机译:成本利润折衷,以便在不确定性下最佳定位汽车服务公司
Fuzhou Univ Sch Econ & Management Fuzhou 350116 Peoples R China;
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Fuzhou Univ Sch Econ & Management Fuzhou 350116 Peoples R China|Univ Paris Saclay Univ Evry Lab IBISC F-91025 Evry France;
New Jersey Inst Technol ECE Dept Newark NJ 07102 USA|King Abdulaziz Univ Ctr Res Excellence Renewable Energy & Power Syst Jeddah 21589 Saudi Arabia;
King Abdulaziz Univ Ctr Res Excellence Renewable Energy & Power Syst Jeddah 21589 Saudi Arabia;
King Abdulaziz Univ Ctr Res Excellence Renewable Energy & Power Syst Jeddah 21589 Saudi Arabia;
Stochastic processes; Transportation; Computational modeling; Analytical models; Monte Carlo methods; Automotive engineering; Uncertainty; Facility location allocation; cost-profit trade-off; optimization; stochastic demand; distribution-free model;
机译:定位汽车服务企业的随机成本-利润权衡模型
机译:考虑区域约束的车辆检查站选址的模糊成本-利润权衡模型
机译:考虑区域约束的车辆检查站选址的模糊成本-利润权衡模型
机译:业务转型策略对B2B公司价值的动态影响:销售,利润和现金流动波动的权衡
机译:卓越汽车服务(ASE)认证是否可以提高汽车服务技术人员的工作绩效?
机译:商业公司为国家卫生服务提供实验室服务的后果:私营部门的观点。
机译:在本文中,我们分析了DsGE新凯恩斯主义模型,该模型具有明显的劳动力,其中企业可能属于两个不同的最终产品生产部门,其中工资和就业是在竞争性劳动力市场中确定的,而工资和就业是由工资和就业导致的。工会和公司之间的合同过程。企业和垄断联盟之间的讨价还价意味着模型中的实际工资刚性,反过来,产出稳定和通货膨胀稳定之间的内生权衡。我们表明,生产率冲击对通货膨胀的负面影响以及成本推动冲击的积极影响,主要取决于属于竞争部门的企业比例。这个数字越大,这些效果越小。我们得出一个基于福利的目标函数作为经济代理人的预期效用的二阶泰勒近似,我们分析最优货币政策。我们表明,属于竞争性行业的企业数量越大,名义利率对外生生产率和成本推动冲击的反应就越小。但是,如果我们考虑利率必须对通胀预期作出反应的工具规则,则该规则不受劳动力市场结构的影响。该模型的结果与宏观经济学中众所周知的经验规律一致,即就业波动率大于实际工资波动率。