LE PONT DE HONG-KONG MACAO

摘要

LE CONTRAT HONG KONG LINK ROAD 09 FAIT PARTIE DU PROJET DE LIAISON ENTRE HONG KONG ET ZHUHAI, SOIT 9,4 KM DE TABLIER SUR UNE LONGUEUR TOTALE DU PROJET DE 42 KM. CONSTITUÉ DE DEUX CAISSONS RELIÉS AU NIVEAU DU SÉPARATEUR CENTRAL TYPE DBA, LE PONT ROUTIER PORTE DEUX FOIS TROIS VOIES POUR UNE VITESSE LIMITÉE À 100 KM/H. LES LIMITES DU PROJET SONT : COTÉ PILE POO, LA FRONTIÈRE DE LA RÉGION ADMINISTRATIVE DE HONG KONG HKSAR, ET LA CULÉE C115, QUI CONSTITUE L'ENTRÉE EN TERRE DU TUNNEL DU CONTRAT HKLR03. L'OUVRAGE DÉGAGE DEUX PASSES NAVIGABLES EN MER DE 100 M DE LARGE POUR 42,50 M DE HAUT ET UNE PASSE NAVIGABLE DE 46 M DE LARGE POUR 15,50 M DE HAUT DANS LE CHENAL QUI LONGE L'AÉROPORT (figure 2).%The viaducts for the Hong Kong Link Road 09 project ensuring part of the link between Hong Kong and Macau represent a total length of 9.4 km of deck in precast concrete segments. The road bridge consists of two box girders connected at the level of the central separator (a prestressed concrete safety barrier). It carries a three-lane dual-carriageway at a speed limited to 100 kph, with right-hand driving. These viaducts are built by balanced cantilever method, using either lifting gantry cranes or launchers. Given the design and the construction methods used, prefabrication was used almost systematically for the various bridge components such as piers, foundation slabs, segments on piers and the deck, to overcome environmental and logistic constraints.