管涵(圆涵)属于《中国图书分类法》中的六级类目,该分类相关的期刊文献有221篇,会议文献有11篇,学位文献有34篇等,管涵(圆涵)的主要作者有梁养辉、胡滨、刘保东,管涵(圆涵)的主要机构有中交第一公路勘察设计研究院有限公司、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司、北京交通大学土木建筑工程学院等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
高填方大小双孔钢波纹管涵有限元分析——以湖南省某高速公路为例
摘要: 文章结合工程实际,对高填方情况下“大孔通车,小孔排水”的双孔钢波纹管布置形式采用有限元进行力学性能分析,并讨论了直径为6.5 m的钢波纹管和直径为2 m的钢波...
2.[期刊]
摘要: 目前,钢波纹管在国内主要是用在公路工程穿路涵洞和交通通道工程上,排洪管、雨水管等长距离管线工程使用较少,本文结合延安市方塔片区大口径钢波纹管涵设计流程,简述钢...
3.[期刊]
摘要: 钢波纹管涵适应地基变形能力强,对地基承载能力、平整度要求较低。有安装速度快、施工周期短、施工工序少、造价低等优点。本文通过笔者在施工中的具体操作,对钢波纹管涵...
4.[期刊]
摘要: 为了研究黄土公路隧道洞口段支护结构特性,以寇墩隧道工程为依托,结合隧道的地质条件和工程条件,本研究在工程项目分析的基础上进行了关于隧道内钢拱架支护稳定性分析,...
5.[期刊]
摘要: 通过对大孔径钢波纹管涵洞现场测试,得出管内不同角度应变的变化规律.结果 表明:波峰、波谷和波侧在填土初期为拉应变,且部分角度产生力的重新分布,填土中期快速增长...
6.[期刊]
摘要: 钢波纹管涵具有结构受力合理、地基要求较低、变形适应能力良好、安装方便快捷等特点,在国内外公路工程中应用日益广泛.文章从设计和施工两个方面介绍了单孔、双孔、低填...
7.[期刊]
摘要: 文章对顶管顶力的计算方式以及顸力对地表沉降的影响做了定性和定量两方面的研究分析,提出了根据顶管外径、管道长度、管土平均摩阻力、顶管迎面压力计算顶管顶力和地表沉...
8.[期刊]
摘要: 以新疆依吞布拉克至若羌公路工程为例,阐述钢波纹管的结构受力特点和工艺流程,并将其与钢混盖板涵进行对比.通过对比分析,发现钢波纹管涵洞在特定施工环境下应用优势显...
9.[期刊]
摘要: 为减少涵洞通道的复杂设计和降低施工难度,且使其发挥出更好的应用效果,在介绍钢波纹管涵的构造形式与受力特征的基础上,结合实例分析其实际应用,提出施工中需要注意的...
10.[期刊]
摘要: 分析节点交通改善实施难点.阐述管幕箱涵工法的特性及其适用性,指出该工法具有覆土浅、施工时地表变形量小、结构断面大、施工精度要求高等特点.以上海市松江区新车公路...
11.[期刊]
摘要: 进入21世纪以来,随着城市建设的飞速发展,各种市政管道集中布置已成为城市发展的必要.修建市政综合管沟已势在必行,发展综合管沟能够避免由于敷设和维修地下管线频繁...
12.[期刊]
摘要: 当前,随着高速公路建设的日益发展,大跨径钢波纹管涵因其适应性强、施工环节简易、经济效益好、对环境影响小的特点,被应用于相关项目中.但是,由于其施工技术仍存在一...
13.[期刊]
摘要: 针对山区高速公路圆管涵施工过程中存在的运输不便、各标段用量不大、分散预制成本高的难题,云茂高速公路项目结合现场实际,提出了小型构件集中预制的工作思路.在充分调...
14.[期刊]
摘要: 为分析公路钢波纹管涵洞在施工阶段的受力与变形特性,文章选取公路中通用的混凝土盖板涵洞和圬工拱涵洞,对比分析三类涵洞在施工阶段中涵洞及路面的力学性能.建立三种涵...
15.[期刊]
摘要: 随着社会经济的快速发展,人们的生活水平得到了巨大的提升,公路交通设施建设也在不断的完善,公路的里程数也在不断增加.在现代化的城市交通体系中,公路扮演着非常重要...
16.[期刊]
摘要: 利用冲击回波法对混凝土板内波纹管压浆质量进行测试,灌浆前对不同材质波纹管进行灌浆缺陷设置,在已知缺陷位置、缺陷程度、缺陷大小的情况下,与冲击回波法检测结果对比...
