非金属材料属于《中国图书分类法》中的五级类目,该分类相关的期刊文献有713篇,会议文献有147篇,学位文献有107篇等,非金属材料的主要作者有占文、王起才、秦明强,非金属材料的主要机构有西南交通大学土木工程学院、兰州交通大学土木工程学院、中交四航工程研究院有限公司等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 为了研究高铁路基改良粗颗粒填料的冻融特性,采用粗粒土单向冻融试验装置开展高铁路基改良填料单向冻融试验。研究改良填料在冻融过程中受改良剂种类和改良剂掺量等因素影...
2.[期刊]
摘要: 由于沥青混凝土具有较高的黏弹性和温度敏感性,其力学性能随着荷载和温度的不同而改变,因此,有必要研究在不同温度和荷载下采用沥青混凝土作为支承层的高速铁路轨下基础...
3.[期刊]
摘要: 文章从混凝土材料选取,试配水下不离析混凝土,不离析混凝土技术控制混凝土水下施工配合比,提高水利水电工程水下混凝土施工质量,进而实现水利水电工程水下施工品质的优...
4.[期刊]
摘要: 本文结合孝妇河分洪河道治理的工程实例,从施工质量、施工条件、施工特点、工程投资等方面,对悬臂式钢筋混凝土挡墙、重力式浆砌石挡墙、预制混凝土波浪桩三种护岸方案进...
5.[期刊]
摘要: 为解决地铁车站叠合墙内衬墙混凝土开裂渗水问题,以福建省厦门市轨道交通6号线杏滨站和董任站工程为背景,研究地铁车站叠合墙内衬墙混凝土施工优化及开裂原因.根据内衬...
6.[期刊]
摘要: 为了提升高速铁路无砟轨道中CA砂浆的低温性能,研究了SBS单独改性、纳米碳纤维CNFs单独改性和SBS/CNFs复合改性对CA砂浆抗压强度和抗折强度的影响,并...
7.[期刊]
摘要: 以铁路沥青混凝土结构为研究对象,重点对中韩两国标准体系进行对比分析。沥青混凝土结构在中韩两国铁路的应用层位存在明显差异,韩国将其作为有砟轨道道床或无砟轨道底座...
8.[期刊]
摘要: 为提升轨道交通地下车站混凝土的抗裂性能,采用具有微膨胀、缓凝效果的复合抗裂剂,研究其掺量、养护温度对C35、C50混凝土强度及膨胀性能的影响。结果表明:随抗裂...
9.[期刊]
摘要: 高性能混凝土是大量提升普通混凝土的性能,选择用现代混凝土技术进行配比的一种新型高技术混凝土,具有杰出的耐久性,这是它高性能的特点之一,也是主要的设计指标。高性...
10.[期刊]
摘要: 郑西高铁K888+000~K921+250段路堑出现底鼓病害,轨道扣件系统调整余量已近极限,急需查明底鼓病害原因,研究剩余底鼓量和持续时间,以便开展病害整治。...
11.[期刊]
摘要: 道砟铺设于轨枕之下用于传递列车荷载,其抗破碎性能对于铁路的安全运营具有重要的影响。道砟在实际服役过程中会产生劣化,且雨水会显著改变其含水状态,该含水状态又会反...
12.[期刊]
摘要: 文章通过分析河砂和不同石粉含量的合格机制砂对铁路预制箱梁混凝土各项性能的影响,研究如何更好地将机制砂运用于铁路预制箱梁混凝土施工过程。对此,通过严格控制机制砂...
13.[期刊]
摘要: 目前我国的高速铁路工程建设取得了巨大成效,尤其是在无砟轨道技术方面,已经达到国际先进水平,CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国无砟轨道技术自主创新的产物,在当前高速...
14.[期刊]
摘要: 对比分析了现行行业标准JGJ 52—2006《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》、现行国家标准GB/T 14684—2011《建设用砂》及国际标准化组织标...
