Der Hafen Stuttgart zeichnet sich durch hohe Wertschöpfung aus

摘要

Als im Jahre 1954 der Neckar auf der europäischen Verkehrsministerkonferenz als "Wasserstraße von internationalem Interesse IV" klassifiziert wurde und damit die gleiche Bedeutung wie Main und Donau erlangte, war auch der Startschuß zum Bau des Binnenhafen Stuttgart gefallen. Er wurde in zwei Bauabschnitten von 1954 - 58 und von 1966 - 68 fertiggestellt. Die Investitionskosten für die Hafenbecken, Hafenbahnanlagen, Straßen und Brücken sowie für die Rohplanierung der Hafengrundstücke betrugen rund 80 Millionen DM. Auf der 201 km langen Strecke von Mannheim bis Plochingen ist der Neckar als Großschiffahrtsstraße ausgebaut. Um den Höhenunterschied von 161 m zu überwinden mußten 27 Schleusen gebaut werden.