An Empirically Based Implementation and Evaluation of a Hierarchical Model for Commuting Flows. 一种基于经验的层状通勤流模型实现与评估

摘要

This article provides an empirical evaluation of a hierarchical approach to modeling commuting flows. As the gravity family of spatial interaction models represents a benchmark for empirical evaluation, we begin by reviewing basic aspects of these models. The hierarchical modeling framework is the same that Thorsen, UbØe, and NÆvdal (1999) used. However, because some modifications are required to construct a more workable model, we undertake a relatively detailed presentation of the model, rather than merely referring to the presentation in Thorsen, UbØe, and NÆvdal (1999). The model uses a hierarchical specification of a transportation network and the individual search procedure. Journeys to work are determined by the effects of distance deterrence and of intervening opportunities, and by the location of potential destinations relative to alternatives at subsequent levels in a transportation network. The model calibration uses commuting data from a region in western Norway. The estimated parameter values are reasonable, and the explanatory power is very satisfactory when compared with the results of a competing destinations approach.Este artÍculo presenta una evaluaciÓn empÍrica de un enfoque jerÁrquico para el modelado de flujos de desplazamientos del lugar de residencia al lugar de trabajo (commuting flows). Los modelos interacciÓn espacial, y en particular los modelos de gravedad representan un buen punto de referencia para esta tarea. Por esta razÓn, los autores inician el estudio con una revisiÓn de los aspectos bÁsicos de estos modelos. El marco general del modelo jerÁrquico seleccionado es el mismo que emplean Thorsen, UbØe y NÆvdal (1999). Sin embargo, debido a que algunas modificaciones son necesarias para construir un mÉtodo mÁs viable, los autores presentan su versiÓn del modelo de manera detallada en lugar de sÓlo hacer referencia a la versiÓn de Thorsen, UbØe y NÆvdal. El modelo modificado propuesto emplea una especificaciÓn jerÁrquica para una red de transporte y hace uso de un procedimiento de bÚsqueda individual (individual search procedure). Los desplazamientos hacia el lugar de trabajo son establecidos en base a 1) los efectos limitantes de distancia de las oportunidades de desplazamiento, y 2) la localizaciÓn de los posibles destinos medida en relaciÓn a las distintas alternativas existentes en los niveles inferiores de la jerarquÍa de la red de transporte. La calibraciÓn del modelo utiliza datos de desplazamientos de una regiÓn en el oeste de Noruega. Finalmente, los autores concluyen que los valores de los parÁmetros estimados obtenidos son razonables, y que el poder explicativo del modelo es muy satisfactorio en comparaciÓn a los resultados obtenidos por un anÁlisis comparativo/competitivo de destinos a (competing destinations).本文提出了一种层状通勤流模型的经验估计方法。由于空间相互作用模型中的重力模型系列代表了经验评价的基准，因此我们首先回顾了这些模型的基本问题。所采用的层次建模框架与Thorsen、UbØe和NÆvdal (1999)所采用的框架一致。然而，因为构建一个更为切实可行的模型需进行一些修改，我们对上述模型进行了相对更详尽的介绍，而不是仅仅提及了Thorsen、UbØe和NÆvdal (1999)方法描述。该模型对运输网络和单个搜索过程进行了分层描述。通勤路程取决于距离阻滞和干预机率的影响，以及相对于交通网络中后继层次中替代目标的潜在目的地区位。我们采用挪威西部地区的通勤数据对模型进行校验。结果显示所估计的参数值合理可信，其解释能力较之于目的地竞争方法的分析结果更为满意。