15.[期刊]
摘要: 针对当前寒区高速铁路路基保温防冻胀材料(EPS板、XPS板、PU板等)耐久性差及局部保温措施效果不佳的不足,提出一种掺加粉砂的粉煤灰-水泥基泡沫混凝土作为路基...
16.[期刊]
摘要: 为解决咬合桩施作进度慢和止水功能不高的弊端,以杭州未来科技城绿汀路深基坑工程为背景,通过对钻孔咬合桩差异类型和施作方法开展比选,最终选取全回转、荤-素混凝土桩...
17.[期刊]
摘要: 在水利工程施工中,需要对混凝土自嵌式挡土块施工工艺进行优化。从混凝土自嵌式挡土块定义出发,对自嵌挡土块的优点和缺点进行了分析,对比了现行混凝土自嵌式挡土块预制...
18.[期刊]
摘要: 杂散电流对地铁结构的危害极大,本文总结了杂散电流腐蚀钢筋混凝土的机理,讨论了杂散电流强度、腐蚀量、环境三大主要影响因素,以地铁杂散电流腐蚀防护设计为切入点,深...
19.[期刊]
摘要: 为了探究回收钢纤维(RSF)在超高性能混凝土(UHPC)中替代工业钢纤维(SF)的可行性,以SF作为对比,采取流动度试验、流变试验及钢纤维分散度试验,分析了R...
1.[会议]
摘要: 针对天津轨道交通Z4线工程灌注桩混凝土在盐渍土环境下的耐久性问题,本文开展了灌注桩混凝土配合比设计研究.试验研究了水胶比、掺合料用量比例以及防腐阻锈剂、流变防...
2.[会议]
摘要: 研究了水胶比、乳化沥青/水泥比对CA砂浆自身相对湿度与干燥收缩的影响,以及两者之间的相互关系.结果表明,CA砂浆相对湿度在早龄期内较高,后随龄期延长而下降,9...
3.[会议]
摘要: 混凝土作为城市轨道交通工程结构的主要组成材料之一,国内现行标准规范涉及工程范围更广,部分指标过于宽泛且缺乏统一,相关地方规程不适于江苏省实际情况.针对轨道交通...
4.[会议]
摘要: 以低碱硫铝酸盐水泥为基础,通过多种外加剂的调配及各组分的优化配置,研制出一种具有优良工作性能的超早强支座砂浆灌浆料,并考察了石膏对该支座砂浆流动度、强度等性能...
5.[会议]
摘要: 机制砂具有取材便利、质量可控、产量稳定等优点,逐渐成为铁路工程中河砂资源极度缺乏困境下的绿色解决方案.以往由于缺少规范标准指导和成熟管控技术,铁路工程中机制砂...
6.[会议]
摘要: 为探讨蒙华铁路北段路基基床铺设改良土前后动力响应变化情况,论文通过FLAC3D建立三维动力仿真模型,对铺设改良土前后路基表层沉降位移、竖向振动加速度以及基床部...
7.[会议]
摘要: 哈大客运专线地处我国高寒地区,部分桥梁的轨道两线路间的防水封闭层混凝土,因为冰雪冻融,部分混凝土表面起砂、起皮、开裂,形成碎块,影响高铁的运营安全和轨道的使用...
8.[会议]
摘要: 通过对预制梁混凝土存在问题的分析,在考虑水泥市场供求变化和企业不投入设备的情况下,以技术创新为基础,应用高性能混凝土的制备方法国家专利技术,解决混凝土工作性能...
9.[会议]
摘要: 研究骨料、胶凝材料用量、水泥、粉煤灰、水胶比对混凝土工作性能和力学性能的影响规律,用以优化混凝土配合比.结果表明,优选后混凝土配合比能够满足耐久性能设计要求,...
