Droht der Kollaps im Seehafenhinterlandverkehr?

摘要

Auf dem ersten Infrastrukturforum der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft e.V. (DVWG), das kürzlich in Hamburg stattfand, wurde in Anbetracht der steigenden Containermengen intensiv über den wachsenden Seehafenhinterlandverkehr diskutiert. Es wurden alle drei Landverkehrsträger Straßengüterverkehr, Eisenbahngüterverkehr und Binnenschifffahrt behandelt. Dabei bestand Einvernehmen darüber, dass die norddeutschen Seehäfen eine zentrale Schnittstelle zwischen Deutschland und dem globalen Markt darstellen und insofern die Verkehrsinfrastruktur im Seehafenhinterland ein zentraler Wett- bewerbsfaktor ist. Allerdings reichen Infrastrukturinvestitionen alleine nicht aus, sondern es müssen darüber hinaus nachhaltig tragfähige Logistikkonzepte für alle Verkehrsträger gemeinsam entwickelt werden. In seinen Ausführungen verwies Regierungsdirektor Johannes Wieczorek, Referatsleiter Güterverkehr und Logistik, Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, auf den Masterplan Güterverkehr und Logistik, in dem ein Großteil der Maßnahmen auf die Seehafenhinterlandverbindungen abzielt.