机译:运输价格政策对个人能源消耗的影响:熊本县的建模案例研究
Ningbo Univ, Fac Maritime & Transportat, 818 Fenghua Rd, Ningbo 315211, Zhejiang, Peoples R China|Ningbo Univ Subctr, Natl Traff Management Engn & Technol Res Ctr, 818 Fenghua Rd, Ningbo 315211, Zhejiang, Peoples R China;
Ningbo Univ, Fac Maritime & Transportat, 818 Fenghua Rd, Ningbo 315211, Zhejiang, Peoples R China;
Wuhan Univ Technol, 1178 Heping Ave, Wuhan 430063, Hubei, Peoples R China;
Kumamoto Univ, Dept Civil & Environm Engn, 2-39-1 Kurokami, Kumamoto 8608555, Japan;
energy consumption; transport pricing policy; scenario analysis; Kumamoto;
机译:运输定价政策对个人能源消耗的影响:熊本县的建模案例研究
机译:美国能源部门对技术创新,燃料价格和电力部门CO_2政策的影响:EMF 32模型比对研究的结果
机译:澳大利亚积极的交通政策与肥胖相关的健康影响–政策审查和健康影响模型研究
机译:运输定价政策对个人能源消耗的影响:熊本县的模拟案例研究
机译:关于运输基础设施对库存,价格和消费的影响的理论,其中有对加拿大和澳大利亚的实证研究。
机译:最初的定量研究-通过其他定价和税收政策可以避免多少酒精引起的死亡和住院治疗?模拟对加拿大的酒精消费收入和相关危害的影响
机译:自2006年以来,商品价格大幅上涨。这可能有利于专门从事初级出口的发展中国家,但贫困可能会增加。乌拉圭是初级产品的净出口国和石油净进口国。为了分析飙升的商品价格和政策选择的影响,我们应用了CGE模型和微观模拟。食品价格上涨对乌拉圭经济产生了积极影响,但部分被油价上涨所抵消。即使最贫困家庭的收入增加,他们的福利也会下降,因为他们的消费篮子变得更加昂贵。贫困人口减少但极度贫困增加。转移到最贫困家庭的政策似乎是补偿贫困家庭的最有效政策选择。
机译:个人和公共交通。排放和能源消耗模型