17.[期刊]
摘要: 结合110国道圆管涵加固工程实例,介绍了粘贴钢板条加固钢筋混凝土圆管涵技术原理,阐述了粘贴钢板条加固钢筋混凝土圆管涵施工工艺,指出粘贴钢板条加固圆管涵具有施工...
18.[期刊]
摘要: 以陕西省富平至耀州红色旅游公路PPP项目为依托,针对穿越公路装配式方拱形波纹钢管涵的力学性能和变形特性进行了有限元软件模拟研究.结果表明:装配式方拱形波纹钢管...
19.[期刊]
摘要: 鉴于波纹钢的柔性特点,该结构涵洞实施中应实时检测调整波纹结构断面变形,然而国内外各标准规范对波纹钢结构断面变形指标的技术要求不尽相同。为获取波纹钢变形控制研究...
20.[期刊]
摘要: 针对首次在东北季冻区高速公路主线应用大孔径钢波纹管涵洞,对该地区不同涵洞结构形式的使用状况、病害机理展开调研分析,并对季冻区高速公路不同涵洞结构类型差异性进行...
1.[会议]
摘要: 钢波纹管涵(YTHG)在国外已经有了70多年的历史,我国从1965年开始借鉴使用,到2001年开始大范围使用并取得了明显的经济效益和社会效益.本文对钢波纹管涵...
2.[会议]
摘要: 铁路桥涵是铁路线路的重要组成部分。在桥涵过水建筑物中涵洞使用得最多。它具有构造简单、施工简便、维修工作量小、行车平顺等许多优点。涵洞按其作用可分为泄洪涵、交通...
3.[会议]
摘要: 通过对严寒地区圆涵管节拉开漏土病害的分析,说明该病害对运输生产安全的严重影响,根据管内桥隧维修费用不足的现状,提出利用钢板胀圈法整治圆涵管节拉开漏土病害。
4.[会议]
摘要: 钢筋混凝土结构管涵存在白重大、适应变形能力差、设计施工繁复等缺点,故为了优化管涵设计,钢波纹管涵开始逐渐应用于公路建设中.文章针对钢波纹管涵和钢筋混凝土管涵结...
5.[会议]
湖南省大圳灌区新安铺倒虹吸管工程高强混凝土试验研究及施工质量控制
摘要:
6.[会议]
摘要: 目前圆管涵安装多采用直接吊装或地基抽槽的方法,无法很好地保证圆管涵的线形和找坡,也无法保证圆管涵安装过程中的稳定性和管涵间的接缝连接,容易导致安全质量事故发生...
7.[会议]
摘要: 本文介绍了薄壳理论,钢管纹管涵洞的有限元分析.经过精度分析,证实应用薄壳理论和有限元分析模型计算试验工程钢波纹管涵洞的受力情况是可行的.
8.[会议]
摘要: 本文针对高速公路工程涵洞构造物易发生施工质量的问题,选取某条高速公路的φ1.5m圆管涵进行理论受力分析,并进行静载试验,并进一步根据理论分析结果与静载试验数据...
9.[会议]
摘要: 针对目前高速公路中钢筋混凝土圆管涵普遍开裂这一现象,本文对国内现行有关规范、美国公路规范及加拿大公路规范中关于钢筋混凝土圆管涵内力计算方法进行了分析、比较和评...
10.[会议]
摘要: 本文介绍了湖南省临长高速公路第7合同段K111+890和K111+895两处的钢筋混凝土圆管涵进行的现场试验,测试了不同埋深工况在不同等级荷载作用下涵管各控制...
11.[会议]
摘要: 公路钢波纹管涵洞的选用原则必须遵循适用、安全和经济,在满足功能需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势.公路钢波纹管涵洞设计时坚持因地制宜,发挥优势,不盲...
1.[学位]
摘要: 覆土波纹钢管涵依靠土-结相互作用发挥其优良的力学性能,在国外已得到了广泛的应用。目前,该类结构在我国的应用势头迅猛,但研究工作还不够深入,在结构刚柔性对受力性...
2.[学位]
摘要: 波纹钢板桥涵相比较混凝土桥涵具有施工速度快、更加经济的优点,近年来在国内应用广泛,但是国内对于该类结构的研究工作却未跟上发展的需要,没有制定出适合我国的设计施...
