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【24h】

自動車の燃費低減に貢献するターボチャージャのトライボロジー技術: 軸受周辺の設計技術と今後の課題について

机译:Turbo Charger摩擦学技术有助于减少汽车涡轮增压器:在轴承周围设计技术和未来问题

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摘要

2015年に気候変動枠組協定(パリ協定)が採択され,地球規模での温暖化対策がより強く求められている.自動車業界においても,各国で自動車の燃費規制(表1)が策定されており,年々厳しさが増している.また新車販売においても,近い将来,内燃機関(ガソリン•ディーゼルエンジン)を搭載した新車販売を禁止し,電気自動車'に移行することを掲げている国もある.これらの背景から,今後ターボチャージャ(以後,T/C)は.これまでのガソリン.ディーゼルエンジンだけでなく,ハイプリッド車ゃ燃料電池車などにも適用できるよう技術革新が必要となる.
机译:2015年采用气候变化框架协议(巴黎协议),更强烈需要全球变暖措施。在汽车行业中,在每个国家都制定了汽车行业,制定了汽车燃油效率法规(表1)。年龄逐年增加。同样在新的汽车销售中,还有各种国家禁止新的汽车销售与内燃机(汽油,柴油发动机)并在不久的将来移动到电动车上。从这些背景下,涡轮增压器(下文中T / C)是过去的汽油。有必要是技术创新,以便它不仅可以应用于柴油发动机,而且可以应用于柴油发动机,而且还可以应用于HypProd哨子燃料电池车辆。

著录项

  • 来源
    《润滑》 |2020年第6期|362-369|共8页
  • 作者

    小島 英之;

  • 作者单位

    (株)IHI 車両過給機SBU 技術統括セン夕ー 開発部(〒235-8501 神奈川県横浜市磯子区新中原1);

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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