无压气机发动机属于《中国图书分类法》中的五级类目,该分类相关的期刊文献有758篇,会议文献有399篇,学位文献有109篇等,无压气机发动机的主要作者有王家骅、王振国、乐嘉陵,无压气机发动机的主要机构有南京航空航天大学能源与动力学院、西北工业大学动力与能源学院、北京航空航天大学宇航学院等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 为研究煤油燃料矩形截面双模态超燃冲压发动机在不同飞行工况下的流动及燃烧特征,在通过直连式试验验证计算方法的准确性后,对6个不同马赫数及当量比工况进行了三维定常...
2.[期刊]
摘要: 回流燃烧室与直流燃烧室不同,结构复杂,为了研究回流燃烧室内的流动以及燃烧特性,采用粒子图像测速仪(Particle image velocimetry,PIV...
3.[期刊]
摘要: 高压压气机试验台作为民用航空发动机研制过程中重要的试验设备,其测控系统的设计直接关乎着试验的效率与安全、发动机研制的进程与质量。面向高压压气机试验对试验数据获...
4.[期刊]
摘要: 为了研究发动机涡轮叶片U型通道在旋转条件下的流动特性,采用Fluent中双精度速度压力耦合求解器的简单算法,湍流模型采用k-ωSST模型,压力动量项和密度项用...
5.[期刊]
摘要: 喷管结构对爆轰发动机性能和爆轰声波声学特性具有重要的影响。为探究环形喷管作用下脉冲爆轰声波的声学特性,基于脉冲爆轰发动机搭建了自由空间内爆轰声波实验系统,针对...
6.[期刊]
摘要: 针对火箭基组合循环发动机(Rocket Based Combined Cycle,RBCC)对进气道的大空域、宽速域、高性能设计需求,在相同约束条件下设计了矩...
7.[期刊]
摘要: 高动态频响传感器及作动机构是高性能控制系统FADEC的关键技术之一。开发了一种基于被动火焰自发光谱的内窥式光纤火焰传感器进行光学诊断,初步验证了光纤火焰传感器...
8.[期刊]
摘要: 超燃冲压发动机发展60多年来,虽然取得了很大的进步,但是对其推力大小的理论评估是一个没有很好解决的问题.超燃冲压发动机的推力主要由喷管产生,因此重点研究了喷管...
9.[期刊]
摘要: 点阵结构呈周期性规则形状,具有比强度高、比刚度高、轻质及换热效率高的特点,是当前国际上公认的具有广泛应用前景的结构.将点阵结构应用于主动冷却技术,形成点阵夹芯...
10.[期刊]
摘要: 为了研究当量比对汽油燃料两相旋转爆轰发动机工作特性的影响,开展了以高总温空气为氧化剂的气液两相旋转爆轰实验研究.旋转爆轰发动机环形燃烧室外径、内径和长度分别为...
11.[期刊]
摘要: 通过对三维单凹槽两段扩张的超燃燃烧室进行三维大规模并行数值模拟,重点探讨了注油分布对超燃燃烧室燃烧性能的影响.燃烧室入口马赫数2.0、静温937 K、静压0....
12.[期刊]
摘要: 为了进一步研究热声振荡机理影响因素,针对以恒温板叠为热源的四分之三波长Rijke管模型,通过对比3种不同放置态对Rijke管内热声不稳定特性的影响,采用CFD...
13.[期刊]
摘要: 对高超声速进气道与飞行器一体化设计技术和发展进行了研究,包含轴对称压缩、二维压缩、侧压以及内压缩进气道在高超声速飞行器上的典型布局设计方案.对高超声速可调进气...
14.[期刊]
摘要: 为了分析高温解离效应对超燃冲压发动机燃烧和传热的影响,在超声速流动与燃烧一维理论模型的基础上,提出了“解离效率”的概念,建立了一种对高温燃气解离吸热效应进行量...
15.[期刊]
摘要: 为深入分析再生冷却通道与燃烧室的耦合传热过程以及探究多因素作用下的主动冷却耦合传热特性,采用航空煤油单组分替代模型,对超声速燃烧与流动裂解耦合换热过程进行数值...
16.[期刊]
摘要: 为了进一步完善引射理论,从引射系统性能受背压影响的规律出发,提出了引射过程自维持临界截面的概念,以之来定义一次流动量抵达壁面或者边界层的流场法向截面,并利用背...
17.[期刊]
摘要: 为了获得气流的掺混效果与引射过程总体性能的关系,研究了轴对称引射流场中圆形和环形喷管的掺混程度及其对引射比和气流抵抗反压能力的影响。以一次流动量覆盖整个横截面...
18.[期刊]
摘要: 针对污染效应对超声速燃烧室熄火性能影响问题,采用甲烷燃烧和电阻加热的燃烧室直连式对比实验方法,开展了污染效应对燃烧室贫油熄火极限影响研究。基于超声速燃烧室实验...
19.[期刊]
摘要: 尾喷管是飞行器机体/推进一体化设计中的关键部件之一,直接影响着飞行器的推阻匹配、俯仰力矩配平等特性。为了提高尾喷管优化设计效率,建立基于多可信度代理模型的多目...
