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AIRBORNE SECURITY HOW DO WE COPE?

机译:飞机安全我们该如何应对?

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摘要

In accordance with the ICAO standards, tall structures in the UK are promulgated within the Aeronautical Information Publication (AIP) En Route Section (ENR) at 5.4 (Air Navigation Obstacles-En-Route). Significantly, the AIP ENR section only lists structures that have a height of 300 ft/91.4 m. agl or more. Further, such structures are then charted on the UK 1:500,000 and 1:250,000 series VFR charts produced by NATS on behalf of the CAA.This means that in the UK, unless detailed within Aerodrome Section of the AIP, structures of a height of less than 300 ft. agl will not routinely be promulgated for civil aviation purposes. It follows that uncharted structures, some as high as 299 ft. agl, could be encountered anywhere in the UK FIRs.
机译:根据国际民航组织的标准,英国的高层建筑已在5.4(空中障碍物-途中)航空信息出版物(AIP)途中段(ENR)中发布。重要的是,“ AIP ENR”部分仅列出了高度为300 ft / 91.4 m的结构。或更多。此外,然后在NATS代表CAA制作的英国1:500,000和1:250,000系列VFR图上绘制此类结构图,这意味着在英国,除非在AIP机场区域内详细说明,否则高度为高度低于300英尺的飞机通常不会为民航目的而发布。因此,在英国FIR的任何地方都可能遇到未知结构,有些高达299 ft。agl。

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    《The Log 》 |2011年第augaasepa期| p.26-31| 共6页
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  • 正文语种 eng
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