10.[会议]
摘要: 沥青混凝土在防水损、防冻裂及耐久性方面均有较优异的表现.在路基面全断面铺设沥青混凝土可避免各种接缝的出现,从而隔断地表水下渗进入路基表层的路径,有效避免路基表...
11.[会议]
摘要: 为研究海洋环境下氯离子渗透导致混凝土中钢筋电化学腐蚀行为、锈胀裂缝发展及锈斑分布情况,同时为青岛地铁高性能混凝土配合比的优化及耐久性能提供试验依据,设计了上置...
12.[会议]
摘要: CRTSⅢ型板式轨道结构是我国自主研发并且具有完全知识产权的无砟轨道结构型式,目前已经在我国获得广泛的推广和应用.充填层是该轨道结构的核心结构,自密实混凝土则...
13.[会议]
摘要: 针对肯尼亚“一带一路”建设工程内马铁路项目沿线缺乏河砂的现状,采用肯尼亚当地原材料,从胶凝材料体系优化、水胶比、粉煤灰掺量、砂率、机制砂石粉含量等角度对机制砂...
14.[会议]
摘要: 非洲区域整体经济水平落后,铁路客货运输水平低,且建设项目所在地往往大片区域道砟标准无法达到一级道砟标准.本文以亚吉铁路米埃索至吉布提段(简称“中土段”)铁路项...
15.[会议]
聚羧酸系超塑化剂的制备及其在不同强度等级混凝土中的应用与分析
摘要: 合成了一种聚羧酸系超塑化剂,并将其在不同强度等级混凝土中以及水泥-偏高岭土-粉煤灰-磨细矿渣体系中进行了应用,认为:采用该超塑化剂可以配制出不同强度等级的混凝...
16.[会议]
摘要: 了CRTSⅠ型砂浆渗水速率、影响因素、固体物成分及对砂浆的影响,结果表明,试验小板砂浆渗水时间与环境温度有关,温度高,渗水时间短,但最终渗水率较相近;小板渗水...
17.[会议]
摘要: 本文针对杭黄铁路高速铁路路桥过渡段混凝土排水施工及设计要求较高的问题,通过无砂混凝土配合比设计,配制出满足施工要求的无砂混凝土,同时对无砂混凝土成型插捣工艺进...
18.[会议]
摘要: 高铁工程路段,采用CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土,本文通过调整自密实混凝土配合比中减水剂、引气剂等原材料,通过研究分析其设计和施工的全过程,对自密实混凝...
19.[会议]
摘要: 针对肯尼亚"一带一路"建设工程内马铁路项目沿线缺乏河砂的现状,采用肯尼亚当地原材料,从胶凝材料体系优化、水胶比、粉煤灰掺量、砂率、机制砂石粉含量等角度对机制砂...
20.[会议]
摘要: 近年来中国的轨道交通迅猛发展,而轨道交通工程的建设离不开混凝土等建筑材料.随着人们对混凝土耐久性的了解,混凝土防护显得日益重要.有机硅就是一种高效的防护材料,...
1.[学位]
摘要: 自密实混凝土层是CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的重要组成部分,其工程质量对轨道结构的平顺性和耐久性具有重要影响。自密实混凝土作为一种超高流动性的混凝土材料,具有...
2.[学位]
摘要: 水泥乳化沥青(CementAsphalt,CA)砂浆是由水泥(Cement,C)、乳化沥青(Asphalt, A)、砂(Sand,S)和多种外加剂组成的有机-...
3.[学位]
摘要: 伴随着全球轨道交通领域里动车组的飞速发展,动车组在人们的日常出行中的地位越来越高,动车组车内噪声的大小直接影响人们乘坐的舒适性。随着高速动车组运营速度的进一步...
4.[学位]
摘要: CA砂浆层是板式轨道结构层的关键,其力学性能对高速铁路的安全运营至关重要。本研究开展了CRTSⅡ型CA砂浆在不同温度、龄期、加载速率等多种因素共同作用下的单轴...
