Au premier abord, Le Cupra Formentor ne semble pas renverser la table. Certes, il est le premier modèle dont la carrosserie se distingue totalement des modèles de la maison mère Seat. Néanmoins, son style épuré, très élégant, reste bien dans la veine des productions du groupe Volkswagen et l'idée d'un SUV sportif n'est pas exactement révolutionnaire. L'une de ses cotes attire cependant l'attention : avec 1,51 m, sa hauteur est inférieure de 9 cm à celle du Seat Ateca. Il ne domine la Léon que de 5 cm. Un SUV haut comme une compacte, voilà qui rappelle une certaine Citroën C4. L'idée est bien entendu de gagner de précieux grammes de CO_2 grâce à une aérodynamique affinée, sans renoncer à ce genre automobile qui plaît tant. Vu de près, l'illusion est parfaite : aucun risque de confondre le Formentor avec une berline. Aucun doute non plus sur les prétentions sportives de la bête. L'exemplaire que nous avons pu approcher était d'ailleurs doté de la plus puissante motorisation prévue, forte de 310 ch. Son bel échappement à quadruple sortie et à clapets traduit la volonté de la marque de travailler une signature sonore très personnelle. Les écopes taillées dans le bouclier avant ne sont pas factices : elles refroidissent directement les freins. Alejandro Mesonero, directeur du design de la marque, l'affirme : "L'aérodynamique a joué un rôle très important dans le dessin de cette voiture et il le sera encore plus concernant les modèles futurs, notamment les électriques."
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