Industrie. L'intégration de Bombardier Transport a pesé sur la marge d'Alstom

摘要

L'année entre le 1er avril 2020 et le 31 mars 2021 a été « extraordinaire-ment riche», voire «historique» pour Alstom, selon son PDG Henri Poupart-Lafarge, avec la crise sanitaire, la reprise de Bombardier Transport et le plan stratégique Alstom in Motion. Sans oublier d'autres acquisitions rappelées par Henri Poupart-Lafarge lors de sa présentation des résultats d'Alstom, le 11 mai. Parmi tous ces événements, c'est l'acquisition de Bombardier Transport qui a été présentée comme le fait majeur de l'exercice fiscal 2020-21, au point que le PDG d'Alstom a entamé son exposé par un point sur l'intégration de son ancien concurrent Tous conviendront que cette acquisition s'est déroulée «en un temps record», ce qu'Henri Poupart-Lafarge explique par la «complémentarité culturelle des deux entreprises». Résultat: « il n'existe pas de marché où nous ne soyons présents de façon importante», selon le dirigeant d'Alstom, qui compte désormais « plus de 70000 employés dans le monde, majoritairement en Europe, sans compter les milliers de salariés des coentreprises chinoises». L'intégration de Bombardier Transport «progresse rapidement», tant au sein du personnel-«90% des em-ployés ont un avis positif de l'acquisi-tion», indique Henri Poupart-La-farge en se basant sur un sondage interne -, qu'auprès du marché: « l'intégration est saluée par les clients ». Le PDG d'Alstom se félicite en tout cas de la convergence des produits originaires des deux portefeuilles, qui peuvent être combinés « dans beaucoup d'appels d'offres», par exemple sur le marché allemand, «très important pour la signalisation ». Le dirigeant considère qu'il n'y a «pas eu de surprise importante financièrement suite à l'acquisition».