船舶快速性属于《中国图书分类法》中的六级类目,该分类相关的期刊文献有1068篇,会议文献有223篇,学位文献有207篇等,船舶快速性的主要作者有郭春雨、王超、黄胜,船舶快速性的主要机构有哈尔滨工程大学、哈尔滨工程大学船舶工程学院、中国船舶科学研究中心等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 为了研究出更精准的螺旋桨敞水性能的数值计算方法,以DTMB P4119桨作为计算对象,通过求解RANS方程,讨论了不同网格密度、不同湍流模型对螺旋桨敞水性能计...
2.[期刊]
摘要: [目的]针对黄河在冬季易结冰而造成冰凌灾害问题,对黄河破冰船的冰阻力进行数值预报。[方法]首先,基于光滑粒子流体动力学(SPH)计算方法建立船-冰-水耦合数值...
3.[期刊]
结合Savitsky方法和重叠网格技术的滑行艇阻力数值计算与分析
摘要: [目的]为提高数值预报精度,对滑行艇的静水阻力高精度数值模拟方法进行研究。[方法]应用计算流体动力学(CFD)方法,结合Savitsky方法和重叠网格技术,对...
4.[期刊]
摘要: 通过对非平衡态湍流边界层壁面脉动压力的数值模拟研究,建立有压力梯度下的湍流边界层壁面脉动压力数值模拟方法。通过对不同厚度分布的翼型表面的湍流边界层模拟,获得不...
5.[期刊]
摘要: 为研究水面快速游艇、水面大型舰船和水下机器人的高负荷螺旋桨,本文采用MAU4-40小型桨,通过改变环境压力,基于两相流和空化模型预报了3种载体螺旋桨空泡初生的...
6.[期刊]
摘要: 针对某冰区航行船开展碎冰区的斜航操纵运动试验研究,将传统水动力与非冻结模型冰试验技术相结合,形成了一套完善的非冻结模型冰的船体操纵性水动力试验技术。通过对试验...
7.[期刊]
摘要: 由于极地物探船作业的特殊性,极地海域冰况对物探船阻力会产生较大的影响。开展极地物探船冰阻力性能研究对船型开发具有重大意义。本文利用数值仿真方法和冰池模型试验方...
8.[期刊]
摘要: 考虑到船舶设计之初在已知船型参数有限的前提下需要进行船舶阻力计算,提出一种一维船舶阻力计算方法;考虑到船型确定后需要进行精细化的船舶阻力计算,以获取更多的流场...
9.[期刊]
摘要: 本文采用二维离散元法模拟碎冰与船舶的相互作用。运用海冰粘弹性的Kelvin模型,结合船舶与碎冰的耦合运动,通过Newmark法求解三自由度船舶运动方程,计算船...
10.[期刊]
摘要: 采用Schultz对钙质生物污损状况的粗糙度量化和分级,确定了钙质生物污损导致的船舶表面粗糙度函数。基于边界层相似定律,根据相应的船舶表面钙质生物污损粗糙度函...
11.[期刊]
摘要: 采用多重重叠网格技术模拟一对称立式水下潜器在三维回转运动过程中水下潜器系统及其系统中导管螺旋桨的水动力特性,提出一种水下潜器三维回转运动数值计算模型,通过指定...
12.[期刊]
摘要: [目的]基于数值模拟方法研究螺旋桨几何参数对其正倒车水动力性能的影响规律。[方法]以某33000 DWT成品油轮为应用对象,采用RANS方法并结合Realia...
13.[期刊]
摘要: 纵倾优化是一种高效易行的船舶节能减排方法,通过浮态调整可使船舶在保持运力的同时减小燃油消耗,降低运营成本。本文以一艘超大型集装箱船为研究对象,采用模型试验手段...
14.[期刊]
摘要: [目的]旨在研究跨域无人平台从水面垂直起飞过程中平台的运动及动力学特性。[方法]采用黏流CFD方法结合重叠网格技术和多自由度DFBI(dynamic flui...
15.[期刊]
摘要: 浮冰是船舶极地冰区航行遇到的一种典型冰况.文中运用商业离散元软EDEM,对冰块进行动力学建模,考虑流体作用对浮冰的影响,对“雪龙号”船模在不同航速、密集度、厚...
16.[期刊]
摘要: 滑行艇在滑行状态的航行往往伴随着浸湿面积及纵倾角的变化,导致其快速性性能难以评估。为此,本文基于全结构化动态重叠网格求解运动姿态,引入六自由度模块,采用Lev...
17.[期刊]
摘要: 建立准确的船舶油耗预测模型是实现船舶节能减排的基础。文中以某一远洋船舶作为研究对象,对船舶的实际运营数据进行分析和预处理,结合GBDT算法构建船舶油耗的预测模...
18.[期刊]
摘要: 通过提高海上风电安装船的快速性,可大大缩短海上风电项目的投入周期.如何在装载量不变甚至增大的情况下减小其航行阻力,是亟待解决的一个重点问题.基于自由变形(FF...
