车钩、缓冲装置属于《中国图书分类法》中的六级类目，该分类相关的期刊文献有541篇，会议文献有60篇，学位文献有56篇等，车钩、缓冲装置的主要作者有姜岩、陈凯、刘凤刚，车钩、缓冲装置的主要机构有青岛四方车辆研究所有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、西南交通大学等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要： 介绍了我国动车组钩缓装置产品技术现状及各系列高速动车组钩缓装置的技术特征,并通过实车碰撞试验和仿真计算对钩缓装置的关键技术进行了分析,指出未来我国动车组钩缓技...
2.[期刊]
摘要： 根据EN 15227:2010关于25 km/h碰撞速度的碰撞工况的规定和国内关于15 km/h碰撞速度的碰撞吸能要求,以某型城轨车辆为例,研究了使用弹性胶泥...
3.[期刊]
摘要： 针对钩尾框裂纹大多为深度较小,长度较长的浅表裂纹的情况,对17号锻造钩尾框的浅表面裂纹扩展进行有限元模拟。分析了表面裂纹在扩展过程中的形状变化,并对具有不同初...
4.[期刊]
摘要： 为了提高研究大型装配体结构局部区域三维裂纹扩展的计算效率及精度,提出一种基于分离体子模型的三维裂纹扩展研究方法。以重载货车车钩装配体为例,构建3种边界条件下的...
5.[期刊]
摘要： 文章通过对当前铁路敞车状态进行调研,对铁路敞车拆解现状分析,识别当前铁路敞车拆解存在的问题,研究将等离子切割技术运用到车体墙板拆解过程中,对人机结合进行铁路敞...
6.[期刊]
摘要： 介绍了国内典型现代有轨电车试验线路及车辆的基本情况。根据车辆的运行环境及性能要求,对几种地铁、轻轨车辆常用车钩缓冲装置的特点及性能进行了对比分析,提出适用于典...
7.[期刊]
摘要： 介绍了铁路货车车钩钩尾框螺母拆卸装置的设计思路、总体设计方案和结构,该装置的使用可提高钩尾框螺母拆卸的作业效率。
8.[期刊]
摘要： 在城市轨道交通中,自动驾驶车辆越来越普遍。相比较于传统的驾驶模式,无人驾驶有着诸多的优势,比如提高运营效率,降低人员工作强度,减少误操作等等。车辆车钩连挂在确...
9.[期刊]
摘要： CRH2A平台动车组用中间车钩缓冲装置由柱销式车钩和橡胶缓冲器两部分组成,在运行120万km后需要进行分解检修,对橡胶缓冲器的自由高进行检测,若符合标准可以继...
10.[期刊]
摘要： 对出口澳大利亚货车的20个已运用车钩钩舌进行了疲劳试验,并对裂纹扩展过程进行了全程监测。根据疲劳试验结果,运用疲劳应用统计学的单侧容限系数法,基于95%存活率...
11.[期刊]
摘要： 为满足地铁车辆车体碰撞吸能性能的要求,对头车车体前端吸能结构进行了模块化设计,在压溃吸能梁上开设了诱导孔,并对其型腔结构形式和型材厚度进行了优化设计,优化结构...
12.[期刊]
摘要： 为更加精确掌握重载货车关键零部件的健康状态,结构在既有服役条件下的裂纹萌生寿命是研究重要环节之一。为精确分析重载货车钩舌的疲劳裂纹萌生寿命,提出了基于分离体模...
13.[期刊]
摘要： 文章以现有的等截面膨胀式压溃管为基础,提出一种压溃力可变可控的变截面压溃管结构,该结构可实现压溃管压溃力的分段阶跃,试验结果显示该结构压溃管静压曲线与设计曲线...
14.[期刊]
摘要： 为研究缠绕式圆筒蜂窝的结构参数对吸能特性影响,首先建立有限元仿真模型。然后利用控制变量法,系统地研究蜂窝结构参数对蜂窝吸能特性的影响。最后进行实验,并与仿真结...
15.[期刊]
摘要： 动车组车钩缓冲装置作为动车组间连接的重要设备,其状态好坏直接影响到动车组重联和救援时的安全运行,但目前对动车组车钩缓冲装置的检修和维护仍然采用人工检查和依靠经...
16.[期刊]
摘要： 压溃式半永久钩缓装置是城市轨道交通列车中间车厢耐撞性吸能的主要部件。在分析压溃式半永久钩缓装置结构与功能的基础上,建立了压溃式钩缓部件的有限元模型。基于EN ...
17.[期刊]
摘要： 该文研究北京地铁3号线列车中的车钩与缓冲装置在各种不同运行速度情况下列车发生直线碰撞时各车辆吸能装置的吸能情况,及相应工况下车辆的损坏情况。以该项目列车所需满...
18.[期刊]
摘要： 为改善楔形机构与TPEE元件组合的组合式缓冲器的回弹性能,文章提出了一种新型的多层串联棱锥台楔形机构与TPEE元件组合的组合式缓冲器,介绍了多层串联棱锥台楔形...
19.[期刊]
摘要： 为解决既有运用条件下滑动式挡车器难以满足多编组列车平稳止挡的工程难题,基于摩擦吸能原理提出一种二级滑动摩擦式挡车器,以满足不同车型的止挡吸能需求,降低列车的最...
20.[期刊]
摘要： 全球范围内对智能铁路的研究已经全面开启,而传统车钩缓冲装置主要依靠列车停止运营后人工对其状态进行检查,不仅效率低下,更是给列车运营带来了安全隐患,因此传统车钩...
