车钩与缓冲装置属于《中国图书分类法》中的六级类目,该分类相关的期刊文献有247篇,会议文献有29篇,学位文献有30篇等,车钩与缓冲装置的主要作者有李芾、郑伟、黄运华,车钩与缓冲装置的主要机构有南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、西南交通大学牵引动力国家重点实验室、西南交通大学等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 为研究地铁列车在不同编组条件下各界面的能量吸收特性,以某地铁公司的车辆为平台,建立4辆、6辆、8辆3种不同列车编组的有限元碰撞模型以及钩缓装置的备选库,通过L...
2.[期刊]
摘要: 文章根据对国内城轨地铁车辆正线运营过程中发生的因半自动车钩4点接触器未可靠连挂导致的自动切断激活故障的影响分析,对半自动车钩可靠连挂列车激活控制电路的控制逻辑...
3.[期刊]
摘要: 研究了地铁车辆救援工况下车钩受力情况。现车试验模拟了地铁车辆在满载乘客(AW3)时发生故障,无法前行,由救援车在不同工况下推行或者拖行时,车钩的受力情况。从而...
4.[期刊]
摘要: 为适应调车机车自动驾驶需求,设计了远程自动开钩系统。该系统由微机控制系统和机车钩缓系统两部分组成。本文介绍了微机控制系统,包括平台的硬件架构及组成、系统的逻辑...
5.[期刊]
摘要: 综合运用解析几何、线路试验和数值计算等方法,研究2万t重载组合列车中部从控机车车钩分离问题。采用解析几何分析方法,得到多因素共同影响下的最大可能车钩高度差,进...
6.[期刊]
摘要: 本文介绍了一款新型过渡车钩,相比原普通碳钢材质过渡车钩,重量降低30%以上,强度尚有提升,可单人进行搬运、连挂操作,可以满足机车5 km连挂地铁车辆的要求。该...
7.[期刊]
摘要: 基于目前动车组车钩缓冲装置的检修要求,为了延长动车组的检修周期,对橡胶缓冲器进行了动载荷耐久试验和热老化试验。通过对比分析两项试验后橡胶缓冲器的自由高数据,发...
8.[期刊]
摘要: 在分析弹性胶泥缓冲器原理的基础上,研究了缓冲器的刚度特性。研究发现缓冲器的弹性力主要取决于弹性胶泥的特性,并通过试验得出了胶泥压强和体积压缩率的关系曲线;通过...
9.[期刊]
摘要: 文章首先阐述了现有钩舌的制造现状。其次,应用钩舌实物疲劳试验,评估了钩舌表面状态、牵引台根部过渡圆角、高强度钩舌和淬火介质4种因素对钩舌疲劳寿命的影响。研究发...
10.[期刊]
摘要: 为了测量动车组密接式车钩中心高度,研发动车组用密接式车钩中心高度测量尺。通过分析、研究目前动车组检修规程中车钩中心高度测量要求,确定动车组用车钩中心高度测量尺...
11.[期刊]
摘要: 目的 提出一种用于工程计算的金属橡胶数值模拟方法,为制备缓冲性能良好的金属橡胶材料提供了理论基础。方法 建立金属橡胶减振器有限元模型,由Sprng-Dampr...
12.[期刊]
摘要: 结合动车组连杆式车钩机械结构和工作原理,对连挂指示偏位的原因进行了分析和试验验证,车钩触发器异常变形导致定位杆卡滞无法回弹是连挂指示偏位的主要原因。通过对现车...
13.[期刊]
摘要: 随着我国铁路运输的快速发展,160 km/h动力集中动车组作为复兴号动车组系列的重要成员正逐步在普速线路上大量开行运用.文中系统论述了涉及动力集中动车组运行安...
14.[期刊]
摘要: 根据车钩缓冲装置结构、运动机制和控制原理,结合车钩缓冲装置安全运用及状态检查技术,进行了钩缓装置远程控制及状态监控技术研究.同时介绍了钩缓装置远程控制及状态监...
15.[期刊]
摘要: 为了研究膨胀式压溃管阻抗性能,进行了数值仿真与实物试验对比,验证了数值仿真方法的有效性,并总结了两种研究方法的差异点.基于数值仿真软件平台并运用ALE自适应算...
16.[期刊]
摘要: 由于具有良好的吸振能力和物理化学性质,热塑性聚酯弹性体元件广泛应用于铁路货车缓冲器.基于热塑性聚酯弹性体元件,采用棱锥台楔形机构,设计了一种具有较高能量吸收率...
17.[期刊]
摘要: 在分析重载机车102型钩缓装置结构特点的基础上,明确其受拉状态下最大自由转角大于受压状态的特点;通过唐包线重载列车实车试验数据,评价102型钩缓装置在双机重联...
18.[期刊]
摘要: 针对动车组自动车钩出现的常见连挂解钩故障,以连挂模块为主要研究对象进行分析,提出发生故障时分析的主要研究方向。对典型故障发生的原因逐个分析,提出了相应的整改措...
