RISK-BASED TRANSPORTATION PLANNING PRACTICE: OVERALL METHODOLOGY AND A CASE EXAMPLE

摘要

Nous faisons face quotidiennement à plusieurs types de risques et sommes continuellement sujets à être exposés à de nouvelles sources de risques. Les preneurs de décisions doivent fréquemment décider si une nouvelle source de risque peut être implémentée dans une communauté. Avant de prendre une telle décision, il est désirable de connaître les risques existants au sein d'une communauté et quels risques additionnels un nouvel établissement apportera. S'il existe des directions précises concernant le niveau acceptable de risques, les décisions de planification peuvent être prises afin que chaque segment de la population ne soit pas exposé à des niveaux de risques trop élevées. Ces décisions sont davantage importantes lorsqu'il s'agit de risques sur lesquels la population a peu de contrôle. Des techniques quantitatives d'évaluation des risques (EQR) jouent un rôle d'importance grandissante dans l'analyse de la sécurité des systèmes industriels, comme les réseaux de transport et les établissements industriels fixes. Le présent article discute les techniques EQR fréquemment utilisées et présente un sommaire des mesures de risques acceptables. Une attention particulière est donnée aux principes fondamentaux de la quantification des risques près des corridors de trans-port car ces risques constituent des sources linéaires de risque plutôt que des sources habituelles de risques fixes. Les méthodes sont présentées avec l'aide d'un problème réel: l'évaluation des risques que représente le transport des matières dangereuses via le réseau de transport ferroviaire dans le Toronto Métropolitain. Lorsqu'elles sont appropriées, des comparaisons sont faites avec des publications récentes concernant le transport. Des recommandations sont présentées pour de futurs projets de recherche.%We are faced with various types of risks in our everyday lives and continue to be exposed to new risk sources. Decision makers are continually faced with deciding whether a new risk source should be allowed in a particular community. Before making such decisions, it is desirable to know what the existing risks are, and what additional risks a new facility would bring. Then, if there are established guidelines for risk acceptability, planning decisions can be made so that some segments of the society are not exposed to unduly high risks, especially risks over which they may have very little control. Quantitative risk assessment (QRA) techniques are playing an increasing role in analyzing safety of industrial systems, such as transportation networks or fixed industrial facilities. The present paper discusses the commonly used QRA techniques and provides a review of measures of risk acceptability. Particular emphasis is given to the fundamentals of quantifying risks near transportation corridors, which are linear risk sources as opposed to the more familiar fixed point sources of risk. The methods are demonstrated through a real life example: assessment of risks due to rail transportation of dangerous goods in the Greater Toronto Area. Where appropriate, comparisons are made with recent transportation routing literature. Recommendations are provided for further research.