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Duisburger Hafen im Zentrum des Logistiknetzes »Logport«

机译:杜伊斯堡港口位于»Logport«物流网络的中心

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摘要

Nein, es ist nicht so das Duisburg - Logport I - zum Jubiläum Mitte September 2008 schon seine Kapazitätsgrenzen erreicht hätte. Auch wenn Logport I - Erweiterung auf dem Gelände der früheren Krupp-Stahlhütte insgesamt ca. 200 ha - bereits an seine Kapazitätsgrenzen stößt sind Hafenverstopfungen noch nicht zu erwarten. Etwa 20 Jahre würde es dauern bis man ausgelastet sei - so die Planer, als sie das Gelände von Krupp seinerzeit in Angriff nahmen. Tatsächlich sind jetzt schon nach 10 Jahren die Kapazitätsgrenzen erkennbar. Der Hafen insgesamt wächst mit seinen Umschlagsbedürfnissen deutlich schneller als erwartet und Duisburgs Hafenchef Erich Staake (Duisburger Hafen AG - Duisport) plant wie immer strategisch in die Zukunft. Wer Erich Staake kennt weiß, dass er nicht nur ein Auge für seinen Hafen sondern für die Region hat. Die Duisburger möchten ein Logistiknetz über das Ruhrgebiet spannen und suchen den Platz für ihre Logistikzentren in den Zechen-und Industriebrachen, die sowohl Wasser- als auch Bahn-anschluss besitzen.
机译:不,并不是杜伊斯堡-Logport I-在2008年9月中旬达到了容量极限。即使Logport I(在前克虏伯炼钢厂现场扩建,总计约200公顷)已经达到其容量极限,但仍不会出现港口堵塞的情况。计划人员当时处理克虏伯厂址时说,要忙碌大约需要20年。实际上,容量限制已在10年后可见。整个港口的装卸要求大大超过了预期的增长速度,杜伊斯堡的港口经理埃里希·斯塔克(Erich Staake)(杜伊斯堡港口公司-杜伊斯波特)一直在战略上规划未来。任何了解埃里希·斯塔克(Erich Staake)的人都知道,他不仅关注港口,而且关注该地区。这家位于杜伊斯堡的公司希望在Ruhr地区建立一个物流网络,并正在为有水和铁路连接的煤矿和工业荒地的物流中心寻找空间。

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    《Binnenschiffahrt》 |2008年第9期|p.91-92|共2页
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  • 正文语种 ger
  • 中图分类 水路运输;
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