19.[期刊]
摘要: 为合理优化匹配悬挂参数以提升高速机车动力学性能,针对某高速机车,采用虚拟激励法计算频域横向平稳性指标,提出了考虑频域横向平稳性和稳定性多目标性能的关键悬挂参数...
20.[期刊]
摘要: 为提高15号车钩钩舌冲击台打磨效率和打磨质量,通过对其结构的特点、尺寸变化过程以及各方位尺寸重要性的对比研究,设计研发出15号车钩钩舌冲击台智能加工装置,该装...
1.[会议]
摘要: 重载列车紧急制动引起巨大的车钩纵向压缩力会导致列车中部机车脱轨事故,为了合理选择机车车钧以保障列车的运行安全并提高机车动力学性能,本文比较分析两种重载车钩的稳...
2.[会议]
摘要: 本文介绍30t轴重机车车体结构设计和强度验证.对车端拉压载荷的选取、钩缓装置的选型等进行了讨论.理论证明30t轴重机车车体车端拉压载荷选取3000kN和360...
3.[会议]
摘要: 普通列车依靠车钩之间的拉压力实现列车的移动,重载组合列车采用的1+1+可控列尾编组方式,其车钩受力模式有所不同,加大重载下的列车纵向作用力,加重了断钩或挤压脱...
4.[会议]
摘要: 二端牵缓产品在制作生产过程中的主要关键技术指标是保证地板面平面度,车钩板垂直度、平行度,以及图样标注要求全焊透焊缝预留焊接间隙.此三项关键技术指标也是二端牵缓...
5.[会议]
摘要: 针对16G车钩钩体外形尺寸利用传统方法不能直接检测的问题,现提出利用三维扫描技术和相关测量软件测量16G车钧钩体外形尺寸的具体方法.通过三维扫描技术的研究与应...
6.[会议]
摘要: 简要介绍了钩舌销的功能、技术要求、组装情况及使用现状,分析了钩舌销断裂的原因,并提出了改进措施及建议。
7.[会议]
摘要: 本文阐述了为消除车钩箱组成自身组对基准稳定性差的工艺问题,通过定位装置对左、右车钩箱隔板的定位,保证左、右车钩箱隔板定位尺寸、位置等技术指标;通过夹紧装置作用...
8.[会议]
摘要: 国内批量生产锻造钩尾框零件的原工艺采用自由锻制坯,大吨位摩擦压力机展开模锻后折弯成形,需两火成形,存在着劳动条件差,生产效率低,生产成本高,能源消耗大,产品表...
9.[会议]
摘要: 本文介绍了铁路货车钩尾框锻造工艺中弯曲工步的成形过程,用Deform.3D模拟软件对钩尾框弯曲成形过程进行了三维有限元分析,从而优化了钩尾框锻造工艺,模拟结果...
10.[会议]
铁路货车17型钩尾框精密辊锻模锻复合成形技术工艺试验与结果分析
摘要: 介绍了铁路货车17型钧尾框精密辊锻模锻复合成形技术工艺试验与结果分析.该技术将钩尾框的难成形部位在加强型辊锻机上精密辊锻成形至成品尺寸,减少了后续模锻打击力....
11.[会议]
摘要: 基于大秦线重载组合列车运营模式及纵向冲动特点,介绍了重载机车车钩安全性分析的动力学模型建模方法和分析方法,应用算例与线路试验结果进行了对比,说明了建立模型是正...
12.[会议]
摘要: 介绍了大秦线重载组合列车运营模式及纵向冲动特点,提出了重载机车安全性参数及钩缓装置设计原则,阐述了车钩对中控制和车钩摆角的实现或选取方法。
13.[会议]
摘要: 针对HXD2型重载机车牵引试验中安全性指标超限的问题,对DFC-E100型钩缓装置及其原型车钩受纵向制动压力下的作用原理进行了分析,根据DFC-E100型钩缓...
14.[会议]
摘要: HXN3型机车是北车集团大连机辆公司为满足国内市场需求与美国EMD公司合作研制的新型大功率交流传动货运内燃机车,其车钩采用美国铁路AAR标准的E4936AE型...
15.[会议]
摘要: 介绍了102型车钩缓冲装置的组成结构,分析了102型车钩缓冲装置的功能特点,提出102型车钩缓冲装置对中控制、防脱等优点以及大阻抗的限制性,并提出了增加压溃管...
16.[会议]
摘要: 102型车钩是由大连机车车辆有限公司自主研发、设计的新型货运重载机车车钩,由于其独特的设计结构,为铸造工艺设计和试制增加一定难度,本文通过对102型车钩铸造工...
17.[会议]
摘要: 针对动车组缓冲梁焊接结构,采用SYSWELD软件,模拟了缓冲梁结构焊接过程,研究了焊接残余应力分布规律.测试并建立了A7NOIS-T5铝合金和焊材ER5356...
18.[会议]
摘要: 为了研究100型钩缓装置的受压稳定性,根据摩擦圆理论,分析不同车钩转角下车钩的受力状态,总结了该类车钩的结构特点.建立4节重联机车及详细结构的车钩多体动力学模...
19.[会议]
摘要: 通过对国内外机车车体纵向载荷标准的分析,给合我国重载运输的实际情况和试验结果,参照GE公司生产的AC6000CW大轴重内燃机车,提出了基于轴重30 t、35 ...