19.[期刊]
摘要: 随着舰船航速和吨位的不断提高及对推进效能要求的提升,船舶带空泡运行越来越常见,随之而来的空蚀危害也越来越受到人们的关注。然而,由于空蚀机理的复杂性,准确预报空...
20.[期刊]
摘要: 冰-螺旋桨的切削过程十分复杂,如何精确掌握冰桨作用模式和揭示冰桨作用机理对冰区螺旋桨理论研究和设计极其重要。本文介绍了利用冰桨切削试验平台开展的不同冰材料、螺...
1.[会议]
摘要: 基于CFD的船型优化技术是提高船体型线设计质量的有效手段之一,然而在优化过程中使用CFD软件会严重降低优化效率.近似模型的应用可较好的解决船舶CFD计算复杂耗...
2.[会议]
摘要: 该文对船舶静水下不同航速时的总阻力,进行实船尺度计算流体力学(简称CFD)模拟.考虑船舶的对称性,使用半船进行建模.为减少网格数量并尽量保证精度,采用局部加密...
3.[会议]
摘要: 本文应用体积力方法进行船舶在静水与波浪中自推之模拟.体积力方法是整合黏性流计算程式与势流螺桨计算程式的耦合计算方法,以模拟螺桨与船体互动的问题.其中螺桨受力以...
4.[会议]
摘要: 分析船舶利用风能辅助推进的方式及历史,基于风翼提供最大助推力为原则,确定不同风向角下风翼的最佳攻角.选取升力系数较大的多段翼风帆,根据风翼模型风洞试验数据,得...
5.[会议]
摘要: 本文选取两船舶线型,不同航速时的阻力进行CFD模拟.考虑船舶的对称性,使用半船进行建模.为减少网格数量并尽量保证精度,采用局部加密进行网格处理.采用VOF法对...
6.[会议]
摘要: 船体静水阻力是目前船舶水动力学中最为基础的研究之一,目前,基于流体动力学(CFD)方法进行船体阻力和兴波预报已经较为成熟,但是针对船体伴流,尤其是肥大船型尾部...
7.[会议]
摘要: 船舶航行到密度分层海水中时,会在密度跃层引起内波,从而导致航行阻力变大,这种情况被称为"dead water"现象.本文应用线性势流理论,采用高阶边界元方法,...
8.[会议]
摘要: 对于工程实践中的单目标优化问题,简单遗传算法存在着二进制编码空间不能完全覆盖全部遗传空间、适宜的遗传算子难以确定、局部寻优能力差以及出现"早熟收敛"现象等一系...
9.[会议]
摘要: 安装球鼻艏是船舶减少兴波阻力的一种有效方式.本文以标模KCS球鼻艏为例,采用FFD几何重构、均匀设计法和SHIPFLOW软件建立了球鼻艏几何参数每个样本的兴波...
10.[会议]
摘要: 本研究介绍了5种基于多项式形式的修正函数方法的船体线型变形方法,编写基于该修正函数方法的船体线型自动变形程序.并采用该方法,实现不同船型的船体线型自动变形.变...
11.[会议]
摘要: 针对高速水下航行体对转桨推进,提出了实效伴流分布的数值预报方法.采用体积力分布替代前、后桨叶对流场的水动力作用,分别进行实尺度航行体自航RANS计算和对转桨体...
12.[会议]
摘要: 利用CFD商业软件来预报水面船舶的运动阻力,以研究3种湍流模型的预报精度.以KCS船为例,先进行网格和时间独立性分析,以确定合适的网格数量和时间步长;然后,计...
13.[会议]
摘要: 利用波浪能推进是目前研究的热点,利用波浪中水翼上下振荡产生推力是利用波浪能推进一个重要方式.本研究采用艏部安装了振荡水翼的目标船,在耐波性水池开展了波浪中利用...
14.[会议]
摘要: 船舶螺旋桨空化不仅会使螺旋桨存在空蚀的风险,而且发生空泡效应时螺旋桨诱导的船体表面脉动压力将高于无空化的情况,引起船尾振动,增大船尾的噪声水平,影响隐身性能,...
15.[会议]
摘要: 基于CFD方法,采用多块混和网格方法对偏转导管螺旋桨的推力性能展开数值模拟,并对其影响机理进行分析.为了求解非对称旋转流场,采用一种新的螺旋桨旋转域划分方法,...
16.[会议]
摘要: 常规螺旋桨桨叶的侧斜形式为沿着螺旋桨旋转方向布置,主要目的是减小螺旋桨叶片的非定常力.但是对于高速船舶而言(航速超过25kn),螺旋桨的空泡问题就成为螺旋桨各...
17.[会议]
摘要: 为了更有效地利用船模试验数据进行船舶操纵预报,船舶操纵预报标准化工作小组提出了一种MMG标准方法.本研究基于该方法对船舶快速性进行预报.选取育鹏轮模型和实船试...
18.[会议]
摘要: 以某三尾船为研究对象,通过求解RANS方程并结合κ-ε湍流模型,对模型尺度下船舶的黏性流场进行了数值模拟,计算了船舶在不同航速下的阻力,并将阻力计算结果与水池...
