Modélisation géostructurale 3D d'ouvrages rocheux Application aux ouvrages en terre de la SNCF

摘要

Dans le cadre d'un projet de recherche mené en partenariat avec les universités de Strasbourg et de Savoie, les divisions Assistance Travaux et Topographie (ATT) et Ouvrages en Terre et Hydrauliques (OTH) du département Étude de lignes de la direction de l'Ingénierie SNCF réalisent une étude sur la modélisation de la géostructure des parois rocheuses. L'objectif de ce projet vise une meilleure connaissance du patrimoine rocheux du réseau ferré national. Le diagnostic des parois rocheuses est une opération de contrôle et de suivi des ouvrages en terre du domaine ferroviaire. Cela nécessite une analyse structurale (relevé des différentes discontinuités du massif et traitement des données). À l'heure actuelle, ce travail d'expertise fastidieux, est généralement réalisé de manière simplifiée sur la base de l'expérience du spécialiste. L'analyse reste empirique car ponctuelle sur une partie de l'ouvrage (bien souvent la zone la plus fracturée). Venant combler ces lacunes, l'utilisation combinée de mesures tridimensionnelles denses (photogrammétriques et/ou lasergrammétriques) permet d'obtenir un relevé structural quasi-exhaustif. Le diagnostic est ainsi fiabilisé et les préconisations sont optimisées aux secteurs défavorables. L'analyse du risque peut alors être ciblée sur les zones de désordres potentiels et non sur la totalité du secteur étudié. Ce dossier présente les principales techniques de modélisation mises en œuvre ainsi que les résultats obtenus en l'état actuel du projet.%Im Rahmen eines gemeinsamen Forschungsprojekts mit den Universitäten von Straßburg und Savoyen führen die Dienststellen Assistenz Arbeiten und Topographie (ATT) und Erd- und Hydraulikbauten (OTH) der Abteilung « Etüde de Lignes »(Streckenuntersuchung) der Direktion für Engineering der SNCF eine Studie der Geostruktur der Felswände durch. Ziel dieses Projekts ist eine bessere Kenntnis des Felsbestandes des nationalen Eisenbahnnetzes. Die Diagnose der Felswände stellt eine Kontroll- und Überwachungsoperation der Erdbauten im Bahnbereich dar. Dies bedarf einer Strukturanalyse (Verzeichnis der verschiedenen Unterbrechungen des Felsmassivs sowie Verarbeitung der Daten). Heutzutage wird diese unangenehme Begutachtungsarbeit im Allgemeinen in vereinfachter Form, basierend auf der Erfahrung des Experten vorgenommen. Die Analyse bleibt empirisch, denn sie verläuft an einem Teil des Bauwerks punktförmig (sehr häufig im meist zerklüfteten Bereich). Zur Schließung dieser Lücken ermöglicht die kombinierte Verwendung von dichten dreidimensionalen (photogrammetrischen bzw. Lasergrammetrischen) Messungen den Erhalt einer fast erschöpfenden Aufstellung. Die Diagnose wird somit zuverlässig und die Befürwortungen werden in den ungünstigen Bereichen optimiert. Die Risikoanalyse kann nun auf die Bereiche potentieller Unordnung und nicht auf die Gesamtheit des untersuchten Sektors ausgerichtet werden. Dieser Artikel präsentiert die wichtigsten angewandten Modellierungstechniken sowie die zum derzeitigen Stand des Projekts erzielten Ergebnisse.