5.[学位]
摘要: 水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)是CRTSⅠ型板式无砟轨道结构的关键工程材料之一,起着支承、调整、减振、隔振和阻断裂纹的作用,其质量的好坏直接关系到板式无砟轨道的...
6.[学位]
摘要: 目前关于铁路路基粗粒土填料,主要集中于填料的压实特性,抗剪强度特性,动、静应力变形强度特性等方面的研究,而对于粗粒土填料本身渗透方面的研究较少,相应规范也没有...
7.[学位]
摘要: 跨座式轨道交通采用PC轨道梁混凝土结构形式,PC轨道梁是其关键部位,它既是承重梁又是列车的运行轨道,不仅对其精度要求高,同时对混凝土质量以及耐久性提出更严格的...
8.[学位]
摘要: CRTSⅠ型板式轨道是我国高速铁路主要采用的结构形式之一,实现了高速列车运行的安全性、平稳性和舒适性。由于CRTSⅠ型板式轨道的“层合板”结构特征,在列车荷载...
9.[学位]
摘要: 铁路线下基础结构物连接处的合理过渡问题一直是研究的热点。利用轻质填筑材料进行台背路基填筑是一种从本质上解决过渡段问题的方法,但目前尚缺乏其应用于铁路过渡段性能...
10.[学位]
摘要: 分析了模拟酸雨浸泡环境下板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆(Cementemulsified asphalt mortar,下文简称CA砂浆)的劣化机理:SEM-E...
11.[学位]
摘要: CA砂浆作为CRTSⅠ、Ⅱ型板式无砟轨道的关键功能性材料,可以看作一种半刚性体胶凝材料,其力学性能的温度敏感性很高,我国气候多样,区域气温相差较大,水泥乳化沥...
12.[学位]
摘要: 在我国东北、西北高寒地区,冬季低温和春季冻融循环极易造成铁路及公路路基损害。水泥级配碎石作为高速铁路路基材料,其透水性、低温下的体积稳定性和力学性能关系着高铁...
13.[学位]
摘要: 在我国,半刚性基层沥青路面是高速公路主要的道路结构形式,反射裂缝问题是半刚性基层沥青路面所面对的最严重的病害,如何延缓或者防止反射裂缝在沥青路面结构中的发展,...
14.[学位]
摘要: 随着当今社会的快速发展,生活垃圾越来越多,而垃圾处理场地是有限的,因此生活垃圾的减量化处理成为当今人们关注的焦点。生活垃圾焚烧炉渣(简称MSWI)是生活垃圾焚...
15.[学位]
摘要: 离散元法由于能够描述颗粒性材料的微观接触状态而在岩土工程、道路工程中广泛应用,本文基于离散元软件PFC2D开展级配碎石形态特征以及力学性能的研究。根据相关研究...
16.[学位]
摘要: 近年来中国高速铁路事业迅猛发展,尤其十八大以来,以“四纵四横”为主骨架的高速铁路建设正加快推进,中国正逐渐形成世界上规模最大以及运营速度最快的高速铁路网。越来...
17.[学位]
摘要: 钢纤维混凝土是常用的路面铺筑和修补材料,大量试验表明,钢纤维的增强效果并没有得到充分发挥,这与钢纤维和基体之间存在先天缺陷,二者之间粘结能力较差存在必然的联系...
18.[学位]
摘要: 自密实混凝土作为CRTSⅢ型板式无砟轨道结构充填层的填充材料,其稳定性的优劣对轨道系统的正常使用具有重要影响,因此,配制出稳定性良好的充填层自密实混凝土具有十...
19.[学位]
摘要: 已经开通的兰新高速铁路沿线穿越五大强风区,风区地段风力强劲、风期长,强风携带的沙粒对风区地段的混凝土桥梁的梁体、墩身和铁路路基产生了严重的冲蚀磨损,造成如桥梁...