4-ストロークエンジン用空気駆動油圧式燃料弁テスト装置のご紹介

摘要

燃料噴射ポンプから加圧された燃料油は高圧管を通り燃料弁に入り，燃料噴射弁内のニードル弁に至る油圧が所定のバネの力に打ち勝った時に弁を押し上げ，ノズル先端の小孔より噴霧状態で噴射されます。噴射圧が低いと燃料油の霧化状態が粗くなり，着火遅れが生じ，また，開弁時期が早ければ噴射量が多くなり，一時に着火するため最高圧が上がります。また，噴射終わりの切れが悪いと後燃えが生じます。燃料弁の不良は機関損傷の大きな原因になるだけに，主機関•補機エンジン担当機関士は燃料弁の管理に気を使っていることと思います。