驼峰调车场信号设备及驼峰自动化属于《中国图书分类法》中的五级类目,该分类相关的期刊文献有1348篇,会议文献有385篇,学位文献有101篇等,驼峰调车场信号设备及驼峰自动化的主要作者有傅耕野、张克家、王小敏,驼峰调车场信号设备及驼峰自动化的主要机构有哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所、哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心、哈尔滨铁路局站场调速技术研究所等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 为研究驼峰车辆减速器对下溜车列进行制动时发出的高频制动噪声问题,以驼峰车辆减速器为研究对象,在ABAQUS软件中建立制动系统有限元分析模型。通过采用复特征值分...
2.[期刊]
摘要: 针对许多中、小驼峰的编组站编组车辆重载及反牵频繁的作业工况,哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司研制了高负荷单向减速顶。它具有可靠的正向制动、反向锁闭功能及减速制...
3.[期刊]
摘要: 铁路站场防溜安全问题时有发生,停留车防溜是车务部门作业风险点和安全管理难点。文章对哈尔滨南站Ⅰ场既有防溜方式存在的问题进行了分析,介绍了目前主要的自动化防溜系...
4.[期刊]
摘要: 道岔设备构造复杂、零件较多,受列车冲击力大,易发生故障,是工电部门日常维修的重点和难点。为提高道岔关键数据管理的信息化、可视化程度,通过BIM技术建立道岔的三...
5.[期刊]
摘要: 车辆减速器测试平台主要包含试验整机、动力系统、数据采集分析模块、逻辑控制模块4部分,可实现对减速器动作过程中动作特性指标、控制阀各工作腔的气压变化数据、电磁阀...
6.[期刊]
摘要: 驼峰解体作业计划是编组站车流组织的重点和核心,企业自备驼峰与国家铁路驼峰的作业性质、计划组织存在本质的差异,且受调度员个人能力的影响较大。在运输管理信息系统中...
7.[期刊]
摘要: 简述TW-2型驼峰自动控制系统升级研究的背景、目标和内容。详述升级系统的系统结构、软件的数据库设计和软件模块设计:系统结构增加综合服务器以提升数据服务和接口服...
8.[期刊]
摘要: 根据编组站直击雷防护需求,分析传统接闪器系统和天幕直击雷保护装置存在的问题,引入基于驱雷器的新型直击雷防护手段。从可实施性和经济性方面,对接闪器系统、天幕直击...
9.[期刊]
摘要: 本文以长治北站驼峰技术改造中应用高负荷可控顶为例,对驼峰调速系统适应性改造方案进行了比选,分析了高负荷可控顶的应用情况,阐明了在全顶驼峰技术改造中应优先采用高...
10.[期刊]
摘要: 高负荷高速锁闭停车防溜顶是一种不需要外部能源,能对铁路车辆起停车和止轮防溜作用的高负荷调速设备,能够充分满足铁路重载运输要求。对于客货车防溜,实现编组场尾部自...
11.[期刊]
摘要: 编组站阶段计划作为编组站作业计划的核心,对编组站高效完成运输生产任务具有重要作用。然而编组站阶段计划的编制通常受限于到达车流的时间不确定性和车流信息的不准确性...
12.[期刊]
摘要: 新一代编组站综合自动化(SAM,Synthetic Automation of Marshalling yard)系统以"管控结合"为设计理念,实现了编组站运...
13.[期刊]
摘要: 驼峰车辆减速器健康状态智能监测系统,主要由室内操作终端、电力载波通信网络、采集器3部分构成,能够在减速器设备端直接监测减速器的工作状态,通过分析采集到的状态信...
14.[期刊]
摘要: 适应30t轴重、采用60kg/m走行轨的T.JK2-C60型目的位减速器,利用预应力轨道板技术,可以解决目前23 t轴重下轨枕板基础破损问题,以及未来30 t...
15.[期刊]
摘要: 为满足新的调车作业管控需求,针对新的运输组织指挥架构,设计了适用于车务段集中管理的STP车务终端,在满足STP车务终端基本功能的前提下,实现了调车作业分析系统...
16.[期刊]
摘要: 针对株洲北站北发线可能出现的接近锁闭导致通过效率降低问题,提出SAM系统择机自动下发进路命令的解决方案;围绕缩短行车间隔的需求,分析北发线的线路条件及设备特点...
17.[期刊]
摘要: 编组站技术作业图表是编组站管理信息系统中供调度人员与系统进行交互的重要工具.通过对软件需求的分析,设计了系统的层次结构、主要流程、显示界面等,实现了作业图表计...
18.[期刊]
摘要: 为了解决铁路建设驼峰改造中存在的相关问题,本文以阳安铁路增建二线工程为例,结合既有勉西驼峰场改造施工情况,对既有驼峰改造的调试与开通进方法进行研究,并提出一些...
19.[期刊]
摘要: 铁路编组站已逐步走向全面自动化,但是驼峰车辆溜放依旧保持着人工摘钩的传统作业方式,较大影响了编组站的作业效率和技术水平.通过对货车车辆在编组站驼峰溜放作业时的...
