QUEL MODÈLE ÉCONOMIQUE POUR LE TRANSPORT PUBLIC ?

摘要

Au service de l'inclusion sociale et de l'accessibilité des territoires, le modèle des transports publics s'équilibre grâce aux sub-ventions publiques. De fait, la contribution des voyageurs à travers les recettes tarifaires est de plus en plus marginale : elle ne couvre plus que 33 % des coûts d'exploitation des Transports Publics Urbains en moyenne selon le dernier Observatoire de la Mobilité de l'UTP, alors qu'elle avoisinait 70 % en 1975, et ce malgré une augmentation de la fréquentation (125 millions de déplacements semaine en France, soit 30 % de plus qu'en 2010). Ce déséquilibre économique est le résultat d'une conjonction de différentes dynamiques : l'une relative à la hausse des coûts liée à l'amélioration des infrastructures de transport et à l'augmentation de l'offre, l'autre à la dégradation de la perception du "vrai" prix du transport :