Neigetechnik im Schienenfahrzeug am Beispiel des Fahrwerks SF600

摘要

Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH has developed a bogie, the Type SF600, for use on tilting trains. Meeting the objectives laid down entailed further development work on a number of laid down entailed further development work on a number of key components, in particular as regards active guidance and control. Notable features include the air spring, the active transverse spring, the semi-active dampers, the tilting body actuator and the switchable hunting damper.%Das Schlagwort Neigetechnik im Schienenfahrzeug bezieht sich auf ein Funktionsprinzip, jedoch nicht wirklich auf die Wünsche der Fahrgäste, nämlich möglichst schnell, komfortabel, und kostengünstig zu reisen. Diese Wünsche wirtschaftlich zu erfüllen, bedeutet für den Betreiber, zukünftig Fahrwerke zu wählen, die bei den drei wesentlichen Parametern Geschwindigkeit, Fahrkomfort und Live Cycle Costs durchgehend Spitzenwerte erzielen, und sich nicht durch einzelne Parameter auf Kosten anderer auszeichnen. Um die Diskussion der Gesamtleistungssteigerung von Fahrwerken anzuregen, soll das heute mögliche Potential an Hand des neuentwickelten Fahrwerkes SF 600 von Siemens Verkehrstechnik aufgezeigt werden. Am Anfang der Entwicklung stand eine klare Analyse der grundsätzlichen Betreiberanforderungen. Das Ergebnis dieser Analyse war ein differenzierter Zielkatalog für die Konstruktion der Fahrwerke.