统为对象,研究基于柔度分析的复杂转子系统动力学的建模方法,并进行了临界转速和不平衡响应分析.典型涡扇发动机低压转...
9.[会议]
摘要: 开展轻质复合材料风扇包容机匣的研究,对大型民用涡扇发动机的减重设计具有重要意义.为研究Kevlar纤维束编织布缠绕增强机匣的包容过程和包容机理,在立式试验台上...
10.[会议]
摘要: 滑动轴承是齿轮传动涡扇发动机(Geared Turbo Fan engine,简称GTF)行星齿轮减速器的关键支承部件,其承载能力对航空发动机的性能有重要影响...
11.[会议]
摘要: 以小型涡扇发动机模拟低压转子为研究对象,采用梁单元建立其动力特性的有限元计算模型,并在不同的支承刚度及轮盘质量下,运用转子动力学分析软件SAMCEF/ROTO...
12.[会议]
摘要: 本文简要介绍以某在役涡扇发动机为平台,研究发展的一型无人机用中等推力涡轮风扇发动机的性能及结构特点,及其主要改进方案.同时针对原型机控制系统采用液压机械调节手...
13.[会议]
摘要: 针对采用两种不同拉杆方案的低压转子,分别建立有限元分析模型,在4种组合支承刚度下,运用SAMCEF/ROTOR分析软件完成低压转子的动力特性(临界转速、振型及...
14.[会议]
摘要: 建立某小型涡扇发动机低压转子的有限元分析模型,用SAMCEF/ROTOR分析软件对不同支承刚度条件下低压转子的临界转速系统地进行计算分析,揭示压转子的前三阶临...
15.[会议]
摘要: 以先进涡扇发动机转子系统为代表的带有弹性支承、内外布置的多转子系统,其动力学特性具有特殊性,转子系统不对中问题的理论研究及其工程设计与诊断技术需求十分迫切.本...
16.[会议]
摘要: 减小风扇增压级末级静子与中介机匣支板间的轴向距离,可减少风扇增压级部件的长度、降低重量,但缩短轴向间距会增强支板对上游流场的影响,设计中需权衡.研究了某风扇增...
17.[会议]
摘要: 通过分析国外相关研究工作发展和应用情况,提出了通过改进电子控制器及燃气涡轮起动机实现起动机辅助带转空中起动功能的措施,并经过地面台架和高空台试验验证,试验结果...
18.[会议]
双轴混合式排气高涵道比涡扇发动机从GI到TO的动态仿直及控制
摘要: 在GASTURB11中建立一个混合排气式高涵道比双轴涡扇发动机,并模拟该发动机从地面空转到起飞状态的瞬态加速过程.在仿真过程中,为了防止压气机喘振,模拟了压气...
19.[会议]
摘要: 为揭示混合排气式喷管喷流噪声的频谱分布和指向特性,对环形和波瓣混合器混合排气式喷管流场和远声场喷流噪声进行了计算研究.结果表明:采用Tam&Auriault方...
20.[会议]
摘要: 针对某轴流风扇叶片对结构刚度和重量的要求,提出了一种碳纤维复合材料蒙皮、内置格栅加强筋、中空部分填充聚酰亚胺泡沫的新型复合材料泡沫夹芯叶片结构.有限元分析结果...
1.[学位]
摘要: 目前,激光增材制造成型件的机械性能与可靠性仍有待研究。在全球范围内,采用激光增材制造技术对零件加工与修复,仍存在若干问题待解决。然而,激光熔覆技术因其在材料加...
2.[学位]
摘要: 大涵道比涡扇发动机具有推进效率高、巡航油耗低、可靠性高等优点,广泛用作运输机和民航客机的主要动力装置。低压转子系统是涡扇发动机的关键组成部分,其结构复杂,尺寸...
3.[学位]
摘要: 未来飞机发动机控制系统将会是基于分布式结构,传统传感器和执行机构将被智能传感器和执行机构所取代,并通过数据总线通信。分布式结构有利于先进技术的使用,具有减重,...
