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A milestone in South Korean shipbuilding

机译:韩国造船业的里程碑

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摘要

A milestone in the history of container shipbuilding: with space for 18 rows of containers, this newbuild-ing offers a capacity of 9,200 TEU. Close cooperation between the owner, shipyard and Germanischer Lloyd meant she was built in record time. »Pamela« - the first one - and her sisters were never meant to be so big. When the Hamburg shipping company Claus-Peter Offen ordered nine large container ships from the Samsung shipyard in Korea, it was thinking in terms of an 8,200 TEU design. But the market was hungry for more. The container transport boom was nearing its peak, with the line shipping companies all scrambling to muster the tonnage needed to meet demand. Mediterranean Shipping Corp. (MSC) initially intended to be the charterer but now the owner, was therefore set on increasing the ships' capacity.
机译:集装箱造船历史上的一个里程碑:这家新造船厂可容纳18行集装箱,可容纳9,200标准箱。船东,船厂与德国劳氏船级社之间的紧密合作意味着她的建造时间是创纪录的。 “帕梅拉”(Pamela)-第一个-和她的姐姐从来都不是那么大。汉堡航运公司克劳斯—彼得·奥芬(Claus-Peter Offen)从韩国三星造船厂订购了9艘大型集装箱船时,当时正在考虑采用8,200 TEU的设计。但是市场渴望更多。集装箱运输的繁荣已经接近顶峰,所有的货运公司都争先恐后地集结满足需求的吨位。地中海航运公司(MSC)最初打算成为承租人,但现在是所有者,因此着手提高船舶的容量。

著录项

  • 来源
    《Hansa》 |2005年第9期|p.52-54|共3页
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 水路运输;
  • 关键词

  • 入库时间 2022-08-18 01:44:30

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