列车通过影响属于《中国图书分类法》中的五级类目,该分类相关的期刊文献有95篇等,列车通过影响的主要作者有梅元贵、晏启祥、万晓燕,列车通过影响的主要机构有中铁二院工程集团有限责任公司、西南交通大学土木工程学院、西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、
1.[期刊]
摘要: 基于南京地铁某双线四孔交叠隧道节点,建立了四孔交叠隧道-土体系统动力计算模型,分析列车循环荷载下隧道结构动力响应,基于Miner线性累积损伤理论与FE-SAF...
2.[期刊]
地铁列车振动荷载对下叠并行新建城际铁路盾构隧道的动力响应分析
摘要: 以新建佛莞城际铁路盾构隧道与广州地铁3号线明挖段矩形隧道交叠并行工程为依托,研究地铁列车通过明挖隧道时产生的振动荷载对下部新建盾构隧道衬砌结构的动力响应,并对...
3.[期刊]
400km/h高速铁路隧道洞口微气压波特征及其缓冲结构设计方法研究
摘要: 隧道洞口微气压波与列车速度呈3~8次方的正比关系,并产生了显著的环境噪声,但国内外对400 km/h高速铁路隧道洞口微气压波特征及其缓冲结构设计的研究相对不足...
4.[期刊]
400km/h高速铁路隧道洞口等截面无开孔扩大型缓冲结构气动效应分析
摘要: 高速列车驶入隧道产生初始压缩波,压缩波以音速传播至隧道出口处向外辐射形成压力脉冲波,影响居民的心理健康,带来了严重的环境问题.隧道微气压波与隧道出口端内压缩波...
5.[期刊]
摘要: 为研究列车以400 km/h速度通过隧道的气动特性,本文利用三维、瞬态可压缩的k-两方程湍流模型数值模拟了8车编组高速列车通过100 m2隧道的气动效应,包括...
6.[期刊]
摘要: 列车高速进入隧道时产生的压力波动对列车气动阻力、车体结构疲劳强度和车内人员舒适性等产生不利影响.随着动车组运行速度的不断提高,高速列车进入隧道产生的空气动力学...
7.[期刊]
扩大斜切式缓冲结构对时速400km铁路隧道口微气压波缓解研究
摘要: 针对时速400?km高铁隧道口的微气压波研究,建立了基于三维可压缩非定常N?S方程和RNG?k-ε?双方程湍流模型的数值模拟方法,并通过动模型试验对计算方法进...
8.[期刊]
摘要: 以徐州地铁某盾构施工区间隧道工程为背景,针对隧道在上软下硬地层下穿地下通道的开挖问题,利用有限差分软件FLAC3D,开展基于注浆加固工况下的盾构隧道开挖对地下...
9.[期刊]
摘要: 新建公路隧道下穿铁路隧道施工会受到列车经过时产生的间歇式频繁振动影响,进而可能影响铁路的正常运营及安全,因此隧道开挖工法的选择对铁路隧道安全性至关重要.本文以...
10.[期刊]
摘要: 为了减缓高速列车通过隧道引起的压力波动,研究了联络通道对高速列车通过隧道时压力波特性的影响.建立了3节编组高速列车数值仿真计算模型,基于三维非定常可压缩Nav...
11.[期刊]
摘要: 以北京—沈阳客运专线建平隧道为例,采用数值模拟方法建立高速列车在隧道内交会的空气动力学模型,分析了气动效应对隧道中心斜井洞室、接触网下锚洞室与接触网隔离开关洞...
12.[期刊]
摘要: 由于空气可压缩性和隧道壁面的限制,列车高速驶入隧道产生的压力波动以近似当地声速的速度在隧道内传播并发生反射,形成了隧道内复杂的压力环境,给列车带来如气动阻力增...
13.[期刊]
摘要: 高速列车以速度400 km/h运行时,在隧道内交会产生的交会压力波幅值激增,而线间距作为影响高速列车交会气动性能的关键参数之一,对列车400 km/h运行时隧...
14.[期刊]
摘要: 为研究列车振动荷载对液化砂土地层中盾构隧道下穿路涵的动力响应特性,依托佛山地铁2号线工程,采用室内动三轴试验探明注浆加固对液化砂土动剪切模量、阻尼比等动力学参...
15.[期刊]
摘要: 通过建立重载铁路隧道三维有限元计算模型,计算确定重载列车荷载施加形式,对不同列车轴重下重载铁路隧底结构进行动力响应分析及对比,结果表明:同一列车轴重下,仰拱结...
16.[期刊]
摘要: 依托太原地铁2号线西涧河站与尖草坪立交桥共建工程,将模拟的列车振动荷载施加在地铁铁轨上,同时对地铁列车施加速度场,提取地铁车站与临近立交桥不同位置的速度,加速...
17.[期刊]
摘要: 以武汉市地铁2号线越江隧道为工程案列,建立二维离散元数值模型,以轨道、衬砌及周边岩土体为研究对象,从细观角度分析地铁运行对越江隧道稳定性的影响.研究表明,轨道...
18.[期刊]
列车荷载作用下高铁隧道下有小净距地铁隧道穿越时的结构动力响应特性模拟分析
摘要: 基于某地铁线路以极小净距下穿京张高铁盾构隧道工程,采用人工激振函数模拟列车振动荷载,分析不同工况下的隧道动力响应特性,探讨了高铁隧道结构的振动加速度、振动速度...
19.[期刊]
摘要: 为解决复杂艰险山区高速铁路隧道群设计难题,本文从压力波动、空气阻力和微气压波几方面入手,明确了隧道群空气动力学效应与单个隧道的差异,阐述了隧道群空气动力学效应...
20.[期刊]
摘要: 为分析高铁隧道及地下车站活塞风效应,采用经三维CFD数值模拟验证后的一维数值模拟计算方法,建立京张高铁八达岭隧道及半高安全门地下车站通风网络模型,计算不同工况...