Hafenquerspange ja! - mit PPP ja! - aber wirtschaftlich!

摘要

Seit über 25 Jahren wird in Hamburg über eine innerstädtische Querverbindung zwischen A7 und A1 quer durch das Hafengebiet diskutiert. Die Realisierung dieses Projektes war viele Jahre lang umstritten, weil die Kapazität der vorhandenen Verkehrswege noch ausreichend erschien, die Durchsetzung des Projektes wegen vieler Betroffenheiten politisch nicht gewagt und das erhebliche Kostenvolumen sowohl in Hamburg als auch im Bund gescheut wurde. Heute stellt sich die Lage völlig anders dar. Die Entwicklung der im Hamburger Hafen abzuwickelnden Gütermengen (vorwiegend Container) infolge der globalen und osteuropäischen Wirtschaftsentwicklung haben die bisherigen Verkehrsprognosen in dramatischer Weise überholt, so dass bis zum Jahre 2015 realistischerweise mit einer Verdoppelung des bisherigen Containervolumens im Hamburger Hafen gerechnet werden muss. In diesem Zusammenhang stellt sich die für die Wettbewerbsfähigkeit und eine positive und attraktive Weiterentwicklung des Hamburger Hafens existen-zielle Frage nach leistungsfähigen Hinterlandverbindungen, wobei der Hafenquerspange eine zentrale Bedeutung zukommt.