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Theoretical Framework for the Simulation of Transport Aircraft Flight

机译:运输飞机飞行仿真的理论框架

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摘要

This contribution presents a novel simulation theory for a complete fixed-wing aircraft. Novel methods arenpresented for flight mechanics (fuel planning), turbofan engine simulation (indirect and inverse mode),nthermophysics integration (tire temperature on the ground and fuel temperature in-flight) and aircraft noise. At thenfundamental level, the framework presented addresses a shortfall in multidisciplinary integration in aircraft flight,nincluding economic operations, preliminary design and environmental emissions. The models introduced are basednon first principles, supplied with semiempirical correlations, when necessary. Validation strategies are introducednfor component-level analysis and system integration. Results are presented for geometry models, specific air rangenand optimal cruise conditions, payload-range performance, fuel temperature of a wing tank, tire heating duringnnormal takeoff, aircraft propulsive (jetozzle), and nonpropulsive (landing gear) noise. Selected results are shownnfor the Boeing B777-300 and the Airbus A380-861.
机译:这一贡献为完整的固定翼飞机提出了一种新颖的仿真理论。提出了用于飞行力学(燃料计划),涡轮风扇发动机模拟(间接和反向模式),热物理整合(地面轮胎温度和飞行中的燃料温度)和飞机噪声的新方法。在此基础上,提出的框架解决了航空器飞行的多学科整合方面的不足,包括经济运行,初步设计和环境排放。引入的模型基于第一原则,必要时提供半经验相关性。介绍了用于组件级分析和系统集成的验证策略。结果提供了几何模型,特定的空气范围和最佳巡航条件,有效载荷范围性能,机翼油箱的燃料温度,非正常起飞期间的轮胎加热,飞机推进(喷气/喷嘴)和非推进(起落架)噪声的结果。显示了波音B777-300和空中客车A380-861的选定结果。

著录项

  • 来源
    《Journal of Aircraft》 |2010年第5期|p.1679-1696|共18页
  • 作者

    Antonio Filippone;

  • 作者单位

    University of Manchester, Manchester, England M60 1QD, United Kingdom;

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
  • 关键词

  • 入库时间 2022-08-17 23:06:18

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