LNG verspricht die beste Rendite

摘要

Die seit Monaten anhaltende Debatte um die richtige Strategie, wie Reeder den strengeren Umweltvorgaben begegnen und gleichzeitig die Effizienz ihrer Schiffe steigern können, wurde zuletzt vor allem vom Thema Scrubber bestimmt. LNG spielt dagegen bislang eine eher untergeordnete Rolle. Zu Unrecht, wie die Verfasser einer aktuellen Studie deutlich machen. Denn Erdgas als Kraftstoff sei die beste Option, um die hoch gesteckten Klimaziele zu erreichen. Außerdem widerlegen die Autoren das Argument, eine Investition in die entsprechenden Technologien sei zu teuer. Im Gegenteil: LNG zahlt die weitaus beste Rendite. Die Studie, von der Interessengemeinschaft Sea/LNG in Auftrag gegeben, untersucht den Anwendungsfall auf einem Containerschiff mit einer Kapazität von 14.000 TEU. Also für eine Größenklasse, wie sie auch die deutsche Linienreederei Hapag-Lloyd mit 17 von UASC geerbten Schiffen zu ihrer Flotte zählt oder CMA CGM auf Werften bestellt hat. Exemplarisch wurde der Liniendienst zwischen Asien und der US-Westküste untersucht.%Liquefied Natural Gas (LNG) is the only scalable marine fuel that advances shipping's greenhouse gas (GHG) reduction objectives. A new study, commissioned by SEALNG and based on a newbuild 14,000 TEU container vessel on an Asia-US West Coast trade, indicates that LNG delivers the best return on investment over a 10-year horizon, with fast payback periods ranging from one to two years. LNG is also proven to be the best investment across a broad spectrum of business climates from strong freight markets with elevated vessel operating speeds to weak freight markets where slow steaming is employed. Thus, LNG outperforms alternative technologies such as scrubbers as well as the usage of low sulphur fuels once the IMO 2020 comes into force.