20.[期刊]
摘要: 为获得来流速度条件对RBCC发动机引射特性的影响,采用数值模拟方法研究了支板式RBCC构型在亚声速范围的引射流场特性。结果表明:有/无速度条件的引射过程均存在...
1.[会议]
摘要: 本文旨在对水冲压发动机进水管路结构进行研究,考虑分支进水管路弯角及数量变化对管路流动性能的影响,获得相关工况下的优选方案.为此在采用二次进水结构形式的基础上,...
2.[会议]
摘要: 为研究不同设定型PDF模型对超燃冲压发动机计算结果的影响,分别采用β-PDF和δ-FDF方法对HIFiRE2直连式发动机模型进行了模拟,并与该发动机风洞试验数...
3.[会议]
摘要: 为探索与后体一体化的排气系统气动方案,对三维并联式TBCC排气系统进行了初步气动设计,并对排气系统在飞行包线范围内的典型工况点的流场结构及推力性能进行了数值模...
4.[会议]
摘要: 考虑到超燃冲压发动机隔离段实际工作中受进气道唇罩及肩部膨胀波的干扰,并且在隔离段内导致多道反射激波和复杂的激波/边界层干扰现象,采用复杂入口条件隔离段模型进行...
5.[会议]
摘要: Ma10量级超燃冲压发动机的研究需要增推减阻来提升发动机的性能,本文从燃烧组织角度出发,在燃料喷注、强化点火、流道设计控制燃烧过程等方面总结了提升发动机性能途...
6.[会议]
摘要: 固体燃料超燃冲压发动机具有结构简单、能量密度高、适合长期储存、结构紧凑、作战反应时间短等优势,作为高超声速武器动力装置具有一定的应用前景.针对采用金属氢化物基...
7.[会议]
摘要: 超燃冲压发动机的正推力问题和超声速燃烧的稳定性问题是制约超燃冲压发动机发展的两个关键问题.迄今为止,还没有给出这两个关键问题的机理的合理解释.本文首次将CJ爆...
8.[会议]
摘要: 针对二元超/高超声速进气道加速起动过程进行了非定常数值模拟,对比了内收缩比分别1.20和1.42情况下不同唇罩长度对进气道起动性能以及加速过程中分离区变化规律...
9.[会议]
摘要: 本文基于简化二维进气道模型,采用动网格技术仿真模拟了变几何进气道唇口角度增大过程中进气道从起动到不起动的过程,讨论分析了分离区融合现象对不起动的影响.仿真结果...
10.[会议]
摘要: 通过采用纳米粒子平面激光散射技术(NPLS),本文在马赫2.95条件下研究了曲率半径为113mm和908mm凹曲壁表面形成的层流边界层的转捩特性.高精度的流场...
11.[会议]
摘要: 本文主要对简化的二元高超声速进气道的加速自起动过程进行了数值模拟仿真,获得了不同边界层厚度条件下的进气道流场变化情况以及主要性能参数的变化规律.结果表明:在相...
12.[会议]
摘要: 发展了根据激波形状反设计相应壁面的逆特征线方法,将其应用于三维内收缩进气道的前体设计中,形成一套三维内收缩进气道与前体匹配方案,并进行了不同前体方案的数值仿真...
13.[会议]
摘要: 采用等激波强度的方法,设计马赫数Ma=4.0的二元超声速进气道;通过数值仿真,模拟不同附面层抽吸方案对进气道性能的影响,获得二元进气道的复杂流场分布,研究了不...
14.[会议]
摘要: 采用非定常数值仿真的方法对轴对称超声速进气道的喘振现象进行了研究,着重从进气道沿程压力分布周期性振荡的角度对仿真结果进行了分析.结果表明:1、根据进气道喘振时...
15.[会议]
摘要: 以数值计算为手段对倒置布局下无隔道进气道流场特性进行研究,针对其弹体表面出现强烈的激波附面层干扰等问题,设计了两型不同的分流楔作为流动控制措施,对比并分析了来...
16.[会议]
摘要: 圆形隔离段常与内转进气道匹配设计而呈现非常复杂的流动特征,本文提出了一种基于直连试验的内转进气道非均匀畸变流场模拟技术,以替代自由射流试验.分别研究了唇口侧型...
17.[会议]
摘要: 直连式试验是超燃冲压发动机地面试验的重要手段,但隔离段入口气流"畸变"现象对试验结果的影响机制尚不清楚.本文从隔离段入口气流畸变的现象、产生原因、模拟方法以及...
18.[会议]
摘要: 吸气式高超声速飞行器与发动机高度耦合,使得地面试验获得一体化气动与推进性能非常困难,如何将机体与推进系统解耦是个难题.本文提出了一种机体推进一体化性能试验评估...
19.[会议]
摘要: 本文分别采用动态自适应化学与查表(TDAC)方法和直接积分(ODE)方法对DLR构型的超声速燃烧室进行了二维大涡模拟,并与实验结果进行了比较.计算结果表明,在...