20.[期刊]
摘要: 对轨道交通目前定位方法及卫星定位优势进行论述,分析编组站调机预定位需求,研究一种适用于编组站调机自动化系统的卫星预定位算法.通过卫星初始化定位和定位区段验证,...
1.[会议]
摘要: 分析减速顶维修工作的重要性,介绍国内外清洗机设计的主要技术,说明了清洗机设计的步骤和搞好减速顶零部件清洗工作的重要意义. 通过减速顶清洗机设备的研发,对提高...
2.[会议]
摘要: 在驼峰溜放部分安装了高档减速顶,有效地降低了溜放车辆的速度,避免了铁鞋的使用,大幅减少了车辆擦轮事故的发生和铁鞋的使用频率,保证了调车作业的安全并降低了工人的...
3.[会议]
摘要: 从14年来临沂站安装使用减速顶存在的各种故障现象,以及发生的一些事故,暴露出站段在减速顶专业化管理方面存在的不足,同时提出一些意见和建议,分工明确,维修记录清...
4.[会议]
摘要: 广铁集团江村站从1989年安装使用减速顶以来,由于领导重视、措施得力、员工尽职,把减速顶的维修工作搞得很有特色和创意,为车站运输生产安全高效提供了可靠保证.该...
5.[会议]
摘要: 介绍全自动减速顶工况检测车的研究与应用,说明了该设备的结构、功能特点及特性.通过对前几代该公司生产的老产品的使用情况与新的改进后全自动减速顶工况检测车的现场试...
6.[会议]
摘要: 为了实现减速顶的信息化管理,将每一台减速顶的滑动油缸标上电子身份证,利用电脑及数据库对这些信息进行追踪、管理,使日常的维护巡检、拆顶、装顶以及在用项的出入库、...
7.[会议]
摘要: 利用既有网络资源,开发集设备维修、检查、管理的在线信息一体化,通过站段和路局的信息数据交互,实现站段减速顶设备台账模块、维护检修信息模块、故障登记处理详细模块...
8.[会议]
摘要: 对铁路总公司技术标准Q/CR 462-2014《铁道车辆减速项运用、维修要求》(修订版)的修订背景、主要修改内容及修改原因进行了阐述,并对标准的主要内容做了必...
9.[会议]
摘要: 三间房站场调速系统是1995年建成投入使用的,至今已有将近20年的历史.该系统主要采用点连式调速模式,车场由北向南依次为缓行器和减速顶两部分组成.减速顶(停车...
10.[会议]
摘要: 阳泉站地处山西省产煤矿区,车场内粉尘污染然严重,特别是在冬季,由于水洗煤车辆上流下的水流入减速顶的顶坑,水极易被吸入减速顶壳体内部,在夜间形成"冰块",严重危...
11.[会议]
摘要: 可控停车器的合理配置在于制动能力能满足现场的车辆停车防溜需要.本文尝试通过对可控停车器的制动能力推导验算,从而清楚地看出它的合理配置,可控停车器的配置应因地制...
12.[会议]
摘要: 根据安康东编组站驼峰及调车场的统计,系统的分析了由于调速设备老化、车辆基本阻力下降、车辆大型化及气候温室效应等导致车辆阻力减小引起的车辆超速主因,通过更换大能...
13.[会议]
摘要: 本文首先介绍了铁路驼峰TDJ系列化调速设备,其次介绍了点连式调速系统;驼峰全减速顶调速系统;股道全减速顶调速系统等多样化的调速系统方案设计,然后介绍了减速顶调...
14.[会议]
摘要: 简述新型27t轴重货车驼峰溜放试验概况及既有驼峰调速系统、减速器、减速顶、调车场尾部防溜设备的适应性,对比分析了27t轴重货车与既有货车的溜放基本阻力,根据新...
15.[会议]
微机可控顶调速系统在惠农(石嘴山)车站驼峰改造中的应用及分析
摘要: 针对小能力驼峰的调速系统,以惠农(石嘴山)车站驼峰改造设计实践为例,对微机可控顶调速系统的应用加以分析.惠农(石嘴山)车站驼峰微机可控顶调速系统现已建成运营,...
16.[会议]
摘要: 探讨减速顶信息采集及网络管理系统的实际应用效果,并对系统中汇总的两年多的实际检修数据进行综合分析.根据沈阳铁路局苏家屯编组站2012年到2013年的检修记录和...
17.[会议]
摘要: 本文首先介绍了铁路运输标准中关于减速顶使用寿命的要求,其次介绍了现场实际运行测试法、实车拖拽滚压法等使用寿命测试方法,然后介绍了回转轮式减速顶寿命试验台,分析...
18.[会议]
摘要: TDJDS-203型电控阀是电动锁闭高负荷减速顶的重要部件,其能否正常工作,直接影响到可控减速顶是否能正常做功,关系到车辆溜放速度能否得到有效控制,最终是否能...
19.[会议]
摘要: 铁路日常调车作业生产离不开调速设备的良好维护,而设备维护是由养护维修工人来完成的,维修人员在进行设备检修时的人身安全非常重要,这需要引起人们的高度重视,要通过...
