DÉSENFUMAGE DES PARKINGS AÉRIENS LARGEMENT VENTILÉS

摘要

Dans un parking aérien largement ventilé (PSLV), le feu localisé constitue la situation la plus défavorable pouvant survenir en cas d'incendie accidentel. En effet, dans ce type de superstructure, un feu ne peut pas se développer jusqu'à l'incendie généralisé car la configuration largement ventilée du parking empêche la formation d'une importante couche de gaz chauds et facilite le désenfumage naturel du parking. La règlementation a ainsi évolué en 2006 pour prendre en compte ces spécificités. Elle a abouti à une définition réglementaire des parcs de stationnement largement ventilés et à des contraintes destinées à garantir un désenfumage naturel efficace. Depuis, nombre de parkings aériens ont vu le jour et la solution acier est rapidement devenue normale. Cet essor couplé aux facilités apportées par l'acier a favorisé l'apparition de conceptions que le législateur n 'a pas envisagés. Là encore, les évolutions réglementaires apportées par l'ouverture à l'ingénierie de la sécurité incendie ont permis de dépasser ces limitations. Ainsi, ces solutions innovantes peuvent voir le jour si elles sont justifiées par une étude d'ingénierie. L'objectif de cet article est d'exposer quelques-unes de ces configurations atypiques, de montrer celles compatibles avec un bon désenfumage naturel et celles susceptibles d'être acceptées dans le cadre de certains critères de conception. La première partie de cet article est dédiée à des configurations de parkings conformes aux limites règlementaires. Dans la seconde partie, des conceptions innovantes et hors du cadre règlementaire sont analysées et comparées à la configuration équivalente de la première partie pour déterminer s'ils rentrent dans le cadre des PSLV. Finalement, sur la base des résultats obtenus, des règles et recommandations simples sont définies, permettant de déterminer facilement si la conception prévue pour un parking aérien permettra de le considérer équivalent à un PSLV.%For open car parks, localized fires are the main issue in case of fire. In this kind of structure, fully developed fires could not occur because their well ventilated configuration prevents the development of an important hot layer gases and improve the natural smoke exhaust. French regulations evolved in 2006 to take into account these specificities. It led to a regulation definition of open car parks and to constraints with the aim of preserving an efficient smoke exhaust. Since this date, many car parks were built and the steel construction was rapidly adopted. This boom coupled with the advantages provided by the steel has favored the emergence of new designs that are not considered in the regulations. Again, the regulatory changes induced by the acceptance of the fire safety engineering have allowed to exceed these limitations. Thus, these innovative solutions can emerge if they are justified by an engineering study. The aim of this paper is to expose some of these atypical configurations, to show those compatible with an efficient natural smoke exhaust and those that can be accepted with some specific rules designs. The first part of the paper is devoted to parking configurations conform to the limits of the regulations. In the second part, innovative designs which are far beyond regulations are analyzed and compared to the equivalent configuration of the first chapter in order to conclude if they can be considered as an open car park or not. Finally, on the basis of results, simple rules and recommendations are defined. They allow to state if the car park in its preliminary conception can be considered as equivalent to an open car park.