20.[会议]
摘要: 高超声速飞行器技术是21世纪航空航天发展的前沿,而超燃冲压发动机又是高超声速飞行器技术的核心.本研究针对设计与试验过程中的超燃冲压发动机数据建立一个较为完备的...
1.[学位]
摘要: 超燃冲压发动机作为高速飞行器的动力装置,受到世界各国的广泛关注和重视,其在军事战略和未来的空天飞行器领域有着重要的战略意义。本文主要从数值仿真的角度研究超燃冲...
2.[学位]
摘要: 随着环境污染的日益加剧,发动机污染物排放问题受到了广泛关注,发展低排放燃烧室势在必行,本文以贫油直接喷射(LDI)燃烧室为研究对象,设计加工了以丙烷为燃料的单...
3.[学位]
摘要: 压气机是飞机发动机的重要组成部分,其性能的好坏直接关系到发动机整体性能的优劣,因此有必要深入研究压气机内部的复杂流动,以及验证压气机的设计。本文结合风洞试验和...
4.[学位]
摘要: 吸气式飞行器在高超声速飞行时,巨大燃烧损失和气动阻力使其加速过程较长,使得对其的设计需要弱化传统的设计点,从包含加速段的整体飞行过程的角度来考虑飞/推系统的优...
5.[学位]
摘要: 固体-硼粉冲压发动机有别于硼颗粒添加剂固体冲压发动机,硼粉未经过加热由流化气直接引入燃烧室与来流一次燃气及冲压空气掺混燃烧,发动机进气、进粉方式及燃烧室结构是...
6.[学位]
摘要: 圆形燃烧室具有润湿面积小、阻力小、结构重量轻、燃烧效率高等优点,近年来成为超燃冲压发动机燃烧室的主要构型方式。圆形燃烧室常与内转进气道、圆形隔离段匹配设计,而...
7.[学位]
摘要: 超燃冲压发动机隔离段内存在激波串振荡非定常现象,易导致进气道不起动以及由于共振对结构产生疲劳破坏等问题,因此,本文利用主动射流控制方法抑制激波串的振荡,并对其...
8.[学位]
摘要: 脉冲爆震发动机(PDE)是一种利用爆震燃烧的新型推进装置,具有循环热效率高,油耗低,结构相对简单轻便等优点。推力是PDE的重要指标之一,提高PDE的推力是PD...
9.[学位]
摘要:
为满足超燃冲压发动机选型和初步设计阶段对超燃冲压发动机快速性能评估的需求,对超燃冲压发动机推进流道气动性能估算方法进行了研究。
首先追踪了国内外超燃...
10.[学位]
摘要: 以整体式扩压器为代表的整体构件是航空发动机中的核心部件之一,其工作效能好,可靠性较高,应用越来越广泛,但其结构较复杂,多采用难加工材料,加工难度较大,故航空发...
11.[学位]
摘要: 冲压发动机进气道亚音速段扩张角很大,存在较大逆压梯度,极易导致壁面边界层严重的流动分离,甚至在等直段形成较大的回流区。当流场受到背压脉动等激励时,进气道内流动...
12.[学位]
摘要: 对于仅有一组燃料集中喷注的单级双模态冲压发动机燃烧室而言,受到几何构型与最高静温边界的约束,在低来流马赫数(如3~4)化学恰当比工作时,其燃烧导致的背压将激波...
13.[学位]
摘要: 宽飞行马赫数范围内高性能工作是超燃冲压发动机发展的必然需求。在飞行马赫数较低时,超燃冲压发动机工作在亚燃模态具有更高的比冲性能,但容易引起进气道的不起动。随着...
14.[学位]
摘要: 吸气式高超声速飞行器由于燃烧释热和气动加热等原因,会面临非常严重的热防护问题。为保证其主要部件-超燃冲压发动机的可靠性和耐久性,通常需要依靠再生冷却以及膜冷却...
15.[学位]
摘要: 宽马赫数运行是未来超燃冲压发动机发展的必然需求。超燃冲压发动机在低马赫数下受到不起动边界的限制,在飞行马赫数较高时又受到燃烧室的材料的最大可承受温度和气体高温...
16.[学位]
摘要: 吸热型碳氢燃料既有物理热沉,又有额外化学热沉,已被用来解决燃烧室高温带来的热防护问题,成为超燃冲压发动机技术的研究重点之一。碳氢燃料吸热裂解化学反应的发生将使...
17.[学位]
摘要: 空气涡轮冲压发动机(ATR)是一种组合推进系统。以其良好的性能和应用潜力,成为国外研究的热点。不同于冲压发动机,空气来流经过进气道的激波压缩后,还会经过压气机...
18.[学位]
摘要: 超燃冲压发动机被认为是最理想的高超声速飞行器的推进装置,然而由于飞行的马赫数较高,热环境恶劣,为了保证发动机长时间可靠工作,需要一种高效的主动冷却方式。本文针...
19.[学位]
摘要: 高超声速进气道是超燃冲压发动机的关键部件之一,起动状态是其正常、高效工作的前提。如果高超声速进气道处于不起动状态,超燃冲压发动机性能将会急剧下降,甚至可能引发...