20.[会议]
摘要: 阐述铁路编组站减速顶的基本结构和工作原理,分析造成车辆超速和脱线的原因,介绍了减速顶在日常养护维修中的工作内容以及对发生的各种顶的故障进行处理的方法.
1.[学位]
摘要: 为了满足重载运输需要和大幅提高货运运输效益,我国铁路开展在既有线上开行27t轴重通用货车相关技术的研究。27t轴重货车在编组站的作业安全关键在于驼峰溜放安全。...
2.[学位]
摘要: 重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视,论文搜集了一些主要国家重载铁路运输概况和驼峰调速技术资料,回顾了我国重载运输的发展过程...
3.[学位]
摘要: 本文分析了驼峰调车场速度自动控制的发展现状,依据力学和能量守恒定律,构建了由减速器、减速顶、停车器等影响车辆溜行速度及能量转换的计算模型,建立了钩车溜放过程中...
4.[学位]
摘要: 近年来,铁路停车顶广泛应用于货运编组站中,它的主要作用是货运列车的停车防溜。目前停车顶技术的制造与安装使用已经十分成熟,但与之配套的自动化检测装置的研发和应用...
5.[学位]
摘要: 编组站在铁路运输生产过程中,发挥着至关重要的作用,而衡量一个编组站的工作效率和技术水平都是以驼峰为主体的。世界各国都把加强驼峰自动化水平作为建设编组站的重要方...
6.[学位]
摘要: 编组站是铁路信号领域集中办理大量货物列车解体和编组作业的车站。所有改编列车都要在编组站解体并重新组成新的列车出发。编组站的工作质量尤其是对列车改编作业效率,对...
7.[学位]
摘要: 铁路编组站作为铁路运输过程中的重要环节,主要任务是完成货物列车的解体和编组。其作业环节众多、作业任务繁杂等特点要求编组站作业人员对于作业过程要熟练掌握,因此培...
8.[学位]
摘要: 准确获取和记录货车车号信息是铁路运输系统运行的一项基本任务。传统的货运车号获取办法由人工抄写记录,具有效率低、容易出现差错等缺点。现有的货车车号自动识别方法需...
9.[学位]
摘要: 目前中国铁路处在高速发展时期,随之而来的是高速铁路逐步成网,以及铁路货运量的大幅提高。编组站作为铁路货运网的重要节点,其工作效率将直接影响整个铁路货运网。而当...
10.[学位]
摘要: 对于铁路货运而言,处于编组站导轨两侧的减速顶是维护整个货运线路秩序与安全的重要保障,而它的主要功能是对通过编组站驼峰的列车的溜放速度进行调节。目前,减速项技术...
11.[学位]
摘要: 铁路作为国民经济发展的大动脉,伴随着我国经济的快速发展,客货运输都发挥着重要作用。尤其是2016年下半年,郑州至徐州高速铁路开通运营、上海至昆明高速铁路全线贯...
12.[学位]
摘要: 微机电技术、传感器技术、现代网络和无线通信技术已经成为改变未来世界的三大高新技术之一。未来,无线传感器网络将向天、空、海、陆、地下一体化综合传感器的方向发展。...
13.[学位]
摘要: 高速列车运行控制系统产生的控制命令和控制决策以速度信息为基础,实时、准确的列车速度信息是保证列车安全运行的前提,为了提高车载设备的控制精度,在当前列控设备的应...
14.[学位]
摘要: 机车信号系统是指挥列车行进的关键设备,在铁路行车安全、提高运输效率、传递行车信息等方面起着不可替代的作用。但长期以来,与之相配套的监测维护手段存在无法动态监测...
15.[学位]
分布式铁路信号微机监测系统的研究和实现——基于无线监测模块的研究
摘要: 铁路信号设备是铁路建设的重要基础设施,信号设备发生故障或者脱离正常运行状态时可能会引起列车晚点甚至引发安全事故,因此很有必要对各种信号设备进行系统的监测和维护...
16.[学位]
摘要: 我国经济的快速发展与铁路货运息息相关,铁路编组站作为货运列车的分拣枢纽,越来越受到各界关注,铁路驼峰场是编组站的重要组成部分,作用是利用驼峰自身的坡度,让到达...
17.[学位]
摘要: 驼峰是铁路货运组织的核心组成部分,其解体效率直接影响编组站的整体作业。驼峰车辆减速器速度控制系统对溜放车组速度的精确控制是驼峰作业的核心,它不仅关系到机车车辆...
18.[学位]
摘要: 铁路运输生产过程中,编组站一直担任着非常重要的角色,是铁路列车的最基本的生产单位,即承担着将来自于衔接区间不同方向的货物列车分解集结重新组合成为新的货物列车发...
19.[学位]
摘要: 铁路货物运输由于运输能力大、性价比高等特点一直在货物运输尤其是大宗货物运输中占据着主导地位,随着国民经济的飞速发展,对铁路货物运输效率的要求越来越高。作为铁路...
20.[学位]
摘要: 铁路的安全生产一直是国家和铁路总公司所关心的重点,成功的车辆防溜又是车务系统安全生产的重要保证。近年来,中国铁路迅猛发展,铁路运营里程急速增加,停留车辆种类变...