20.[会议]
摘要: 重载机车钩缓装置工作环境复杂,不同钩缓装置对不同列车环境的适应性成为钩缓装置选型时必须进行的一项工作.在分析车钩力对轮轨力影响原理的基础上,建立具有非线性迟滞...
1.[学位]
摘要: 铸造工艺设计与铸件成型过程密切相关,而铸件成型过程是极其复杂的高温、动态、瞬时的变化过程,难以直接观察,虽然铸件的充型和凝固已建立了系统的理论体系,但难以定量...
2.[学位]
“1+1”两万吨组合列车模式下机车钩缓装置的承载特性与结构参数优化研究
摘要: 以往,由于我国铁路机车的牵引重量小、列车长度短、机车处于列车前部,列车的纵向冲击不足以将车钩纵向力转化为较大横向力,从而对机车的运行安全形成威胁。但在大秦线开...
3.[学位]
摘要: 铁路运输对我国经济的发展起着重要作用,高速化成为近年来的发展方向。随着运行速度的日益提高,车辆振动加剧,运行平稳性、稳定性及行车安全性受到威胁。车辆运行速度愈...
4.[学位]
摘要: 目前13号车钩在货用列车的车钩使用中占有较大比例。作为机械构件,车钩的故障情况时有发生,严重影响铁路的正常运输,并造成较大的经济损失,因此其维护保养工作尤为重...
5.[学位]
摘要: 本文在广泛汲取国内外机械结构应用问题的研究成果基础上,针对某电力机车车钩结构的运用问题的现场工艺实践研究进行了大量的工作。此项研究的主要目的在于探索机车车钩结...
6.[学位]
摘要: 为了进一步提高13号、13A型上作用车钩防分离的可靠性,从安全效益、成本投入、生产工艺、现场作业习惯和改造效率等方面考虑,经过可行性分析后,与大连地方企业合作...
7.[学位]
摘要: 为消除摩擦,改善减振及降噪效果,现代机车车辆上大量使用各种橡胶弹性元件,用以牵引、驱动、连接、支撑之用。随着中国轨道交通的大幅度提速,以及乘客对舒适性要求的逐...
8.[学位]
摘要: 铁路的运能与运量的提高对我国铁路运输业的发展乃至整个国民经济的增长都有着十分重要的意义。而发展高速重载运输是提高铁路运能和运量的主要手段。近年来,随着我国改革...
9.[学位]
摘要: 随着铁路行业的蓬勃发展和人们安全意识的提高,铁路运输的安全性研究已成为车辆在设计制造过程中必须考虑因素。在铁道车辆运行过程中,如果发生碰撞事故,难免造成司乘人...
10.[学位]
摘要: 我国铁路重载运输自1984年以来,大概经历了四个阶段,自从我国第一条双线重载电气化运煤专线大秦铁路修建成功以来,我国重载运输迅速发展。随着列车质量增大,长度的...
11.[学位]
摘要: 车钩缓冲装置作为列车系统中的关键子系统之一,其运行行为对列车动力学性能及安全性能的显著影响已经在可查文献及数次列车脱轨事故中得到充分证明。然而,由于重载列车线...
12.[学位]
摘要: 车钩力是车辆设计的一个重要指标。列车在行车中,车钩是传递动力的最重要的部件之一,有许多列车事故的发生都是因为车钩受力超出了相关指标。我国重载列车任务繁重,其车...
13.[学位]
基于DSPIC30F6011A与触摸屏的钩舌自动堆焊控制系统设计
摘要: 钩舌作为车钩的重要组成部分,其表面的修复对列车在运行过程中的安全性和稳定性有很重要的意义。钩舌磨损表面通常用堆焊进行修复,而手工堆焊效率低,焊接质量差,为了提...
14.[学位]
摘要: 本文在全面介绍了车钩缓冲器各部分的工作原理后,探讨了影响车钩缓冲器正常工作的各种原因;其次对车钩缓冲器在各种工况下的受力进行了详细的介绍,对研究车钩缓冲器强度...
15.[学位]
摘要: 随着大秦线重载货车的发展,单车载重、编组数量及运行速度不断提高,尤其是2万吨编组重载列车的开行,给重载货车用16/17型车钩带来了前所未有的压力,车钩故障逐渐...
16.[学位]
摘要: 机车车辆在进行段修时,必须保证车钩中心线距铁轨上表面的垂直高度在一定的范围之内。针对目前我国手工检测效率低、易出错、操作不便的缺点,本文设计了一种以SPCE0...
17.[学位]
摘要: 本文所设计的智能视频监控系统应用在列车车头和车厢之间,主要起到两个方面的作用:第一个作用是对连接两者的列车车钩的连挂状态(连挂上和未连挂上)进行基于图像模板匹...
18.[学位]
摘要: 钩尾框是铁路运输车钩缓冲装置的重要组成部分,在车辆牵引、连挂和缓冲时,钩尾框将完成车辆间纵向力的传递。近年来,铁路在货运运输领域实施了重载与提速并举战略,有力...