Schörling Kommunal nimmt bei der Metro Peking den ersten Tunnelreinigungszug in Betrieb

摘要

Interessant ist ein Vergleich der Saugleistung des neuen Tunnelreinigungszuges mit den üblichen, technisch zwar sehr ähnlichen, gleichwohl aber anders dimensionierten Schienen- oder Schotteroberflächen-Reinigungsfahrzeugen, dieja hinsichtlich der eingesetzten Komponenten letztlich im Prinzip mit Straßenkehrmaschinen verwandt sind. Der Volumenstrom von bis zu 150.000 m~3 stündlich beim Tunnelreinigungszug der Metro Peking entspricht dem Sechsfachen der auf LKW aufgebauten Fahrzeuge mit ihren etwa 24.000 m~3/h. Das ist der Anzahl der im Zug verbauten Ventilatoren entsprechend, von denen auf einem LKW nur einer arbeitet. Ungleich größer aber ist mit der hohen Leistung die Reichweite bei der 360°-Reinigung im Tunnel, die mit dem neuen Zug zudem bei nur einer Durchfahrt gelingt.