Schwingungsberechnung von Schienenfahrzeugen

摘要

Mit dem zunehmenden Leichtbau und der komfortableren Ausrüstung rücken auch im Schienenfahrzeugbau neben der statischen Dimensionierung der, Wagenkastenstruktur die Fragen der dynamischen Beanspruchung und der Beeinflussung des Fahrkomforts in den Vordergrund. Die dynamischen Beanspruchungen sind wesentlich, wenn größere schnellaufende Verbrennungsmotore in den Schienenfahrzeugen installiert werden (Triebwagen, Generatorwagen, S-Bahn- Wagen), oder wenn Reisezugwagen für höhere Fahrgeschwindigkeiten ausgelegt werden. Sowohl zur Absicherung vorgenommener Massereduzierungen als auch zur Verbesserung des Fahrkomforts von Schienenfahrzeugen ist bereits im Konstruktionsstadium die Kenntnis ihrer Eigenschwingungen erforderlich. Üblicherweise unterscheidet man dabei: 1. Starrkörperschwingungen, 2. Ganzstrukturschwingungen und 3. Teilstrukturschwingungen.%Calculating in advance the vibration behaviour of rolling stock, in which vibration can be caused by unbalanced power plants, generators and/or air-conditioning units, is an important element in tolling stock design. This can be done using a variety of computer models to calculate natural vibrations, whereby account has to be taken of the various sources of vibration and the criteria for their evaluation. What needs to be assessed in particular is the impact of such vibration on passengers.