盖板属于《中国图书分类法》中的六级类目,该分类相关的期刊文献有22篇,会议文献有4篇,学位文献有5篇等,盖板的主要作者有于本田、王起才、丘斌,盖板的主要机构有湖南城建高等专科学校城市建设系、中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司、中国铁道科学研究院铁道建筑研究所等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: Through the analysis of elementary calculation theory and internal force calcul...
2.[期刊]
摘要: 山区高速公路地形地质条件复杂,传统混凝土涵洞施工由于广东多雨天气和山区复杂的施工条件不利于工程安全、质量、进度管理,因此结合云茂高速公路在广东省山区高速公路第...
3.[期刊]
摘要: 针对整体式基础盖板涵结构在高速公路设计中的普遍应用,结合自身的理解和设计体会,对整体式基础钢筋混凝土盖板涵的设计计算包括钢筋混凝土盖板验算、整体式基础倒梁法计...
4.[期刊]
摘要: 对公路盖板涵的设计参数和计算模型进行了综合分析与对比,提出了盖板涵结构计算参数的基本取用原则,可供公路涵洞设计人员在进行盖板涵计算时借鉴使用,旨在提高盖板涵设...
5.[期刊]
摘要: 采用现场测试试验与有限元(ANSYS)数值模拟相结合的方法对列车因道碴厚度不足而引起盖板开裂病害的原因进行了力学分析.探讨重载列车冲击作用对涵洞盖板结构受力及...
6.[期刊]
摘要: 为保证地下管道、管线系统的正常运行,通常要定期对城市内道路、居住区、建筑集中区以及厂区等地方所布置的检查井进行地下管道、管线的检测、检查、清理、维护等工作。作...
7.[期刊]
摘要: 对公路工程中钢筋混凝土盖板涵现行施工图中跨径和钢筋用量进行了分析,对跨径不统一问题进行了探讨。
8.[期刊]
摘要: 针对当前大秦铁路扩能工程,由于股道增加,个别桥涵运营荷载超出其原设计荷载,需对其进行加固.本文通过分析盖板涵工点的两个加固方案,建立有限元模型进行受力分析,最...
9.[期刊]
摘要: 随着我国公路行业的快速发展,特别是高填方涵洞、不良路基段涵洞等大量出现,传统涵洞通用图设计模式已无法满足当代公路设计要求。文章立足于现行桥涵规范,以广泛采用的...
10.[期刊]
摘要: 针对大秦线盖板涵底部直线体外预应力加固方式,利用体外预应力筋的应力增量与盖板涵跨中挠度和混凝土压应变的相互关系,分别按考虑和未考虑体外预应力筋反弯矩对盖板涵截...
11.[期刊]
摘要: 通过有限元方法对斜交钢筋混凝土盖板涵洞口梯形现浇板进行了计算分析,计算出不同的填土高度和斜交角度下洞口梯形现浇板的受力情况,并且给出了相应情况下的配筋.为设计...
12.[期刊]
摘要: 基于大秦铁路茶坞和大同工务段217座无填土或运营后填土高度<1.2 m的既有钢筋混凝土盖板涵的病害调查,对重载铁路既有盖板涵的病害类型进行了总结,从运行荷载、...
13.[期刊]
摘要: 随着经济的高速发展,涵洞在水利、铁路、公路等工程和市政建设领域应用越来越广泛.介绍了复杂地形地质条件下钢筋混凝土盖板涵的施工方法和质量保证措施.
14.[期刊]
摘要: 通过数值模拟,分析整体式基础盖板涵在不同地基土条件下,地基应力随填土高度增加的变化规律,并提出换土垫层法处理地基换填层尺寸的设计方法,为整体式基础盖板涵的设计...
15.[期刊]
摘要: 以京新高速公路集宁-呼和浩特段4 m斜交30°板涵为例,总结分析了预制端头斜板吊机安装施工方法、吊环设置位置、吊机选择等。
16.[期刊]
摘要: 结合工程实例,探讨盖板涵洞的施工工艺及技术控制要点,可为提高涵洞整体施工质量提供一些参考与借鉴.
17.[期刊]
摘要: 高速公路建设中许多地方都设计了通道,由于通道使用不当或者意外,容易出现火灾,火灾产生的高温对配筋砼结构的影响很大,会致使钢筋砼和预应力砼结构中普通钢筋和预应力...
18.[期刊]
摘要: 结合威海市珠海路地道桥拓宽工程,为了拆除地道桥顶进方向上的既有盖板涵,采用六四军用梁作为支架架起线路,然后采用分段控制松动爆破方法拆除既有盖板涵,实现大跨度新...
19.[期刊]
摘要: 在道路、铁路设计过程中,一般路的一侧或两侧会同时设有排水沟,需要考虑水沟盖板的形式。文章详细介绍各种工况下水沟盖板的设计全过程。
20.[期刊]
摘要: 顶盖是水轮机中既有支撑又有过流作用的重要部件,顶盖及其联接螺栓既承受周围各部件的作用力,又承受随运行工况而改变的水压载荷,其刚强度对水轮发电机组的安全、稳定运...
1.[会议]
摘要: 正交异性桥面板的疲劳问题一直是桥梁建设中的关键点和热点,各国学者在此领域取得了一系列研究成果。时至今日,正交异性桥面板的结构型式较当初已经发生很大变化,大量新...
2.[会议]
摘要: 正交异性板整体桥面具备诸多良好性能,正越来越多的应用于高速铁路桥梁建设。由于国内尚无建成高速铁路桥梁的成熟经验,钢整体桥面又是疲劳裂纹高发部位,因此,对其构造...
3.[会议]
摘要: 本文论述了正交异性钢桥面板体系的结构受力特点,对易出现裂纹的构造的受力情况进行了分析。通过ANSYS有限元软件,分别对公路正交异性桥面和铁路正交异性桥面建立模...
4.[会议]
摘要: 本文提出一种8m跨径的超高性能混凝土-普通混凝土(UHPC-NSC)组合式盖板涵结构.该结构能在不明显增加工程造价的情况下,有效提高结构承载及抗裂性能,可适应...
1.[学位]
摘要: 在山区修建高速公路,常用高填路堤代替桥梁穿越沟谷,达到降低工程造价的目的,从而形成了较多的高填方涵洞。由于高填方涵洞承受的土压力大,因而涵洞多为结构尺寸较大、...
2.[学位]
摘要: 针对传统涵洞设计与施工存在结构承载能力差、施工工期长、成本高、质量难控制、涵洞与路堤施工相互干扰等问题,笔者通过技术革新,提出一种预制装配式钢筋混凝土盖板涵洞...
3.[学位]
摘要: 钢格-混凝土组合桥面板具有性能高强,结构轻巧等优点,在工程中具有广泛的应用前景。对于无预应力钢格-混凝土组合桥面板,一方面,大宽度导致其应力和挠度增大;另一方...
4.[学位]
摘要: 我国20世纪70-90年代初修建的盖板涵大部分在使用。虽然结构设计荷载较低,但盖板涵的各种病害日益加重,已经不能满足日益增长的重载化要求,对既有盖板涵结构进行...
5.[学位]
摘要: 大秦铁路作为中国“西煤东运”的最重要通道,2010年总运量达到4亿吨,是设计年运输量的4倍,同时大秦铁路的列车轴重也在不断提高,已远远超出设计标准。从大秦线现...