TU Berlin erforscht neues Verfahren zur Schätzung des Reibwertpotenzials zwischen Reifen und Fahrbahn

摘要

Nachweislich 3,6 Prozent aller tödlichen Strassenverkehrsunfälle in Deutschland sind auf Glätte zurückzuführen. Die Dunkelziffer dürfte weitaus höher sein, da ca. 20 Prozent aller Strassenunfälle bei Glätte stattfinden, bei denen die genaue Unfallursache unbekannt ist. Läge eine Information über das vorherrschende Reibwertpotenzial vor, wären Fahrzeugführer auf der sicheren Seite: Sie könnten adäquat handeln und ihre Fahrzeugführung entsprechend anpassen. Genau dies nahm das Team des Fachgebiets Kraftfahrzeuge (KFZB) der Technischen Universität Berlin zum Anlass, den Reibwert näher zu erforschen. Das Reibwertpotenzial beschreibt dabei die maximal übertragbare Kraft zwischen Reifen und Fahrbahn und beeinflusst damit massgeblich zum Beispiel den Bremsweg oder die maximale Kurvengeschwindigkeit.