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極超音速圧縮コーナ流れの境界層再付着とキャビティの干渉による空力加熱

机译:高超声速压缩角流中边界层的重新附着和空腔干扰引起的空气动力学加热

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摘要

The interaction between laminar boundary layer reattachment and a rectangular cavity in a hypersonic compression ramp was investigated numerically and experimentally. It was found from the present results that the separation bubble becomes larger than that of the baseline flat ramp case. This is caused by higher adverse pressure gradient due to the cavity end wall. In the flowfield a high temperature separated shear layer collides with the endwall of cavity, where a hot stagnation point is formed. The endwall heat flux becomes about 10 times as large as the maximum heat flux in the baseline flat ramp case.%2003年スペースシャトルコロンビア号の空中分解事故は, 大気圏再突入後の極超音速下で,左翼前縁の断熱タイルの 剥離部から空力加熱により発生した熱が機体に浸入し,そ の結果,アルミ構造部材を溶解し,空気力に耐えかねた機 体は左翼から空中分解に至ったと報告されているl).  この事故を受けて,断熱タイル剥離を模擬した極超音速 下の矩形キャビティ流れの研究が盛んに行われている2、4). それらの多くは矩形キャビティの前縁壁エッジから発生す る努断層とキャビティの復縁壁との干渉により壁面熟流束 が増加するとの報告である.
机译:对高超声速压缩坡道中层流边界层重新附着与矩形腔体之间的相互作用进行了数值和实验研究,从目前的结果中发现,分离气泡变得比基线平坦坡道情况大,这是由更高的不利条件引起的在流场中,高温分离的剪切层与空腔的端壁碰撞,形成热停滞点,端壁的热通量大约是空腔中最大热通量的10倍。基线平面坡道情况。%2003年,哥伦比亚航天飞机在重新进入大气层后以高超音速发生空中拆卸事故,空气动力加热产生的热量从左侧机翼前缘的隔热砖的脱落部分进入机身。结果,据报导由于铝结构构件的溶解而不能承受空气动力的飞机导致了左机翼的空中分解(1)。针对这一事故,正在积极开展高超声速模拟绝热砖瓦分离下矩形腔流的研究[2,4]。据报道,由于矩形腔的前缘产生的海啸断层与腔的后壁之间的干扰,它们中的大多数增加了壁的成熟通量。

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