19.[会议]
摘要: 对转桨相比于单桨,不仅具有较高的推进效率,还具有较好的空泡性能和较低的振动噪声,但由于前后桨的相互干扰,其推力和扭矩呈现非常明显的非定常特点.在前后桨不同叶数...
20.[会议]
基于泰勒展开边界元方法的肥大型船运动及波浪增阻时域计算敏感参数分析
摘要: 随着EEDI指数的设定以及船舶最小推进功率导则的要求,准确预测船舶波浪增阻已成为业界研究的热点.本研究使用泰勒展开边界元方法模拟了船舶迎浪状态下的运动与波浪增...
1.[学位]
摘要: 目前,有关船舶的排放要求日趋严格,在航运经济持续低迷的背景下,船舶的排放和成本控制策略尤为重要。主机油耗是船舶总油耗的主要成分,同时船体污损带来的额外阻力也是...
2.[学位]
摘要: 快速性是船舶一个重要的性能指标,其好坏直接决定着船舶的实用性和经济效益,而阻力的研究又是快速性研究中最主要的内容。深 V型高速艇最显著的特征是所有横剖面都呈V...
3.[学位]
摘要: 船舶稳定航行于静水中的动力分析是船舶水动力学中非常基础,且具有代表性的一类问题,船舶在运动过程中兴起的波浪以及随之产生的兴波阻力毫无疑问是非常重要的研究课题。...
4.[学位]
摘要: 我们知道船舶快速性主要包括阻力和推进两方面,船舶定常兴波问题是研究船舶快速性的一个重要的方面,其主要包括船舶兴波阻力和船舶自由面兴波的求解。因此船舶兴波阻力和...
5.[学位]
摘要: 随着科学技术的发展和创新,在现代造船的过程中,运用先进的生产技术,缩短造船周期,降低生产成本,提高工作效率,进一步提高企业的经济效益,是每一个造船企业追求的目...
6.[学位]
摘要: 在船舶水动力学领域,快速性是船舶的一个重要性能指标。船舶快速性直接影响着商船的运营成本和军舰的战斗力及生存能力,为满足人类对海洋资源开发利用、未来航运业及海战...
7.[学位]
摘要: 船舶在航行过程中受到的阻力主要包括风阻力和水阻力,集装箱船舶尤其大型集装箱船舶由于其甲板堆积有大量集装箱,船舶受风面积较大,所以风阻力在其总阻力中占有较大的成...
8.[学位]
摘要: 船舶运输是物资运输中最主要的、最经济的运输方式。在船舶航行中,船用柴油机主动力推进装置的有效热效率为百分之五十左右,这部分有用功主要用于克服船舶阻力,推动船舶...
9.[学位]
摘要: 内河航运在经济发展、资源交换、社会进步等方面发挥着十分重要的作用和优势。作为一种运量大、单位运量污染排放较少的运输方式,其优势符合可持续发展的要求。内河货船是...
10.[学位]
摘要: 随着社会的进步和科技的发展,人们对于不可再生能源的重视程度越来越大,如何减少或避免不可再生能源的消耗成为人类共同关注的问题。本文主要对常见船舶表面减阻技术中的...
11.[学位]
摘要: 随着人们对船舶经济性和环境的持续关注,船舶能耗水平越来越受到船东的重视,而船舶能耗与阻力直接相关,船舶在航行中根据流体介质的不同,其所受阻力可以分为水阻力和风...
12.[学位]
摘要: 世界经济的增长导致海运的繁荣,能源紧缺和环境污染问题的日益严峻使得船舶节能减排技术逐渐备受关注,也促使了各类高效特种推进器的发展。重叠螺旋桨作为新型特种推进器...
13.[学位]
摘要: 船用螺旋桨是船舶动力系统的重要部件之一,其质量和性能的好坏直接对舰船的动力性能和稳定性能产生巨大的影响。螺旋桨毛坯测量是制造加工的前提,传统的手工测量效率低、...
14.[学位]
摘要: 节能减排成为当今社会重点关注的问题,随着船舶工业的不断发展以及一系列有关节能减排国际新标准的相继出台,绿色船舶技术以其低碳、节能和环保的特点日益受到业界重视,...
15.[学位]
摘要: 近年来,极地冰川的加速融化使南北极的战略地位重要性逐渐凸显,资源开发和极地航行活动变得越来越频繁。极地环境也由于气候的变暖而逐渐变得复杂,同时存在平整冰、浮冰...
16.[学位]
摘要: 螺旋桨为当前应用最为普遍的推进器。船舶自航时,船与桨之间相互作用会干扰两者各自的性能。船桨之间的相互作用的深入研究对于船舶型线及性能的优化都有十分重要的意义。...
17.[学位]
摘要: 近年来,全球气候变暖,使得极地船舶的研究成为时下新的热点。极地船舶螺旋桨和冰接触是一种强烈的固体和固体之间的作用,接触载荷也要远远大于螺旋桨水动力载荷,在螺旋...
18.[学位]
摘要: 空气动力艇是一种综合运用水动力学、空气动力学原理,利用空气螺旋桨推进,且不受吃水限制的两栖船艇。其具有尺寸小、航速高、操纵灵活、结构简单及建造成本低等显著的特...