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国鉄在来線黄金時代の軌跡第76回九州各線優等列車(その9)

机译:国家铁路电流线黄金10月76日九州线YU如火车(第9部分)

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摘要

山陽新幹線区間である新人阪〜岡山間は、開業以来当初予想を上回る利用客数の伸びを示していたことで、1973(昭和48)年3月1日には、東京〜岡山間に「ひかり」5往復を中心とした列車増発が実施される。これに伴い、新幹線接続の九州行き列車として同日から岡山〜大分間に「みどり2—1号」、3月20日(上り21日)から岡山〜熊本間に「つばめ2一7号」が設定され、「みどり」は2往復、「つばめ」は8往復体制になる。両列車とも編成は、関西〜山陽/九州間485系特急の標準である自由席3両連結の11両とされた。
机译:Sanyo Shinkansen部分新人和冈山表明,自1973年3月1日在东京和冈山之间超出原始预测的用户数量增长(Showa 48)。在进行往返时期的火车膨胀。 在此之后,从冈山-OITA到冈山 - 大分(1月21日)的“Midori 2-1”来自冈山 - 大分作为新干线连接的火车,并从冈山设有“Tsubame 2 1 7”到熊本。“Midori “是两个往返旅行,”Tsubame“将是八个往返系统。 这两列火车都被组织为单车座椅3整合,这是关西沙义/九州的485有限特快的标准。

著录项

  • 来源
    《J train》 |2021年第summer期|139-151|共13页
  • 作者

    寺本光照;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
  • 关键词

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