Vergleichbar mit den „Goldenen Jahren der Eisenbahn" Ende des 19./An-fang des 20. Jahrhunderts in Europa erfährt der Eisenbahnbau seit einigen Jahren eine weltweite Renaissance, allerdings in Hochgeschwindigkeit. Nicht nur die Entwicklungen im „Rolling-Stock"-Bereich, sondern auch die neuen technischen Entwicklungen für den Fahrweg führen zum rasanten Ausbau von neuen Hochgeschwindig-keitstrassen. Der Paradigmenwechsel -weg vom Schottergleis und hin zur Festen Fahrbahn im Hochgeschwindigkeitsbereich - hat sich zuerst in Deutschland vollzogen. Heute hat sich die Feste Fahrbahn-Bauweise als Standardbauweise für den schienengebundenen Hochgeschwindigkeitsverkehr durchgesetzt.
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