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【24h】

Strahl- und Lackiertechnik im Schienenfahrzeugbau

机译:铁路车辆爆破喷漆技术

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摘要

Durch optimal abgestimmte Strahl- und Lackiertechnik im Schienenfahrzeugbau können die Qualität gesteigert und die Durchlaufzeiten vermindert werden. Seit den 70er Jahren hat sich das zu Bombardier-Eurorail gehörende Unternehmen ANF auf die Produktion von Komponenten für Reisezüge und U-Bahnen spezialisiert. Seitdem sich der französische Eisenbahnmarkt im Umbruch befindet, paßt sich das Unternehmen mit flexibler Produktionsausrüstung an. Seit 1989 gehört ANF-Industrie zur Gruppe „Bombardier-Eurorail" und ist schnell der alleinige Drehgestellieferant der Gruppe geworden. Daher strebte die französische Tochtergesellschaft danach, ihre alten Maschinen zu ersetzen, um durch moderne Fertigung ein optimales Ergebnis zu erzielen.%Sandblasting equipment needs to be tailored to the parts being worked on. The level of automation plays a major role, since manual reworking should be avoided wherever possible. Paintspraying chambers can also be automated. Schlick of Metelen, working in conjuction with OLT, have supplied two sandblasting plants and two paint-spraying chambers to the Bombardier-Eurorail Group in France, providing surface treatment for between 650 and 800 chassis units a year.
机译:通过在轨道车辆制造中采用最佳协调的喷砂和喷涂技术,可以提高质量并减少生产时间。自1970年代以来,隶属于庞巴迪-欧洲铁路公司的ANF公司专门从事客运火车和地铁部件的生产。由于法国铁路市场的变化,该公司一直在适应灵活的生产设备。自1989年起,ANF-Industrie便成为“ Bombardier-Eurorail”集团的成员,并迅速成为该集团的唯一转向架供应商,因此法国子公司努力更换旧机器,以通过现代化生产获得最佳效果。自动化水平在很大程度上起着重要的作用,因为在任何情况下都应避免人工返工;喷涂室也可以自动化; Metelen的Schlick与OLT合作,提供了两个喷砂厂并向法国的庞巴迪欧洲铁路集团提供了两个喷漆室,每年为650至800个底盘单元提供表面处理。

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