Automatisches Profilreguliersystem der Düsenstrahlgeschwindigkeit

摘要

SensorLine ist ein berührungslos messender Geschwindigkeitssensor, welcher die Düsenstrahlgeschwindigkeit direkt auf der Strahloberfläche mißt ohne sie dabei zu beeinflussen. Der Sensor liefert Augenblicksechtzeitwerte von hoher Genauigkeit und Wiederholbarkeit, ohne dabei von den hydrodynamischen Eigenschaften innerhalb des Stoffauflaufs und der Zellstoffzusammensetzung beeinflußt zu werden. Im Gegensatz zu Druckmeßgeräten mißt SensorLine die Düsenstrahlgeschwindigkeit an einer ganz bestimmten Stelle und hat dabei die spezielle Eigenschaft - in Verbindung mit einem passenden Traversier-rahmen - das Querprofil der Düsenstrahlgeschwindigkeit über die gesamte Bahnbreite zu ermitteln. Durch Messen des tatsächlichen Strahlgeschwindigkeitsprofils am Stoffauflauf lassen sich die Querströmungen optimieren. Außerdem läßt sich die Gleichgewichtsverteilung von Vorder- zu Antriebsseite - entsprechend dem tatsächlichen Düsenstrahlgeschwindigkeitsprofil-justieren, im Gegensatz zur Methode, wo man sich auf das Druckverhältnis von Vorder- zur Antriebsseite innerhalb des Stoffauflaufs verläßt. Die Konstruktion und Aufbau dieses neuen Systems sowie ausgewählte Meßergebnisse werden präsentiert.%SensorLine is a non contact velocity sensor that is capable of measuring the speed directly on the surface of the jet - without actually interfering with it. The sensor provides instant real time readings with high accuray and repeatability and will not be affected by the hydrodynamic properties inside the headbox and on the composition of the pulp. Contrary to pressure gauges SensorLine measures the jet velocity in a localised point and therefore it base the unique ability to measure the cross profile of the jet speed across the machine - provided that it is mounted on a suitable traversing mechanism. By measuring the true headbox jet speed profile using SensorLine it is possible to optimise side flows and to adjust the headbox front side/ drive side balance manifold based on the real jet speed profile as opposed to relying on front side/drive side pressure ratio inside the headbox. The design an layout of the new system as well as selected measurement results are presented.