4.[学位]
摘要: 航空发动机是强非线性复杂动力系统,在实际工作中往往会受到外界干扰信号或测量噪声的影响,使得转速很难跟踪到目标转速。同时,由于在飞行过程中,发动机各项参数的变化...
5.[学位]
摘要: 近年来,出于国家安全和经济长远发展的考虑,国家对航空发动机的研发越来越重视。“航空发动机与燃气轮机”国家科技重大专项的设立,标志着国家将集中各方面的力量在这一...
6.[学位]
摘要: 在现代高推重比航空发动机中,热端部件的强化冷却技术面临着十分艰巨的任务。在这种情况下,中间冷却技术日渐受到青睐,因为它能降低高压压气机进口空气温度和涡轮前温度...
7.[学位]
摘要: 基于目前中国军用运输机和民用大飞机项目对发动机的急切需求,大涵道比涡扇发动机的研制迫在眉睫,其气动稳定性评定的问题也亟待解决。同时由于大涵道比涡扇发动机的特殊...
8.[学位]
摘要: 近年来,国内对航空发动机领域的研制关注度在不断升温,尤其是对和大飞机项目密切相关的大涵道比民用涡扇发动机的研制。作为一种高成本,高风险的工业产品,高精度的发动...
9.[学位]
摘要: 大涵道比涡轮风扇发动机外涵有承力支板,与一般外涵导流叶片(OGV)相比,其厚度较大,弦长较长。支板的存在引起流场周向非均匀性,带来总压损失。本文对某大涵道比风...
10.[学位]
摘要: 分布式控制系统在重量、可靠性、维护性等方面远优于传统的集中式控制系统,是航空发动机控制系统的发展方向之一。但分布式控制系统具有信息时延、数据丢包、节点故障等问...
11.[学位]
摘要: 齿轮驱动发动机是在保持发动机原有结构大致不变的条件下,仅在风扇和低压压气机间加入减速齿轮,结构简单,可维护性好。通过增加齿轮的减速比可便利的实现风扇转速降低,...
12.[学位]
摘要: 航空发动机性能健康预测是保证飞行安全、降低维护成本的重要手段,近年来成为飞行推进系统总体性能与控制领域的研究热点。本文以某型涡扇发动机模型为研究对象,依托信息...
13.[学位]
摘要: 随着航空科学技术的发展,涡扇加力燃烧室的结构和燃烧组织方式不断得以改进和完善,波瓣形混合器因其所具有的高效混合特点在高性能涡扇加力燃烧室中具有很好的应用前景。...
14.[学位]
摘要: 航空发动机分布式控制系统是一个复杂的系统。航空发动机分布式控制系统的发展带来优越性的同时,通信网络的时延、参数摄动、建模误差、个体差异等带来的不确定性,噪声的...
15.[学位]
摘要: 压气机气动失稳最主要的表现形式有旋转失速与喘振,这两种现象严重影响了发动机的稳定运行。随着对飞机性能要求的日益提高,以及对飞机超机动飞行的需求,发动机进气条件...
16.[学位]
摘要: 本课题组提出的新型附加涵道风扇结构能够较好地解决涡扇发动机涵道比增大带来的风扇和低压涡轮转速不匹配的矛盾,其核心部件叶尖涡轮具备低稠度和低展弦比特征,稠度低至...
17.[学位]
摘要: 对于传统的大涵道比涡扇发动机而言,涵道比增加会导致风扇、增压级以及低压涡轮之间的转速不匹配问题。基于以上问题研究,采用一种新型的喷气自驱动风扇在断开风扇与增压...
18.[学位]
摘要: 铬镍铁合金718是可以通过添加剂制造制造的超级合金。该技术使用激光或电子束来熔化薄层的粉末材料。该方法允许制造难以或不可能用常规方法制造的复杂形状。本论文的目...