Kaltluftklimatechnik Hochgeschwindigkeitszüge und ihre Anwendung im ICE 3

摘要

For the air-conditioning of Deutsche Bahn AG's third-generation ICE 3 trains, a cold-air conditioning system was designed and a prototype version tested on an ICE 1 testbed car in regular operation from summer 1995 onwards. In a closed cold- air circuit the process air is compressed in two stages and depressurised in a single stage. The heat from the car and the fresh air is transferred to the process air via a heat exchanger and, together with the compression heat, is passed to the outside air via an ambient air heat exchanger. The design is based on UIC Regulation 553, compliance with which was demonstrated during the test phase. The fresh air/escaping air pressure regulation system comprises electro-pneumatically controlled quick-action regulating valves and volumetric bypass ventilators that operate while the valves are closing and act to maintain air quality levels in the car. In comparison with conventional systems, the cold-air system offers better environmental and lifetime cost characteristics.%Die Gesichtspunkte geringer Umweltbelastung spielen bei der Suche nach neuen Lösungen zur Klimatisierung von Bahnen ebenso wie in der stationären Klimatechnik eine immer größere Rolle. Mit Entwicklungen zum Einsatz der Naturstoffe Luft, Wasser, Kohlenstoffdioxid und einiger Kohlenwasserstoffe als Kältemittel wird dem Rechnung getragen. In vorbereitenden Arbeiten für die klimatechnische Ausrüstung der nächsten ICE-Generation war Luft als umweltunschädliches Kältemittel favorisiert worden. Sie ermöglicht einen niedrigeren Wartungsaufwand und die Lebensdauerkosten verringern sich. Der höhere Gesamtenergiebedarf des Zuges wird dadurch kostenseitig mehr als kompensiert.