3.[学位]
摘要: 覆土钢波纹管涵由于其施工便捷、绿色环保以及适用范围广等优点,在我国已得到迅速的推广与应用,也开展了很多研究工作,但对于该结构长期受力性能和耐久性方面研究相对较...
4.[学位]
摘要: 铁路行车速度的提高,对线下构筑物的变形和承载性能提出了更高的要求。波纹钢管涵洞作为一种有别于传统刚性涵洞的柔性结构体系,具有较好的技术经济性。钢波纹管涵洞在高...
5.[学位]
摘要: 在当今的公路工程建设中,钢波纹管结构已经越来越多地应用于涵洞工程上,取代传统的钢筋混凝土涵洞,逐渐成为公路涵洞结构的一个发展趋势。然而,在实际工程中,投入使用...
6.[学位]
摘要: 近年来,伴随着我国的科学技术不断提高以及钢铁行业的持续发展,钢材质结构物越来越多的被广泛应用于实际工程当中。其中,公路、铁路等交通工程因其工程项目的复杂性及多...
7.[学位]
摘要: 随着我国公路建设的发展,公路等级逐渐提高、公路里程不断延伸,桥涵工程的数量剧增。传统的桥涵结构形式易出现的桥头跳车及因地基的不均匀沉降导致的结构破坏等问题已经...
8.[学位]
摘要:
钢波纹管涵洞作为一种新型涵洞结构目前在我国公路工程中已经得到逐渐推广应用,尤其在地质条件较差的地区应用广泛,其性能优势更加突出。
钢波纹管涵内壁应变...
9.[学位]
摘要: 针对实际工程填方路基中钢波纹管涵洞受填土荷载的影响,论文结合工程实践,以实际工程中的钢波纹管作为试验对象,基于室内模拟试验,研究了不同管径的钢波纹管涵洞在不同...
10.[学位]
摘要: 基于钢波纹管涵洞在公路工程建设中的发展需要,本文根据实际工程,充分考虑了公路路基中钢波纹管涵洞的结构特性,采用数值模拟技术,建立了钢波纹管涵洞模型,研究了钢波...
11.[学位]
摘要: 涵洞结构是公路工程中必不可少的构造物之一,公路工程中涵洞结构物平均3~4座/公里。在山区高速公路的修建中,高填方圆管涵工程的数量更多,但高填方圆管涵的设计计算...
12.[学位]
摘要: 目前的涵洞主要是钢筋混凝土结构,但由于施工繁琐、工期长,而且在使用的过程中会经常出现混凝土板开裂、基础沉降等病害,尤其在高填土路基下更为明显,严重影响结构的正...
13.[学位]
摘要: 高填方大跨钢波纹管涵由于波纹形状的存在,截面惯性矩增大,从而提高了结构承载能力与稳定性。钢波纹管涵具有较好的基础变形适应能力,施工便捷、造价低等优点,在国内外...
14.[学位]
摘要: 本文针对山区高填方路堤钢波纹管涵洞结构特征,开展国内外资料收集,基于大量的实地调研及现场试验,结合依托工程大规模的现场试验实测,通过有限元仿真计算,针对钢波纹...
15.[学位]
低路堤重载交通下钢波纹管涵洞力学性能及其与路基变形协同性理论研究
摘要: 随着我国公路事业的高速发展,涵洞在公路中的作用也越来越明显。钢波纹管涵洞作为公路涵洞的基本类型之一,因为其柔性结构、适应变形的特性使其在涵洞中占有的比例也越来...
16.[学位]
摘要: 本文针对道路钢波纹管涵洞横截面变形特征,通过对国内外的资料搜集整理,并依据现场试验,通过有限元软件的仿真计算,针对波纹管涵洞在公路工程中遇到的问题进行研究。依...
17.[学位]
摘要: 传统涵洞一般是由石材、混凝土或混凝土与钢筋结合而成,在工程建设过程中,由于石材承载力和耐久性不足、混凝土收缩与徐变、钢材腐蚀等问题一直存加之不同涵洞类型存在各...
18.[学位]
摘要: 大断面隧道主要是指隧道开挖面积在100~140m2,因为隧道在开挖过程中跨度较大,形状偏于扁平,在施工过程中表现出独有的力学特点,主要表现是隧道在开挖过程中应...
19.[学位]
摘要: 钢波纹板圆弧拱涵具有良好的力学性能和施工方便等优点,在工程中已被推广应用,但理论上的研究却很少。本文通过对国内外钢波纹板拱涵的研究资料进行收集和总结的基础上,...